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沪昆客运专线岔河双线特大桥岸坡稳定性离散元数值模拟研究
被引量：
2
1
作者
毛邦燕
王科
+2 位作者
屈科
蒋良文
唐兵
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第S1期157-160,共4页
岔河特大桥桥址区内地质条件极为复杂,岩体较破碎,且上海端岸坡在缓坡地带地表以下6~8 m发育一层7~8 m相对稳定的断层角砾岩,严重影响岸坡稳定性。对于桥位穿越区两岸岸坡的稳定性评价意义重大。利用离散元法对桥址区岸坡天然状态、加...
岔河特大桥桥址区内地质条件极为复杂,岩体较破碎,且上海端岸坡在缓坡地带地表以下6~8 m发育一层7~8 m相对稳定的断层角砾岩,严重影响岸坡稳定性。对于桥位穿越区两岸岸坡的稳定性评价意义重大。利用离散元法对桥址区岸坡天然状态、加载状态下岸坡变形进行了模拟研究。结果表明,在天然状态下,两岸岸坡存在小的变形位移,但岸坡整体是稳定的;在加载状态下上海端模型运行到t=10 000次时,水平方向的最大位移从未加载时的2 cm增大到9 m,垂直方向的位移最大从未加载时的11 cm增加到10 m,且不平衡力不为0,岸坡处于失稳状态;昆明端岸坡边坡变形增大幅度较小,岸坡整体处于稳定状态。模拟结果对桥梁工程的设计、施工具有指导意义。
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关键词
沪昆客运专
线
岔河双线特大桥
岸坡稳定性
离散元
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职称材料
题名
沪昆客运专线岔河双线特大桥岸坡稳定性离散元数值模拟研究
被引量：
2
1
作者
毛邦燕
王科
屈科
蒋良文
唐兵
机构
中国中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第S1期157-160,共4页
文摘
岔河特大桥桥址区内地质条件极为复杂,岩体较破碎,且上海端岸坡在缓坡地带地表以下6~8 m发育一层7~8 m相对稳定的断层角砾岩,严重影响岸坡稳定性。对于桥位穿越区两岸岸坡的稳定性评价意义重大。利用离散元法对桥址区岸坡天然状态、加载状态下岸坡变形进行了模拟研究。结果表明,在天然状态下,两岸岸坡存在小的变形位移,但岸坡整体是稳定的;在加载状态下上海端模型运行到t=10 000次时,水平方向的最大位移从未加载时的2 cm增大到9 m,垂直方向的位移最大从未加载时的11 cm增加到10 m,且不平衡力不为0,岸坡处于失稳状态;昆明端岸坡边坡变形增大幅度较小,岸坡整体处于稳定状态。模拟结果对桥梁工程的设计、施工具有指导意义。
关键词
沪昆客运专
线
岔河双线特大桥
岸坡稳定性
离散元
分类号
U442.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沪昆客运专线岔河双线特大桥岸坡稳定性离散元数值模拟研究
毛邦燕
王科
屈科
蒋良文
唐兵
《铁道标准设计》
北大核心
2014
2
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