多级嵌挤密实型沥青混合料路用性能研究 被引量：15

1

作者 彭波 袁万杰 +1 位作者 薛鹏涛 陈忠达 《重庆交通学院学报》 2005年第6期63-66,共4页

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比... 为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比较分析,多级嵌挤密实型沥青混合料具有更加优良的高温稳定性、水稳定性、疲劳耐久性和抗滑能力,同时也能满足一定气候分区条件下的低温抗裂要求. 展开更多

关键词 沥青混合料 多级嵌挤密实结构 路用性能 表面功能

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基于CBR-V法骨架嵌挤密实型沥青混合料矿料级配设计 被引量：9

2

作者 罗立峰 《广东公路交通》 2020年第5期5-12,共8页

CBR-V嵌挤密实型矿料设计方法,采用多级嵌挤与多级填充的两阶段设计思路。第一阶段多级嵌挤采用改进的CBR为评价指标,确定矿质混合料骨架部分;第二阶段多级填充采用体积(V)作为评价指标,完成矿质混合料密实填充部分,最终形成嵌挤密实矿... CBR-V嵌挤密实型矿料设计方法,采用多级嵌挤与多级填充的两阶段设计思路。第一阶段多级嵌挤采用改进的CBR为评价指标,确定矿质混合料骨架部分;第二阶段多级填充采用体积(V)作为评价指标,完成矿质混合料密实填充部分,最终形成嵌挤密实矿质混合料配比设计。由于CBR-V矿料级配设计方法是基于试验的一种设计方法,通过试验数据反映集料的状况,从而使集料的不同特征得到综合的体现,所以可以认为这是一个能够顾及或全面体现集料特征的设计方法,且具有级配唯一性特征。介绍了CBR-V法在广东某高速公路应用的情况。 展开更多

关键词 沥青混合料 CBR-V法 逐级嵌挤与逐级填充 矿质混合料配合比设计

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骨架嵌挤密实型沥青混合料集料配合比设计 被引量：1

3

作者 康伟 《山东交通科技》 2021年第2期37-39,43,共4页

依据逐级填充理论设计骨架嵌挤密实型级配,针对集料的特性设计混合料配合比并分析所得级配的组成特点。采用单因素捣实试验确定粗集料、细集料骨架,用Superpave体积设计法计算混合料的合成配比,根据级配曲线分析骨架嵌挤密实型级配的组... 依据逐级填充理论设计骨架嵌挤密实型级配,针对集料的特性设计混合料配合比并分析所得级配的组成特点。采用单因素捣实试验确定粗集料、细集料骨架,用Superpave体积设计法计算混合料的合成配比,根据级配曲线分析骨架嵌挤密实型级配的组成特点。通过混合料路用性能试验评价设计配比的优劣,说明因地制宜的配合比设计方法更具有合理性。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 骨架嵌挤密实 配合比 组成分析

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MAC骨架嵌挤密实型沥青混合料配合比设计与施工技术研究 被引量：1

4

作者 莫石秀 《广东公路交通》 2016年第2期6-9,共4页

为有效解决沥青面层抗高温稳定性和抗水损害能力,以工程项目为依托开展骨架嵌挤密实型沥青混合料配合比设计和施工技术研究,分析了骨架嵌挤密实型级配形成机理,提出了"三次破碎+三次筛分"改进型集料加工工艺,推荐了改进型沥... 为有效解决沥青面层抗高温稳定性和抗水损害能力,以工程项目为依托开展骨架嵌挤密实型沥青混合料配合比设计和施工技术研究,分析了骨架嵌挤密实型级配形成机理,提出了"三次破碎+三次筛分"改进型集料加工工艺,推荐了改进型沥青混合料用粗集料、细集料规格和MAC骨架嵌挤密实型沥青混合料级配组成范围,提出了施工质量控制重点,形成了成套技术并推广应用,可为其他项目和规范修订提供参考。 展开更多

关键词 骨架嵌挤密实型 沥青混合料 配合比设计 施工控制

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嵌挤密实型粗级配沥青混合料压实特性探讨 被引量：3

5

作者 吴永钦 《公路与汽运》 2002年第4期25-27,共3页

嵌挤密实型粗级配沥青混合料与细级配沥青混合料相比 ,其压实要求高 ,压实难度大。提高和保证压实密度是成功铺筑嵌挤密实型沥青混合料的关键因素。从嵌挤密实型沥青混合料的特点、压实空间 (层厚与集料粒径大小关系 )、压实工艺和压实... 嵌挤密实型粗级配沥青混合料与细级配沥青混合料相比 ,其压实要求高 ,压实难度大。提高和保证压实密度是成功铺筑嵌挤密实型沥青混合料的关键因素。从嵌挤密实型沥青混合料的特点、压实空间 (层厚与集料粒径大小关系 )、压实工艺和压实温度几个方面探讨了嵌挤密实型沥青混合料的压实特性。 展开更多

关键词 嵌挤密实型 沥青混合料 级配 压实 道路材料

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多级嵌挤型沥青混合料路用性能 被引量：4

6

作者 彭波 李文瑛 《中南公路工程》 2006年第2期7-9,13,共4页

通过试验研究,系统分析了以Baley method[5]为基础的多级嵌挤型沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明,多级嵌挤型沥青混合... 通过试验研究,系统分析了以Baley method[5]为基础的多级嵌挤型沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明,多级嵌挤型沥青混合料具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的沥青混合料。 展开更多

关键词 Balev METHOD 多级嵌挤型沥青混合料 密级配沥青混凝土 路用性能

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矿粉含量对嵌挤密实沥青混合料性能的影响

7

作者 刘新伟 《广东交通职业技术学院学报》 2016年第3期24-28,共5页

强嵌挤密实型沥青混合料由于其密实度大、耐久性强及抗水损害等优点在道路建设中被广泛应用,而提高矿粉含量对增大沥青路面的密实度和耐久性影响亦很大。文中通过加大矿粉用量,对强嵌挤密实型沥青混合料进行研究,综合分析矿粉含量对强... 强嵌挤密实型沥青混合料由于其密实度大、耐久性强及抗水损害等优点在道路建设中被广泛应用,而提高矿粉含量对增大沥青路面的密实度和耐久性影响亦很大。文中通过加大矿粉用量,对强嵌挤密实型沥青混合料进行研究,综合分析矿粉含量对强嵌挤密实型沥青混合料各项体积指标和力学强度的影响。 展开更多

关键词 矿粉含量 强嵌挤密实型沥青混合料 抗压强度 劈裂强度

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粉煤灰含量对嵌挤密实沥青混合料性能的影响研究 被引量：1

8

作者 刘新伟 李文越 《西部交通科技》 2022年第12期53-56,共4页

为研究粉煤灰含量对强嵌挤密实沥青混合料性能的影响,文章基于颗粒流理论模拟强嵌挤密实沥青混合料级配,通过加入不同含量的粉煤灰,测试分析其对沥青混合料各项指标的影响。结果表明:当粉煤灰含量由5%增加到15%时,沥青混合料的比表面积... 为研究粉煤灰含量对强嵌挤密实沥青混合料性能的影响,文章基于颗粒流理论模拟强嵌挤密实沥青混合料级配,通过加入不同含量的粉煤灰,测试分析其对沥青混合料各项指标的影响。结果表明:当粉煤灰含量由5%增加到15%时,沥青混合料的比表面积、最佳油石比、马歇尔稳定度随之增大,说明沥青与粉煤灰的胶结作用增加明显,使得沥青混合料的粘聚力大大提高;同时,沥青混合料VFA和VV急剧降低,毛体积密度增大,这可以有效提高沥青混凝土的抵抗水损害的能力;当粉煤灰含量为15%时,沥青与粉煤灰的胶结作用明显增大。 展开更多

关键词 粉煤灰含量 嵌挤密实型沥青混合料 工业废渣!耐久性!胶结作用

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基于多级嵌挤型骨架的沥青混合料配合比优化设计及路用性能评价 被引量：3

9

作者 沈海清 《公路与汽运》 2017年第4期64-66,72,共4页

针对传统连续级配设计的不足,以某高速公路沥青混合料配合比设计为基础,进行多级嵌挤形式级配设计,采用马歇尔试验方法确定最佳油石比,并对最佳设计配合比沥青混合料的路用性能进行评价。结果表明,沥青混合料的毛体积相对密度、沥青饱... 针对传统连续级配设计的不足,以某高速公路沥青混合料配合比设计为基础,进行多级嵌挤形式级配设计,采用马歇尔试验方法确定最佳油石比,并对最佳设计配合比沥青混合料的路用性能进行评价。结果表明,沥青混合料的毛体积相对密度、沥青饱和度随着油石比的增大而增大,空隙率与油石比则呈现相反的趋势,沥青含量对矿料间隙率的影响较小;粗级配矿料形成的密实结构需要较多的次集料及沥青填充,一般通过调整粗集料比例可获得最佳密实状态;随着沥青含量的增大,混合料的流值增加量略有提高,沥青混合料的高温抗变形能力降低;该工程不同面层最佳油石比分别为5%、4.8%、4.2%,采用多级嵌挤级配设计获得的级配具有较好的路用性能。 展开更多

关键词 公路 多级嵌挤型 沥青混合料 配合比设计 路用性能

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沥青混合料矿料强嵌挤结构研究 被引量：12

10

作者 张毅 蒋应军 杨秋侠 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2013年第2期185-191,共7页

为了优化矿料级配、提高沥青混合料性能,应用PFC2D构建了加州承载比(CBR)的数值试验方法,并验证了其可靠性;基于数值试验分析了合成粗集料CBR变化规律和基于性能最优提出了AC-16型沥青混合料强嵌挤骨架密实级配,并对其力学性能进行室内... 为了优化矿料级配、提高沥青混合料性能,应用PFC2D构建了加州承载比(CBR)的数值试验方法,并验证了其可靠性;基于数值试验分析了合成粗集料CBR变化规律和基于性能最优提出了AC-16型沥青混合料强嵌挤骨架密实级配,并对其力学性能进行室内试验验证.结果表明:13.2～19mm集料构成了具有强嵌挤力的主骨架结构,9.5～13.2mm集料和4.75～9.5mm集料具有填充主骨架空隙或干涉主骨架结构的作用,基于CBR最大原则的13.2～19mm集料、9.5～13.2mm集料和4.75～9.5mm集料3种规格粗集料的最佳质量比为45∶35∶20,基于性能最优的粗细集料比例为55∶45～65∶35;与规范级配相比,提出的强嵌挤骨架密实级配沥青混合料抗压强度、劈裂强度和动稳定度分别提高了26%～28%、20%～30%和22%～27%.成果可供工程实践参考. 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 强嵌挤骨架密实级配 颗粒流 加州承载比 路用性能

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基于体积指标与分形理论的骨架密实型沥青混合料抗车辙性能预控 被引量：15

11

作者 李丽民 陈云勇 蒋建清 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期804-809,840,共7页

为解决柔性基层沥青路面的车辙问题,通过大量试验,采用灰关联熵方法、人工神经网和遗传算法,得到了体积指标对沥青混合料车辙和疲劳性能的影响数据;基于分形理论,利用空隙率与级配粒径分维数D的强线性相关性,建立起沥青混合料抗车辙性... 为解决柔性基层沥青路面的车辙问题,通过大量试验,采用灰关联熵方法、人工神经网和遗传算法,得到了体积指标对沥青混合料车辙和疲劳性能的影响数据;基于分形理论,利用空隙率与级配粒径分维数D的强线性相关性,建立起沥青混合料抗车辙性能与级配粒径分维数D之间的联系;进而提出了一种有效的骨架密实型沥青混合料抗车辙性能的预控方法。 展开更多

关键词 骨架密实型沥青混合料 空隙率 车辙 疲劳 分形理论

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骨架密实型沥青混合料路用性能的研究 被引量：6

12

作者 陈拴发 郝培文 吴晓琳 《重庆交通学院学报》 2000年第4期22-25,共4页

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求 ,笔者在总结国内外研究基础上 ,提出骨架密实型沥青混合料 ,以兼顾路用性能和表面特性的要求 ,从而满足沥青路面的使用性能 .与此同时与国内常用的密级配沥青砼抗滑层沥青混合料以及沥青玛蹄脂碎... 为适应高等级公路沥青表面层功能的要求 ,笔者在总结国内外研究基础上 ,提出骨架密实型沥青混合料 ,以兼顾路用性能和表面特性的要求 ,从而满足沥青路面的使用性能 .与此同时与国内常用的密级配沥青砼抗滑层沥青混合料以及沥青玛蹄脂碎石混合料作比较 ,结果表明 。 展开更多

关键词 沥青混合料 骨架密实型 路用性能 表面功能

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多级嵌挤型沥青混合料的施工工艺

13

作者 解朝勃 《山西建筑》 2014年第12期168-170,共3页

为了更好的完成FAM的施工工作,结合国道G209河津—临猗段改建的实体工程应用实践,从原材料的技术组成要求、混合料的施工工艺以及施工过程中的质量控制重点环节等方面对FAM施工工艺进行了分析和研究,希望对FAM的施工工作提供一些参考。

关键词 公路工程 施工控制 多级嵌挤型沥青混合料

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湿热山区强骨架密实型沥青混合料FDAC高温稳定性研究 被引量：1

14

作者 李晓龙 沈菊男 +1 位作者 杜辉 凌天清 《中外公路》 2021年第3期318-322,共5页

为研究FDAC沥青混合料高温性能受粒径变化的影响,采用马歇尔稳定度试验、高温+重载车辙试验及单轴贯入剪切试验分别对13、16、20、25 mm共4种粒径的FDAC沥青混合料进行多指标评价研究。试验结果表明:FDAC沥青混合料高温稳定性受粒径变... 为研究FDAC沥青混合料高温性能受粒径变化的影响,采用马歇尔稳定度试验、高温+重载车辙试验及单轴贯入剪切试验分别对13、16、20、25 mm共4种粒径的FDAC沥青混合料进行多指标评价研究。试验结果表明:FDAC沥青混合料高温稳定性受粒径变化的影响相对较小;在高温+重载车辙正交试验中,采用极差分析法计算R值,发现4种粒径混合料均表现为受荷载因素的影响大于温度因素;在单轴贯入试验中,采用灰色关联度计算,得到黏聚力c的影响略大于内摩擦角φ。 展开更多

关键词 高温稳定性 强骨架密实型沥青混合料FDAC 高温+重载车辙试验

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橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法研究与应用 被引量：9

15

作者 彭庆跃 陈星 彭纲 《湖南交通科技》 2009年第4期5-11,32,共8页

橡胶沥青混凝土路面不但具有明显的环保效益,而且具有优良的路用性能。但橡胶沥青混合料也具有一定的局限性,由于热拌混合料具有膨胀的特性,不适合密级配混合料。多年来对橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法进行了研究和... 橡胶沥青混凝土路面不但具有明显的环保效益,而且具有优良的路用性能。但橡胶沥青混合料也具有一定的局限性,由于热拌混合料具有膨胀的特性,不适合密级配混合料。多年来对橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法进行了研究和试验路及扩大试验路的应用。特别是在衡炎高速公路58 km的扩大试验路的施工中其研究、应用成果显著,验证了粗集料骨架嵌挤级配橡胶沥青混凝土路面的路用性能优良,具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 骨架嵌挤 级配优化 橡胶沥青混合料

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大碎石沥青混合料骨架密实型级配设计理论与方法研究 被引量：8

16

作者 刘中林 李志刚 《中南公路工程》 2005年第1期77-79,共3页

利用石石接触度概念 ,评价大碎石沥青混合料粗集料是否形成紧密骨架或松排骨架 。

关键词 大碎石沥青混合料 骨架密实型 理论与方法 级配设计 粗集料 设计法

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骨架密实型沥青混合料级配设计研究探讨 被引量：3

17

作者 王志强 《交通科技》 2010年第6期63-66,共4页

针对沥青混合料组成结构要求,提出了对骨架密实型结构的理解和认识,结合试验测试数据对骨架密实型结构级配设计理论进行了阐述。说明骨架密实型沥青混合料以4.75mm为关键性筛孔时,4.75mm以下体积之和介于40%～45%之间;当以2.36mm为关键... 针对沥青混合料组成结构要求,提出了对骨架密实型结构的理解和认识,结合试验测试数据对骨架密实型结构级配设计理论进行了阐述。说明骨架密实型沥青混合料以4.75mm为关键性筛孔时,4.75mm以下体积之和介于40%～45%之间;当以2.36mm为关键性筛孔时,2.36mm以下体积之和介于38%～43%。并且结合具体工程实例对骨架密实型结构级配设计计算进行了研究探讨。 展开更多

关键词 沥青混合料 骨架密实型 松散 振实 空隙体积率 关键性筛孔

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超密实型沥青混合料在季冻地区的适用性探讨

18

作者 王德民 《交通标准化》 2013年第24期25-27,共3页

通过对季冻地区气候特点的分析,提出了季冻地区对路面用沥青混合料性能的要求,对超密实型沥青混合料的设计理念进行了阐述,并将超密实型沥青混合料的性能对季冻地区的适用性逐一进行了说明,得出了超密实型沥青混合料是一种非常适合季冻... 通过对季冻地区气候特点的分析,提出了季冻地区对路面用沥青混合料性能的要求,对超密实型沥青混合料的设计理念进行了阐述,并将超密实型沥青混合料的性能对季冻地区的适用性逐一进行了说明,得出了超密实型沥青混合料是一种非常适合季冻区气候特点的沥青混合料。 展开更多

关键词 超密实型沥青混合料 季冻性气候 沥青混合料性能 适用性

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抗车辙骨架密实性沥青混合料配合比设计方法研究 被引量：17

19

作者 黄开宇 吴超凡 +1 位作者 彭红卫 钟梦武 《公路工程》 2010年第1期88-94,共7页

针对高速公路普通存在的高温车辙病害现象,研究了以粗集料CBR值确定粗集料比例、以矿料间隙率确定细集料比例,根据沥青混合料所处不同结构功能特性确定粗集料设计密度的适合于南方高温多雨地区的抗车辙骨架密实型沥青混合料配合比设计方... 针对高速公路普通存在的高温车辙病害现象,研究了以粗集料CBR值确定粗集料比例、以矿料间隙率确定细集料比例,根据沥青混合料所处不同结构功能特性确定粗集料设计密度的适合于南方高温多雨地区的抗车辙骨架密实型沥青混合料配合比设计方法,并对其路用性能进行了试验研究。 展开更多

关键词 抗车辙沥青混合料 骨架密实型 级配设计方法 CBR值 矿料间隙率 粗集料设计密度 粗集料组成比例 细集料组成比例 动稳定度

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细集料组成对沥青混合料的密实性影响分析 被引量：2

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作者 谭淑芳 邓廷权 《西部交通科技》 2014年第5期11-14,共4页

针对目前骨架密实型沥青混合料优化设计的热点问题,文章结合工程实际,通过室内试验,分析了在形成沥青混合料骨架结构的基础上,细集料组成对沥青混合料密实性的影响,并提出了控制细集料各个筛孔的合理通过率,为骨架密实型沥青混合料级配... 针对目前骨架密实型沥青混合料优化设计的热点问题,文章结合工程实际,通过室内试验,分析了在形成沥青混合料骨架结构的基础上,细集料组成对沥青混合料密实性的影响,并提出了控制细集料各个筛孔的合理通过率,为骨架密实型沥青混合料级配优化设计提供参考。 展开更多

关键词 沥青混合料 细集料 密实型 级配优化 密度 影响 施工控制

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