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基于YOLOv5改进算法的屏蔽门夹人检测系统
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作者 陈修忻 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期128-132,共5页
[目的]旨在通过目标检测方法,识别并减少车门夹人事件对城市轨道交通运营的影响,以提升车站的运营效率与安全性。基于YOLOv5改进算法设计屏蔽门夹人检测系统。[方法]基于现场收集含人不同姿态、角度图片共计5384张,将其按8∶2分为训练... [目的]旨在通过目标检测方法,识别并减少车门夹人事件对城市轨道交通运营的影响,以提升车站的运营效率与安全性。基于YOLOv5改进算法设计屏蔽门夹人检测系统。[方法]基于现场收集含人不同姿态、角度图片共计5384张,将其按8∶2分为训练集和测试集;对比YOLOv5n、YOLOv5s、YOLOv5m、YOLOv5l模型训练效果,选取YOLOv5m为基准模型并进行改进;在YOLOv5m模型的基础上引入自注意力机制CoTNet网络,并将Neck网络中的FPN(特征金字塔网络)+PAN(路径聚合网络)结构优化为BiFPN(加权双向特征金字塔网络)结构。[结果及结论]改进后的YOLOv5m算法比原算法在测试精度、召回率、平均精度上都有所提高。同时该系统可以实现对单张图片、单个视频、摄像头、视频流以及整个文件夹图片进行目标检测,并在识别到目标物后自动启动报警机制。 展开更多
关键词 城市轨道交通 屏蔽门 夹人检测 YOLOv5算法 CoTNet网络 加权双向特征金字塔
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基于全电子计算机联锁系统的站台屏蔽门控制器方案
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作者 卢平 师秀霞 王瑞云 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第5期153-158,共6页
针对传统站台屏蔽门控制系统配线复杂、继电器日常维修困难、故障排查不易和信号系统交互中间传输环节繁琐等问题,提出一种站台屏蔽门控制器方案,该方案采用基于国产软硬件的SIL4级安全技术和“故障-安全”的全电子单板技术,实现站台屏... 针对传统站台屏蔽门控制系统配线复杂、继电器日常维修困难、故障排查不易和信号系统交互中间传输环节繁琐等问题,提出一种站台屏蔽门控制器方案,该方案采用基于国产软硬件的SIL4级安全技术和“故障-安全”的全电子单板技术,实现站台屏蔽门控制器的全电子化设计;通过融合计算机技术、网络技术,实现信号系统与站台门系统之间的一体化和接口数字化;将传统站台屏蔽门控制系统和本文方案在系统架构、控制链路、工程实施方面进行对比,结果表明:站台屏蔽门控制器的全电子化设计整体架构简单,具备实时故障检测和报警功能,杜绝了继电器执行控制电路所固有的安全隐患,显著提升系统的安全性、可靠性、可用性;本文方案不仅可以简化列车车门和站台屏蔽门的联动的调试工作,同时显著缩短车载进站开/关门信息交互时间约4 s,提高整条线路的运行效率和运行间隔。研究结果可为城市轨道交通多元融合的发展提供参考。 展开更多
关键词 全电子联锁 站台屏蔽门 控制器 一体化设计 全自动运行系统
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高速地铁气动荷载对屏蔽门的影响分析 被引量:3
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作者 赵刚 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期76-84,共9页
研究目的:随着城市的快速扩张,以及都市群的形成,为提高旅行速度,许多城市已建设或即将开始建设速度大于100 km/h的高速地铁项目。高速运行的地铁列车其气动效应会对轨侧设备设施产生脉动风压,作用在屏蔽门上的脉动风压会影响屏蔽门的... 研究目的:随着城市的快速扩张,以及都市群的形成,为提高旅行速度,许多城市已建设或即将开始建设速度大于100 km/h的高速地铁项目。高速运行的地铁列车其气动效应会对轨侧设备设施产生脉动风压,作用在屏蔽门上的脉动风压会影响屏蔽门的启闭和可靠性。本文采用三维数值计算方法分析了高速地铁过站越行时,列车速度、活塞风井开闭、有无列车阻塞对轨行区压力波和屏蔽门气动荷载的影响。研究结论:(1)活塞风井开关对压力波变化存在影响,活塞风井开启时压力波1 s和3 s内的变化极值都大于活塞风井关闭时;(2)列车运行速度、活塞风井开关、车站内是否存在列车阻塞,三个影响因素相比,列车运行速度对隧道内压力值及屏蔽门气动荷载的影响最大;(3)列车速度为100 km/h时,屏蔽门承受最大风压为1.042 kPa;列车速度为140 km/h时,屏蔽门承受最大风压为1.486 kPa;(4)本文提出的高速地铁过站越行时压力波特性及对屏蔽门气动荷载的影响规律,可为后期类似工程采取有效防治措施提供参考依据。 展开更多
关键词 高速地铁 压力波 屏蔽门 气动荷载
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城际列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究 被引量:1
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作者 赵长久 彭斌 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第8期137-144,共8页
城际铁路列车高速过站引起的风压对屏蔽门施加了较大荷载,为确保屏蔽门安全使用,实现合理设计与建造目标,需探索屏蔽门上风压荷载的分布规律与作用机制。使用Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,采用有限体积法对控制方程进行离散,采用二... 城际铁路列车高速过站引起的风压对屏蔽门施加了较大荷载,为确保屏蔽门安全使用,实现合理设计与建造目标,需探索屏蔽门上风压荷载的分布规律与作用机制。使用Fluent软件,选用RNG k-ε湍流模型,采用有限体积法对控制方程进行离散,采用二阶迎风格式和中心差分格式分别求解对流和扩散通量,开展城际铁路列车过站对屏蔽门风压荷载影响规律研究。研究结果表明:列车高速过站时,封闭区域净空面积的增加使被压缩的空气能够更快消散,从而减小屏蔽门的风压荷载,使屏蔽门所受风压荷载的各项极值减小;列车到达屏蔽门前,屏蔽门距站台边缘退避距离的小幅变化对屏蔽门风压荷载极值的影响不明显;列车到达屏蔽门后,封闭区域内的气流变化和分布更加剧烈和复杂,净空面积的增加,使屏蔽门风压荷载受到屏蔽门退避距离变化的影响更为显著;列车过站速度的提高,将使屏蔽门所受风压荷载极值增加;列车过站过程中,屏蔽门各点荷载极值沿列车行进的方向总体减弱,但在列车过站速度提高时,屏蔽门在沿列车行进方向的末端附近,荷载最小值(吸力)有增加趋势,且速度越快,该现象越明显。 展开更多
关键词 城际铁路 地下车站 封闭式屏蔽门 风压荷载 净空面积 距站台边缘退距 列车过站速度
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基于理论论证与实测分析的列车-人体-屏蔽门绝缘设计优化方案
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作者 沈渊 刘帅 +1 位作者 赵虎 张栋梁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第S2期63-68,73,共7页
[目的]屏蔽门与轨道之间存在电位差,屏蔽门与走行轨之间无论采用何种连接方式,都存在或屏蔽门打火放电、或乘客触电、或走行轨中大量电流经过屏蔽门泄漏等风险,因此需针对性研究列车-人体-屏蔽门绝缘设计方案。[方法]介绍了行业或国家... [目的]屏蔽门与轨道之间存在电位差,屏蔽门与走行轨之间无论采用何种连接方式,都存在或屏蔽门打火放电、或乘客触电、或走行轨中大量电流经过屏蔽门泄漏等风险,因此需针对性研究列车-人体-屏蔽门绝缘设计方案。[方法]介绍了行业或国家标准中对屏蔽门绝缘、钢轨对地绝缘和杂散电流防护的相关要求;通过理论分析方式论证了列车-人体-屏蔽门之间的电位及绝缘电阻限值;在实际地铁线路上现场实测及分析了屏蔽门、列车不同位置的绝缘状态以及屏蔽门开门时车站钢轨的电位。提出了列车-人体-屏蔽门绝缘优化设计方案。[结果及结论]屏蔽门的绝缘状态直接影响钢轨电位与杂散电流的幅值大小。为保障屏蔽门系统安全运行,设计了将绝缘要求转移至列车以及屏蔽门与走行轨动态连接两种优化方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 屏蔽门 绝缘电阻 动态连接电路
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基于BP神经网络的地铁屏蔽门智能报警模型研究 被引量:1
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作者 张馗 文月 +1 位作者 季沈华 倪梓桐 《南方农机》 2024年第S01期170-172,共3页
【目的】传统的地铁屏蔽门报警系统往往基于固定的逻辑判断,难以应对复杂多变的实际情况,防夹技术存在监测误报警率高、精度低等问题,因此亟需研究一种更安全、精确的地铁安全门智能报警模型。【方法】将BP神经网络模拟人脑反射运动的... 【目的】传统的地铁屏蔽门报警系统往往基于固定的逻辑判断,难以应对复杂多变的实际情况,防夹技术存在监测误报警率高、精度低等问题,因此亟需研究一种更安全、精确的地铁安全门智能报警模型。【方法】将BP神经网络模拟人脑反射运动的算法应用于地铁屏蔽门的智能报警模型中,以地铁屏蔽门中的防夹检测信号、锁闭时间、屏蔽门状态和屏蔽门运作的直线电机继电器电压值作为报警控制系统BP神经网络模型的输入层变量X,对地铁屏蔽门发出的报警信号进行预测,构建了一种准确性高、精度高的地铁安全门智能报警模型。【结果】通过使用BP神经网络学习和分析大量历史数据,能够自动识别各种正常和异常状态,并做出准确的报警决策,可以提高地铁屏蔽门系统的安全性和可靠性。【结论】通过数值实验验证,新系统展现出良好的预测性能,对地铁运营系统的屏蔽门监控具有显著意义。 展开更多
关键词 屏蔽门 BP神经网络 智能报警
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屏蔽门防夹安全自救装置的研究与设计
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作者 杨文远 赵帅帅 项锵源 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第5期I0008-I0011,共4页
2022年1月22日,上海地铁15号线祁安路上行站台,一老年女性乘客在下车时被屏蔽门夹住手臂,车站人员前往处置并按压紧急停车按钮截停列车,最终该乘客经抢救无效身亡。事件一经公开,在社会上产生了极大的轰动,如何保障乘客乘车安全成为全... 2022年1月22日,上海地铁15号线祁安路上行站台,一老年女性乘客在下车时被屏蔽门夹住手臂,车站人员前往处置并按压紧急停车按钮截停列车,最终该乘客经抢救无效身亡。事件一经公开,在社会上产生了极大的轰动,如何保障乘客乘车安全成为全社会关注的话题。屏蔽门作为地铁车站客运设备的重要组成部分,在运营中频繁地使用,乘客每一次乘降,列车都需要开关屏蔽门,这个过程不容一丝失误。如果屏蔽门出现故障,会对乘客造成极大的人身伤害,甚至危及性命。 展开更多
关键词 屏蔽门 地铁车站 上海地铁 乘车安全 客运设备 人身伤害 紧急停车 老年女性
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城市轨道交通屏蔽门系统的适用性分析 被引量:27
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作者 胡志晖 叶霞飞 蔡蔚 《城市轨道交通研究》 2002年第3期62-65,70,共5页
通过对国外轨道交通屏蔽门系统的应用情况进行分析比较 ,从安全、经济、环保、形象等几个角度综述了屏蔽门系统的各种功效 ;
关键词 城市轨道交通 屏蔽门系统 站台屏蔽门 适用性
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城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术 被引量:12
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作者 于鑫 夏德春 +2 位作者 王志飞 阚庭明 陈栋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期137-143,共7页
屏蔽门控制系统主要由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制单元(DCU)、就地控制盒(LCB)以及连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。屏蔽门控制系统的运行模式分为正常、非正常和失电3... 屏蔽门控制系统主要由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制单元(DCU)、就地控制盒(LCB)以及连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。屏蔽门控制系统的运行模式分为正常、非正常和失电3种模式,并按照由低到高的优先级分别对应信号系统、本地和手动3个控制级别。PSC通过网络总线与综合监控系统(ISCS)连接,通过硬线与信号系统连接,采用通信总线和硬线与DCU连接,其中通信总线负责数据传输、参数设置和软件下载,硬线负责传输开/关门指令;PSC系统软件采用分层设计和功能模块化,硬件采用模块化设计,DCU按一控两驱原理设计,采用UCOS-Ⅱ操作系统;控制系统以屏蔽门实际的运动曲线参数为依据,通过控制电机的速度和位置实现对电机的精确控制。为确保系统的可用性和可靠性,还对系统进行了冗余设计。研究成果已成功应用于北京和台湾等地的地铁中。 展开更多
关键词 城市轨道交通 屏蔽门系统 控制系统 系统设计
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地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析 被引量:15
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作者 杨伟超 彭立敏 +1 位作者 施成华 胡自林 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2009年第2期120-124,共5页
根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多... 根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多因素与屏蔽门压力之间的影响关系.结果表明:屏蔽门压力变化主要是由列车的有压科特湍流和区间隧道内压力波两方面因素决定,其中有压科特湍流是主要影响因素;屏蔽门压力与阻塞比和列车速度的平方呈正比;增加活塞风井面积、打开活塞风阀有利于降低屏蔽门压力.结构校核时需要考虑区间隧道排风模式对屏蔽门压力的影响. 展开更多
关键词 地铁 活塞风 屏蔽门 气动特性
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屏蔽门系统地铁车站空调负荷研究现状及展望 被引量:13
11
作者 隋学敏 王靖宜 +1 位作者 郭磊 张渊博 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第12期141-149,共9页
地铁环控系统能耗在地铁车站能耗中占有较大的比例,在设计阶段准确计算空调负荷可有效挖掘系统节能潜力。对屏蔽门系统地铁车站空调负荷组成要素和计算方法进行分析,总结目前该系统负荷计算中存在的关键问题,指出当前对屏蔽门渗漏风和... 地铁环控系统能耗在地铁车站能耗中占有较大的比例,在设计阶段准确计算空调负荷可有效挖掘系统节能潜力。对屏蔽门系统地铁车站空调负荷组成要素和计算方法进行分析,总结目前该系统负荷计算中存在的关键问题,指出当前对屏蔽门渗漏风和出入口渗透风采用估算方法是造成负荷计算不合理的主要因素。结合国内外研究者实测及模拟结果,对屏蔽门渗漏风和出入口渗透风的影响因素及研究进展进行综述,提出屏蔽门渗漏风的定量分析尚未有统一的结论,出入口渗透风是造成负荷偏大的重要因素。探讨快速准确测量屏蔽门漏风量的方法,开拓更加符合我国地铁建设环境的模拟软件,以及充分利用出入口渗透新风减少机械新风负荷是今后研究发展的方向。 展开更多
关键词 地铁车站 屏蔽门系统 空调负荷 屏蔽门渗漏风 出入口渗透风
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地铁屏蔽门绝缘安装相关问题探讨 被引量:14
12
作者 杜宏民 吕馨 +1 位作者 高莉萍 黄少山 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第1期78-81,共4页
论述屏蔽门在城市轨道交通系统中的重要作用,指出需要高度重视屏蔽门的接地和绝缘系统的可靠性。通过分析目前城市轨道交通站台屏蔽门系统的绝缘结构,阐述其在施工、运营中存在的问题,提出相应的处理建议和措施,包括确定合理的绝缘指标... 论述屏蔽门在城市轨道交通系统中的重要作用,指出需要高度重视屏蔽门的接地和绝缘系统的可靠性。通过分析目前城市轨道交通站台屏蔽门系统的绝缘结构,阐述其在施工、运营中存在的问题,提出相应的处理建议和措施,包括确定合理的绝缘指标、尽量避免外界干扰、加强施工质量控制等。 展开更多
关键词 地铁 屏蔽门 绝缘 钢轨 等电位联结
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地下岛式地铁站台火灾时全封闭屏蔽门开启模式研究 被引量:13
13
作者 李建 史聪灵 +1 位作者 陈长坤 胥旋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期114-119,共6页
为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口... 为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口处烟气温度、CO浓度、可见度以及顶棚烟气温度。研究发现火灾发展阶段开启两侧屏蔽门首尾及中间活动门的排烟效果最好,火灾稳定阶段开启一侧所有活动门排烟效率较高,开启两侧所有活动门虽然能够加大烟气流出开口,但是排烟效果最差。 展开更多
关键词 地下岛式站台 火灾 全封闭屏蔽门 开启模式
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地铁车站屏蔽门渗漏风量数值分析 被引量:16
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作者 王迪军 罗燕萍 +2 位作者 贺利工 王静伟 张智力 《城市轨道交通研究》 2007年第1期45-49,共5页
结合广州地铁隧道通风系统优化方案及站台设置屏蔽门后的实际情况,利用CFD计算模型分析了车站隧道采用典型气流组织方式下屏蔽门开启时的渗漏风量。分析了渗漏风量对车站公共区通风空调系统的影响,重新认识了地铁车站设置屏蔽门后地铁... 结合广州地铁隧道通风系统优化方案及站台设置屏蔽门后的实际情况,利用CFD计算模型分析了车站隧道采用典型气流组织方式下屏蔽门开启时的渗漏风量。分析了渗漏风量对车站公共区通风空调系统的影响,重新认识了地铁车站设置屏蔽门后地铁车站公共区的空调冷负荷。 展开更多
关键词 地铁车站 站台屏蔽门 空调 渗漏风量
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地铁屏蔽门风压实测研究 被引量:18
15
作者 吴培浩 杨仕超 +1 位作者 马扬 张士翔 《城市轨道交通研究》 2007年第6期57-59,共3页
将风洞动态测压技术应用于地铁屏蔽门风压测试,进行国内首次地铁屏蔽门风压现场实测,确定各种工况下屏蔽门上的风压大小和规律。重点介绍了测试方法并选择性地对测试结果进行分析。
关键词 地铁车站 屏蔽门 风压 实测
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高密度行车时隧道风压对屏蔽门开关的影响 被引量:18
16
作者 罗燕萍 李林林 饶美婉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期42-46,共5页
针对地铁隧道通风压力对站台屏蔽门关门力的影响,采用SES软件,从活塞风井的设置形式,对正常运行工况下隧道内的通风压力进行了模拟计算分析。结合列车位置分析了高密度行车时高峰运营工况下的隧道内通风压力的分布,并给出了其对屏蔽门... 针对地铁隧道通风压力对站台屏蔽门关门力的影响,采用SES软件,从活塞风井的设置形式,对正常运行工况下隧道内的通风压力进行了模拟计算分析。结合列车位置分析了高密度行车时高峰运营工况下的隧道内通风压力的分布,并给出了其对屏蔽门关门力的影响与建议解决方案。 展开更多
关键词 地铁 隧道通风 隧道压力 屏蔽门
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电磁屏蔽门的广义屏蔽设计模型 被引量:5
17
作者 邱扬 焦建君 +1 位作者 田锦 陈洪涛 《西安电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期630-633,共4页
依据孔缝耦合机理和导电衬垫转移阻抗理论,建立了适用于不同类型屏蔽门的广义屏蔽设计模型,并以机柜为研究对象,对衬垫类型、层数等因素进行了分析,得到了屏蔽效能的计算值.通过机柜屏效测试,验证了设计模型和分析的正确性,得出了一些... 依据孔缝耦合机理和导电衬垫转移阻抗理论,建立了适用于不同类型屏蔽门的广义屏蔽设计模型,并以机柜为研究对象,对衬垫类型、层数等因素进行了分析,得到了屏蔽效能的计算值.通过机柜屏效测试,验证了设计模型和分析的正确性,得出了一些有工程参考价值的结论. 展开更多
关键词 孔缝耦合机理 导电衬垫 转移阻抗 电磁屏蔽门 电磁兼容 机柜
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屏蔽门对地铁站台层火灾烟气控制影响研究 被引量:6
18
作者 周汝 何嘉鹏 蒋军成 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期62-67,共6页
在地铁站火灾中,对人员危害最大的不是火本身,而是因火灾而产生的有毒有害气体,因此研究高效的烟气控制模式就具有积极意义。本文采用CFD方法运用κ-ε双方程三维紊流模型分别对轨道中央列车车厢和站台层左侧两楼梯中间位置着火情况下... 在地铁站火灾中,对人员危害最大的不是火本身,而是因火灾而产生的有毒有害气体,因此研究高效的烟气控制模式就具有积极意义。本文采用CFD方法运用κ-ε双方程三维紊流模型分别对轨道中央列车车厢和站台层左侧两楼梯中间位置着火情况下烟气扩散情况进行模拟,比较屏蔽门对站台层火灾烟气扩散的影响。结果表明:安装屏蔽门并制定相对应的自动门开启数量后,至少能保证6 min的安全疏散时间;排烟风机对站台层的抽吸作用更加集中,风机的效率至少提高10%;站台层内温度也随着排烟效率的提高而显著降低。该研究为城市地铁防排烟提供了新思路和新方法,也为地铁应急疏散预案的制定和性能化消防设计提供理论依据。 展开更多
关键词 地铁站 火灾 烟气控制 屏蔽门
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设屏蔽门的岛式地铁车站站台宽度设计方法 被引量:5
19
作者 吴娇蓉 马山 刘学丽 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期1510-1515,共6页
通过视频识别和实地观测,基于乘客候车行为提出岛式站台乘客候车6个阶段站台功能区域转变的方式,遵循乘客安全候车和顺利流通的原则,提出上、下行列车等待区和流通区互不重叠、相互独立的要求,确定考虑等待区长度和流通区宽度的站台宽... 通过视频识别和实地观测,基于乘客候车行为提出岛式站台乘客候车6个阶段站台功能区域转变的方式,遵循乘客安全候车和顺利流通的原则,提出上、下行列车等待区和流通区互不重叠、相互独立的要求,确定考虑等待区长度和流通区宽度的站台宽度设计方法,并与现行规范站台宽度设计方法对比,说明现行方法在实际运行中存在的问题.而新方法符合加设屏蔽门的站台运行特点,可以为轨道站设计提供参考. 展开更多
关键词 岛式站台 屏蔽门 站台宽度 候车行为 等待区 主要流通区
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地铁屏蔽门控制系统方案 被引量:18
20
作者 陈海辉 胡跃明 熊建明 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期44-47,共4页
给出了地铁屏蔽门运行流程与运行模式 ;构造了在较短时间内实现控制系统国产化方案 。
关键词 地铁屏蔽门 控制系统 国产化
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