混合动力汽车动力集成传动机构工作模式切换控制策略研究 被引量：1

1

作者 莫愁 许辉勇 《汽车零部件》 2016年第6期6-8,共3页

给出一种混合动力汽车动力集成传动机构工作模式切换程序,提出基于神经模糊逻辑算法的切换过程控制策略,使用AVL Cruise和MATLAB软件联合仿真验证了该控制策略的效果,结果表明策略合理可行。

关键词 混合动力汽车 动力集成 工作模式切换

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面向模式切换过程的混合动力汽车动力协调控制

2

作者 陈信强 田翔 王新树 《上海汽车》 2025年第1期26-32,共7页

针对混合动力汽车模式切换过程中出现动力源响应不同步、车辆平顺性下降等问题,提出了一种面向模式切换过程的混合动力汽车动力协调控制策略。以车辆由纯电动模式向混合驱动模式切换过程为研究对象,依据离合器状态划分模式切换过程。在... 针对混合动力汽车模式切换过程中出现动力源响应不同步、车辆平顺性下降等问题,提出了一种面向模式切换过程的混合动力汽车动力协调控制策略。以车辆由纯电动模式向混合驱动模式切换过程为研究对象,依据离合器状态划分模式切换过程。在离合器滑摩阶段,基于保群算法的滑模控制构造该阶段车辆动力学常微分方程,引入Runge-Kutta法进行方程求解获得动力系统的控制量;在离合器完全接合后,通过最小二乘支持向量机构造发动机转矩在线观测器,利用分布估计算法对最小二乘支持向量机的参数进行寻优,将观测得到的发动机转矩作为反馈量,实现车辆驱动转矩的闭环控制。在MATLAB/Simulink中搭建了车辆动力学仿真模型,并进行了仿真验证,结果表明:文章所提出的控制策略能够很好地实现动力源之间的协调控制,在满足驾驶员的转矩需求前提下,提高了整车的平顺性与可靠性。 展开更多

关键词 模式切换 驱动电机 滑模控制策略 动力协调控制 混合动力汽车

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航天电子产品的元器件成本控制策略研究

3

作者 贺晙华 刘页辰 +2 位作者 余亮亮 庄明 赵欣翌 《航天工业管理》 2024年第9期128-130,共3页

电子产品的元器件作为航天产品的基础物资,是制约航天产品生产成本的重中之重。本文在总结航天电子产品选用和成本控制工作经验的基础上,提出了航天电子产品元器件成本控制的工作思路,从建立健全元器件优选目录、制定差异化元器件质量... 电子产品的元器件作为航天产品的基础物资,是制约航天产品生产成本的重中之重。本文在总结航天电子产品选用和成本控制工作经验的基础上,提出了航天电子产品元器件成本控制的工作思路,从建立健全元器件优选目录、制定差异化元器件质量保证模式,以及元器件选用和采购模式优化几个方面提出了航天电子产品元器件成本控制策略,以更好地支撑航天型号研制工作及产品生产任务,进一步适应我国航天事业快速发展的趋势,最终实现满足用户需求和实现企业自身市场价值的平衡发展。一、项目背景航天电子设备既要满足国家与军队对产品质量、服务、响应速度和价格等方面的需求,又应当具备快速研发和规模化生产的基本能力。 展开更多

关键词 产品生产成本 质量保证模式 成本控制策略 项目背景 电子产品 工作思路 差异化 产品质量

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风光柴储微网系统运行模式切换控制策略探讨

4

作者 王师 李锦双 《中国高新技术企业》 2016年第18期140-142,共3页

风光柴储微网系统是当前电网并网研究的热点,通过对风光柴储微网系统的结构进行分析,对风光柴储微网系统的并网策略进行探析,对微网并网的算法进行设计,对微网并网的策略进行了分析,最后研究了风光柴储微网系统解列控制策略,为风光柴储... 风光柴储微网系统是当前电网并网研究的热点,通过对风光柴储微网系统的结构进行分析,对风光柴储微网系统的并网策略进行探析,对微网并网的算法进行设计,对微网并网的策略进行了分析,最后研究了风光柴储微网系统解列控制策略,为风光柴储微网系统并网提供了指导。 展开更多

关键词 风光柴储微网系统 并网运行 运行模式切换控制策略

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双电机混动系统驱动模式动力性切换控制研究

5

作者 杜立东 张鹏飞 +1 位作者 卫守琦 刘甲一 《汽车工业研究》 2024年第3期43-47,共5页

为改善某新型双电机混合动力系统动力性,确保能够发挥车辆最大动力,本文对双电机串并联系统结构进行分析,介绍纯电、串联、并联三种驱动模式,并设计实时计算混动系统纯电能力、串联能力、并联能力的模型,通过驱动模式动力性切换控制策略... 为改善某新型双电机混合动力系统动力性,确保能够发挥车辆最大动力,本文对双电机串并联系统结构进行分析,介绍纯电、串联、并联三种驱动模式,并设计实时计算混动系统纯电能力、串联能力、并联能力的模型,通过驱动模式动力性切换控制策略,选择能力更大的驱动模式并切换,以满足动力性需求。对该控制策略进行实车测试,结果表明:在当前驱动模式不满足驾驶员扭矩需求时,该系统能有效地向能力更大的驱动模式切换,切换完成后整车动力得到提升。 展开更多

关键词 双电机混动系统 驱动模式切换 动力提升 控制策略

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重型煤炭运输车分布式混合动力系统设计及控制策略 被引量：7

6

作者 鲍久圣 邹学耀 +4 位作者 陈超 葛世荣 赵亮 马驰 阴妍 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期667-676,共10页

公路运输是煤炭运输的重要一环,为提高经济效益,煤炭运输车正日益趋向于重型化发展,使得对驱动系统动力性和经济性的要求越来越高。传统柴油机驱动存在污染严重、油耗高等问题,而电驱动存在动力不足、续航能力差等问题,单一动力驱动难... 公路运输是煤炭运输的重要一环,为提高经济效益,煤炭运输车正日益趋向于重型化发展,使得对驱动系统动力性和经济性的要求越来越高。传统柴油机驱动存在污染严重、油耗高等问题,而电驱动存在动力不足、续航能力差等问题,单一动力驱动难以很好满足重型煤炭运输车动力与环保需求。为提高重型煤炭运输车驱动性能并实现节能减排目标,基于重型煤炭运输车系统结构提出了一种新型分布式混合动力驱动系统,并对其控制策略进行了建模和仿真研究。首先,基于将多个动力源分别布置在重型煤炭运输车牵引车和挂车上的设计思路,设计了一种连接型分布式混合动力驱动系统,主要由柴油发动机、驱动电机、变速箱、动力电池组和多台轮边电机等装置组成;其次,通过对不同工作模式下的能量流向进行分析,设计了基于最优转矩的分布式混合动力驱动系统逻辑门限控制策略,根据分布式混合动力系统工作模式特点提出了不同工作模式下转矩目标值的分配方案,并在MATLAB/Simulink软件中搭建了控制策略模型;然后,根据重型煤炭运输车的实际行驶情况,参照相关国家标准建立了重型煤炭运输车循环工况;最后,将控制策略导入CRUISE软件,与所搭建的整车动力系统仿真模型进行了联合仿真。仿真结果表明:所设计的控制策略能够对发动机和电机的转矩进行合理分配,使得发动机和电机始终在高效率区域工作,动力电池也保持在充放电高效区间;相比传统柴油机驱动方式,在整车牵引质量基本不变的前提下,可实现最大爬坡度增加70%、最高车速提高42.8%、0~30 km/h加速时间缩减34.2%、百公里综合油耗降低17.8%;通过混合动力改造和合理制定控制策略,车辆各项指标较原车均有明显提升。 展开更多

关键词 重型煤炭运输车 分布式混合动力 驱动系统 控制策略 模式切换

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船舶混合动力系统模式切换与动态协调控制 被引量：6

7

作者 宋恩哲 孙晓军 +1 位作者 姚崇 刘治江 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期522-528,共7页

为解决天然气发动机作为船舶主机时动态特性差以及低负荷性能差等问题,本文在电机快速响应优势上提出基于逻辑门限算法的动态协调切换控制策略。针对天然气发动机低负荷和电池最佳工作区间进行分析得到工作模式的切换条件,建立适合于船... 为解决天然气发动机作为船舶主机时动态特性差以及低负荷性能差等问题,本文在电机快速响应优势上提出基于逻辑门限算法的动态协调切换控制策略。针对天然气发动机低负荷和电池最佳工作区间进行分析得到工作模式的切换条件,建立适合于船舶并联气电混合动力的切换控制策略;由于2种动力源的动态响应不同,加入动态协调算法来提升切换控制策略的性能。结果表明:动态协调算法可使天然气发动机稳定时间维持在3 s内,通过天然气发动机转速变化率和转速稳定时间验证了所提策略的可靠性和有效性。 展开更多

关键词 气电混合动力 天然气发动机 工作模式 切换控制 动态协调 功率分配 切换条件 多动力源

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双行星排式液驱混合动力汽车模式切换的协调控制 被引量：2

8

作者 彭宇君 陈慧勇 +4 位作者 韩利伟 曾小华 宋大凤 王庆年 王继新 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期515-521,共7页

针对双行星排式液驱混合动力汽车这一构型,分析了它在运行模式切换时出现动力不足和冲击的原因,提出了提高动力性和减小冲击的协调控制算法,同时,为拉维娜氏结构提出其高、低速比切换时两个离合制动器的控制方法。用AMESim和Matlab搭建... 针对双行星排式液驱混合动力汽车这一构型,分析了它在运行模式切换时出现动力不足和冲击的原因,提出了提高动力性和减小冲击的协调控制算法,同时,为拉维娜氏结构提出其高、低速比切换时两个离合制动器的控制方法。用AMESim和Matlab搭建了联合仿真模型,进行仿真。结果表明,采用协调控制后的车辆在运行模式切换时动力性和冲击度都得到改善,拉维娜氏结构高、低速比切换也达到预期要求。 展开更多

关键词 液驱混合动力 双行星齿轮 工作模式切换 协调控制

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分散光伏并网系统参与电压无功调节的控制策略研究 被引量：16

9

作者 贾清泉 祁希萌 +2 位作者 宁思远 于浩 宫龙威 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期2954-2960,共7页

针对光伏和负荷功率波动导致的并网点电压越限和功率因数低下问题,在深入分析光伏系统并网点电压特性的基础上,提出一种电压-功率因数控制策略。控制策略按具体控制需求把光伏逆变器的运行设定为电压调节和功率因数调节两种工作模式,并... 针对光伏和负荷功率波动导致的并网点电压越限和功率因数低下问题,在深入分析光伏系统并网点电压特性的基础上,提出一种电压-功率因数控制策略。控制策略按具体控制需求把光伏逆变器的运行设定为电压调节和功率因数调节两种工作模式,并按照系统所处的7种不同状态使逆变器在两种工作模式下切换运行。在此控制策略下,光伏系统实时响应并网点电压和功率因数的变化,动态分配光伏逆变器的有功、无功输出,保证光伏并网点电压在要求范围内,并最大程度地改善线路功率因数水平。算例结果验证了控制策略的有效性。 展开更多

关键词 光伏系统 高渗透率 电压越限 功率因数 电压-功率因数控制策略 工作模式 七区图

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中/长波切换工作模式的双色量子阱红外焦平面研制 被引量：1

10

作者 李东升 周旭昌 +1 位作者 王博 木迎春 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1681-1685,共5页

报道了中/长波切换工作模式的双色量子阱红外焦平面研制。通过特殊设计的器件和读出电路结构,获得了可对中波波段和长波波段选择的切换架构。突破了双色量子阱材料、器件以及读出电路等关键技术,研制出384×288规模、25μm中心距双... 报道了中/长波切换工作模式的双色量子阱红外焦平面研制。通过特殊设计的器件和读出电路结构,获得了可对中波波段和长波波段选择的切换架构。突破了双色量子阱材料、器件以及读出电路等关键技术,研制出384×288规模、25μm中心距双色量子阱红外焦平面探测器。在70 K条件下器件性能优良,噪声等效温差为28 m K(中波)和30 m K(长波),响应峰值波长分别为5.1μm(中波)和8.5μm(长波)。室温目标红外成像演示了探测器的双色探测功能。 展开更多

关键词 中/长波切换工作模式 双色量子阱红外焦平面 红外成像

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并联混合动力汽车控制策略的综合分析 被引量：11

11

作者 吕胜利 左曙光 《上海汽车》 2005年第7期26-30,共5页

混合动力汽车解决了纯电动汽车续驶里程短和初始成本高的难题。文章简要介绍了混合动力汽车的驱动系统和工作模式及能量流动。将目前已提出的基于转矩或功率的并联混合动力汽车控制策略进行了分类,并介绍了其主要思想及优缺点,指明了控... 混合动力汽车解决了纯电动汽车续驶里程短和初始成本高的难题。文章简要介绍了混合动力汽车的驱动系统和工作模式及能量流动。将目前已提出的基于转矩或功率的并联混合动力汽车控制策略进行了分类,并介绍了其主要思想及优缺点,指明了控制策略的发展方向。 展开更多

关键词 混合动力汽车 驱动系统 工作模式 能量流动 控制策略

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新型混联式混合动力客车动力系统结构与控制策略设计 被引量：1

12

作者 丁传记 《客车技术与研究》 2015年第1期29-31,共3页

简要介绍一种新型混联式混合动力客车动力系统的结构;重点介绍系统结构、控制策略方面的设计;详细分析系统在多种控制策略下的运行模式及主要技术特点。

关键词 动力系统 混联 控制策略 工作模式

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动态可重构在雷达工作模式切换中的应用

13

作者 魏昱 李跃华 张金林 《空军预警学院学报》 2014年第5期351-354,共4页

现代雷达要求雷达信号处理机中的电路系统具有信号处理能力强、体积小、工作模式灵活多样等特点,而当前雷达工作模式切换方式无法满足这种要求.为此,利用FPGA的动态可重构技术,提出了一种动态可重构的雷达工作模式切换方法,并以SOPC方... 现代雷达要求雷达信号处理机中的电路系统具有信号处理能力强、体积小、工作模式灵活多样等特点,而当前雷达工作模式切换方式无法满足这种要求.为此,利用FPGA的动态可重构技术,提出了一种动态可重构的雷达工作模式切换方法,并以SOPC方式进行系统实现.实现结果表明,该切换方法与其他三种方法相比,减小了设备硬件资源,提高了切换的实时性,满足了雷达信号处理的需要. 展开更多

关键词 现场可编程门阵列 动态可重构 雷达工作模式切换 动目标显示 动目标检测 片上可编程系统

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基于熵值图的多功能雷达工作模式识别

14

作者 温珍银 孙闽红 +2 位作者 唐向宏 田煦然 郁春来 《探测与控制学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期129-138,共10页

针对多功能雷达工作模式多样且信号波形复杂多变,导致常规工作模式识别方法性能不佳的问题,提出基于小波变换的多功能雷达工作状态切换点检测方法,将雷达脉冲序列进行分割,得到单一工作模式脉冲序列样本。其次,基于近似熵、样本熵、模... 针对多功能雷达工作模式多样且信号波形复杂多变,导致常规工作模式识别方法性能不佳的问题,提出基于小波变换的多功能雷达工作状态切换点检测方法,将雷达脉冲序列进行分割,得到单一工作模式脉冲序列样本。其次,基于近似熵、样本熵、模糊熵和排列熵设计了新的熵值图特征,并结合卷积深度神经网络模型,实现了多功能雷达工作模式的智能识别。仿真结果表明,该算法在虚假脉冲率或漏脉冲率为25%时,切换点检测正确率达85%;工作模式识别正确率在虚假脉冲率、漏脉冲率为20%和参数误差为8%时,识别正确率均在83%以上,识别性能皆优于两种对比文献方法,验证了该算法的有效性和优越性。 展开更多

关键词 多功能雷达 工作模式识别 熵值图 状态切换点检测 卷积神经网络

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高压直流输电逆变侧控制模式切换对后续换相失败的影响 被引量：2

15

作者 赵海杉 杨洪耕 《水电能源科学》 北大核心 2018年第5期192-196,共5页

交流系统故障造成的交流电压降低、直流电流升高和电压过零点偏移是高压直流输电系统换相失败的主要原因,但无法解释高压直流输电系统在故障恢复过程中出现的后续换相失败现象。对此,从逆变侧故障恢复过程中控制模式切换的角度入手,考... 交流系统故障造成的交流电压降低、直流电流升高和电压过零点偏移是高压直流输电系统换相失败的主要原因,但无法解释高压直流输电系统在故障恢复过程中出现的后续换相失败现象。对此,从逆变侧故障恢复过程中控制模式切换的角度入手,考虑了控制模式变化情况对后续换相失败的影响,提出了一种抑制后续换相失败的变关断角控制策略,用逆变侧定电流控制和定关断角控制输出的差值去修正定关断角控制的整定值,让逆变侧定关断角控制跟踪定电流控制,实现了控制模式提前平稳切换。在PSCAD/EMTDC中运用CIGRE标准测试模型实现了所提出的控制策略,仿真结果验证了其有效性。 展开更多

关键词 高压直流输电系统 后续换相失败 控制模式切换 变关断角控制策略

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一种用于Boost PFC变换器的改进关断时间控制策略 被引量：1

16

作者 贾石 严利民 孙叠 《电子技术应用》 2018年第12期139-142,共4页

针对Boost PFC变换器的关断时间控制策略在工作模式切换时可能出现的交流输入电流失真的问题,提出了一种改进的关断时间控制策略,该策略在多种工作模式下,不需要任何模式识别和控制算法,即可实现单位功率因数校正,与传统的关断时间控制... 针对Boost PFC变换器的关断时间控制策略在工作模式切换时可能出现的交流输入电流失真的问题,提出了一种改进的关断时间控制策略,该策略在多种工作模式下,不需要任何模式识别和控制算法,即可实现单位功率因数校正,与传统的关断时间控制策略相比,能够减小输入电流失真,提高THD性能。 展开更多

关键词 工作模式切换 输入电流失真 单位功率因数校正 关断时间控制策略

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基于规则的HEV逻辑门限控制策略 被引量：2

17

作者 宋伟萍 《汽车实用技术》 2022年第4期96-99,共4页

混合动力汽车的控制策略对汽车运行时各性能十分重要,也对汽车油耗的高低有着重要的意义。文章以混合动力客车为基础,对其运行中的几种工作模式进行了分析。然后根据汽车的行驶车速下限、实时车速及电池状态,制定了基于规则的逻辑门限... 混合动力汽车的控制策略对汽车运行时各性能十分重要,也对汽车油耗的高低有着重要的意义。文章以混合动力客车为基础,对其运行中的几种工作模式进行了分析。然后根据汽车的行驶车速下限、实时车速及电池状态,制定了基于规则的逻辑门限控制策略。最后,在CRUISE中搭建了整车模型,并嵌入控制策略完成仿真。结果表明:文章制定的控制策略满足了汽车经济性能,是正确合理的。 展开更多

关键词 HEV 工作模式 控制策略 建模 仿真

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非相似余度作动系统设计及工作模式分析 被引量：12

18

作者 付永领 庞尧 +1 位作者 刘和松 王利剑 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期432-437,443,共7页

非相似余度配置方式可省去中央液压源并有效克服共性故障,成为多电飞机的发展趋势.利用机械特性匹配的方法对变转速电动静液作动器和直驱式机电作动器组成的非相似余度系统进行总体设计.考虑舵面空气负载和连接刚度建立总体数学模型,对... 非相似余度配置方式可省去中央液压源并有效克服共性故障,成为多电飞机的发展趋势.利用机械特性匹配的方法对变转速电动静液作动器和直驱式机电作动器组成的非相似余度系统进行总体设计.考虑舵面空气负载和连接刚度建立总体数学模型,对3种典型工作模式进行理论分析和仿真对比,再现带载情况下这3种工作模式的切换瞬态.同时提出电机电流内环零值控制的无载工作模式,控制器结构简单并且切换可靠迅速.分析结果对非相似作动系统的设计、工作模式和故障切换方法提供了理论依据. 展开更多

关键词 非相似余度作动系统 工作模式 系统设计 切换瞬态

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一种低轨卫星通信天线多工作模式波束实现技术 被引量：9

19

作者 姚亚利 温剑 +2 位作者 侯禄平 张云 梁宇宏 《电讯技术》 北大核心 2021年第4期403-408,共6页

在分析低轨卫星通信系统中不同链路所需波束类型的基础上,将所需波束类型归纳为宽波束和可切换点波束两大类,进而提出了用一副相控阵天线来实现这两种波束的方式。以16×16单元顺次旋转切角阵为研究对象,采用最小二乘优化方法综合... 在分析低轨卫星通信系统中不同链路所需波束类型的基础上,将所需波束类型归纳为宽波束和可切换点波束两大类,进而提出了用一副相控阵天线来实现这两种波束的方式。以16×16单元顺次旋转切角阵为研究对象,采用最小二乘优化方法综合阵列方向图,得到对地等通量覆盖的宽波束;合理设计波束分布,采用相控阵常规的波束切换功能,得到点波束覆盖图。仿真结果表明,宽波束和可切换点波束均能实现对星下±55°范围的覆盖。相比常规的多天线方式,这种多工作模式波束实现技术大大降低了卫星系统的复杂度,降低了设计、集成、测试和维护卫星天线系统的时间和成本,降低了卫星平台天线布局的难度,因此具有重要意义。 展开更多

关键词 低轨卫星通信 相控阵天线 波束切换 多工作模式波束

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船用微引燃双燃料发动机燃料模式切换 被引量：3

20

作者 郑先全 杨建国 +2 位作者 黄禄丰 朱树林 钱正彦 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期541-547,共7页

针对船用微引燃双燃料发动机燃料模式切换过程燃烧不稳定和转速波动大的问题,本文采用台架试验的方法,揭示了发动机不同燃料替代率时燃烧特征与性能,制定并验证了燃气喷射三段控制的燃料模式切换控制策略,分析了燃烧波动及切换时长等因... 针对船用微引燃双燃料发动机燃料模式切换过程燃烧不稳定和转速波动大的问题,本文采用台架试验的方法,揭示了发动机不同燃料替代率时燃烧特征与性能,制定并验证了燃气喷射三段控制的燃料模式切换控制策略,分析了燃烧波动及切换时长等因素对燃料模式切换过程的影响。结果表明:随替代率升高,发动机各缸燃烧循环变动增大和一致性变差,至燃气模式有所减弱,但仍高于柴油模式的循环变动和一致性;较短的切换时长将导致切换过程的转速波动增大;采用燃料模式切换控制策略,可实现双燃料发动机20%~80%额定负荷内120 s时间内燃料模式平稳安全切换,转速波动率最大为5.7%,未发生爆震和失火等非正常现象。 展开更多

关键词 船用双燃料发动机 微引燃 燃料模式切换 替代率 燃烧 控制策略 循环波动 转速控制

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