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基于弹性层状体系理论下的重载铁路轨道结构动力响应分析 被引量:3
1
作者 郭抗美 滑晶晶 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第17期302-307,共6页
通过分析重载铁路轨道结构的受力特征,得出车辆荷载在轨枕上的分担规律。基于二维弹性层状体系理论建立了重载铁路轨道结构的层状体系力学模型。利用MATLAB软件编制相应的程序计算出弹性层状体系的理论解,将得出的计算数据和大秦线实测... 通过分析重载铁路轨道结构的受力特征,得出车辆荷载在轨枕上的分担规律。基于二维弹性层状体系理论建立了重载铁路轨道结构的层状体系力学模型。利用MATLAB软件编制相应的程序计算出弹性层状体系的理论解,将得出的计算数据和大秦线实测数据做对比分析,检验出计算程序的正确性和弹性层状体系理论研究方法的可行性,为今后重载铁路轨道结构动力响应的研究提供了一套新的思路和方法。 展开更多
关键词 铁路轨道 受力特征 弹性层状体系理论 力学模型 动力响应
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利用BP神经网络反算沥青路面结构层弹性模量的研究 被引量:9
2
作者 杨国良 吴旷怀 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期44-48,共5页
基于层状弹性理论,利用BP神经网络预测沥青路面结构层弹性模量。根据常用的路面结构形式,基于层状弹性理论构建路表弯沉值与结构层参数之间的数据库,并以此数据库建立沥青路面结构层弹性模量BP神经网络预测模型。对理论及实测弯沉盆进... 基于层状弹性理论,利用BP神经网络预测沥青路面结构层弹性模量。根据常用的路面结构形式,基于层状弹性理论构建路表弯沉值与结构层参数之间的数据库,并以此数据库建立沥青路面结构层弹性模量BP神经网络预测模型。对理论及实测弯沉盆进行结构层弹性模量预测效果检验,并对比分析计算弯沉盆与实测弯沉盆拟合程度。分析表明,建立的沥青路面结构层弹性模量BP神经网络模型具有较好的预测精度,为准确、快速地评价沥青路面结构层的使用状况提供了参考。 展开更多
关键词 沥青路面 结构层弹性模量 预测 BP神经网络 层状弹性理论
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基于沥青面层曲率指数反算沥青面层的弹性模量 被引量:2
3
作者 杨国良 王端宜 张肖宁 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期41-45,共5页
基于层状弹性体系理论,由路面结构的路表变形响应反算沥青面层的弹性模量.根据落锤式弯沉仪数据采集传感器与荷载中心的距离,构建了结构层参数与其相应路表弯沉盆之间的数据库.通过分析此数据库提出了沥青面层的临界影响厚度,并基于此... 基于层状弹性体系理论,由路面结构的路表变形响应反算沥青面层的弹性模量.根据落锤式弯沉仪数据采集传感器与荷载中心的距离,构建了结构层参数与其相应路表弯沉盆之间的数据库.通过分析此数据库提出了沥青面层的临界影响厚度,并基于此临界影响厚度建立了相应的回归模型.理论弯沉盆和实测弯沉盆反算的算例对比分析表明,该方法具有良好的精度和可靠性,是一种实用、有效而快速的评定路面承载能力的方法. 展开更多
关键词 沥青路面 沥青面层 曲率指数 临界影响厚度 弹性模量 反算 层状弹性理论 落锤式弯沉仪
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飞机荷载引起的层状地基附加应力及对下穿隧道的影响范围研究 被引量:10
4
作者 王志新 王波 +2 位作者 李昊 付艳斌 温俊昇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期258-264,271,共8页
目前,国内外下穿机场飞行区的隧道工程案例较少,对于机场飞行区下穿隧道工程的相关设计理论比较欠缺。鉴于此依托穗莞深城际铁路SHZ-9标盾构隧道下穿越深圳宝安国际机场工程,利用布辛奈斯克解和弹性层状理论,推导了飞机荷载作用下土体... 目前,国内外下穿机场飞行区的隧道工程案例较少,对于机场飞行区下穿隧道工程的相关设计理论比较欠缺。鉴于此依托穗莞深城际铁路SHZ-9标盾构隧道下穿越深圳宝安国际机场工程,利用布辛奈斯克解和弹性层状理论,推导了飞机荷载作用下土体任意深度处的附加应力公式;基于推导的公式利用Matlab分析了空客A380、波音B-747、B-777三种飞机荷载产生的附加应力值规律,确定了三种大飞机最大竖向应力作用点位置;通过分析三种类型大飞机在附加应力最大值点沿不同方向的变化规律,得到了三种大飞机荷载在不同覆土深度下对飞行区盾构隧道影响范围的计算公式,具有重要的工程指导意义。 展开更多
关键词 飞机荷载 附加应力 弹性层状理论 盾构隧道
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基于BP神经网络的土基回弹模量反算(英文) 被引量:1
5
作者 杨国良 王端宜 张肖宁 《科学技术与工程》 2007年第5期806-809,815,共5页
基于三层BP神经网络和层状弹性理论,由路表变形反算土基回弹模量。利用层状弹性计算程序构建了土基回弹模量与路表弯沉数据库,并输入BP神经网络进行训练,建立了基于BP神经网络的土基回弹模量反算模型。理论和实测路表弯沉反算结果表明,... 基于三层BP神经网络和层状弹性理论,由路表变形反算土基回弹模量。利用层状弹性计算程序构建了土基回弹模量与路表弯沉数据库,并输入BP神经网络进行训练,建立了基于BP神经网络的土基回弹模量反算模型。理论和实测路表弯沉反算结果表明,该方法具有良好的识别能力和泛化能力,是一种实用而有效的方法,为进一步快速、有效地评定土基的承载能力提供了依据。 展开更多
关键词 BP神经网络 土基回弹模量 反算 层状弹性理论 落锤式弯沉仪
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基于两点路表弯沉反算土基回弹模量的研究(英文)
6
作者 杨国良 吴旷怀 《科学技术与工程》 2008年第17期4895-4900,共6页
基于层状弹性理论,利用远离承载板中心的两点路表变形响应反算土基回弹模量。根据半刚性基层沥青路面常用路面结构组合形式,构建土基回弹模量与两点路表弯沉值之间一一对应的数据库,建立回归模型。由理论弯沉盆和实测弯沉盆的预测结果表... 基于层状弹性理论,利用远离承载板中心的两点路表变形响应反算土基回弹模量。根据半刚性基层沥青路面常用路面结构组合形式,构建土基回弹模量与两点路表弯沉值之间一一对应的数据库,建立回归模型。由理论弯沉盆和实测弯沉盆的预测结果表明,建立的土基回弹模量回归预测模型具有良好的精度和可靠性,为进一步快速、有效地评定土基的承载能力提供了依据。 展开更多
关键词 两点路表弯沉 反算 土基回弹模量 层状弹性理论 落锤式弯沉仪
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行车荷载作用下湿软路基残余变形的研究 被引量:117
7
作者 凌建明 王伟 邬洪波 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1315-1320,共6页
依据弹性层状体系理论计算了行车荷载作用下路基顶面及路基土中的竖向应力,建立了路基附加应力的动力模式。采用室内动三轴试验模拟了行车荷载作用下路基土的残余应变特性和孔隙水压力变化规律,提出了行车荷载作用下湿软路基残余变形的... 依据弹性层状体系理论计算了行车荷载作用下路基顶面及路基土中的竖向应力,建立了路基附加应力的动力模式。采用室内动三轴试验模拟了行车荷载作用下路基土的残余应变特性和孔隙水压力变化规律,提出了行车荷载作用下湿软路基残余变形的预估方法,并通过上海城市外环线通车2年后路基残余变形预估值和实测值的对比计算验证。 展开更多
关键词 行车荷载 湿软路基 竖向应力 残余变形 弹性层状体系理论 公路工程
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基层顶面当量回弹模量确定方法的修正 被引量:8
8
作者 王振辉 蔡良才 +2 位作者 顾强康 刘晓军 吴爱红 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2009年第6期23-27,共5页
应用弹性层状理论,以弯沉等效为原则研究了基层顶面当量回弹模量的计算方法,指出了现有当量模量换算公式中存在的不足,并根据当量模量的影响因素确定了其边界条件,在大量计算分析的基础上重新建立了荷载作用半径为0.15 m的换算公式,并... 应用弹性层状理论,以弯沉等效为原则研究了基层顶面当量回弹模量的计算方法,指出了现有当量模量换算公式中存在的不足,并根据当量模量的影响因素确定了其边界条件,在大量计算分析的基础上重新建立了荷载作用半径为0.15 m的换算公式,并增加荷载作用半径影响修正系数。修正后的换算公式可适用于基层与土基模量比大于2且基层当量厚度大于0.2 m及荷载作用半径在0.1 m-0.5 m的基层顶面当量回弹模量的换算,具有更高的精度、更好的外延性。 展开更多
关键词 道路工程 基层 弹性层状理论 弯沉等效 当量回弹模量
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飞机荷载作用下场道地基附加应力特征 被引量:33
9
作者 呙润华 凌建明 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期288-293,共6页
运用弹性层状体系理论 ,编制有限元计算程序 ,对飞机荷载作用下场道地基顶面及地基内不同深度处的附加应力进行了计算和分析 .给出了飞机荷载作用下地基顶面附加应力的平面分布规律及附加应力在深度方向的变化特征 .
关键词 场道地基 机场道面 附加应力 飞机荷载 弹性层状体系理论 有限元计算 分布规律
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应用弯沉盆反算土基回弹模量 被引量:3
10
作者 杨国良 王端宜 张肖宁 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期137-141,共5页
为准确反算土基回弹模量,利用层状弹性体系理论和冲击荷载沿路面结构下传扩散的特点,建立了路表变形响应与模量反算模型.通过层状弹性体系计算程序计算路表弯沉值,构建结构层参数与路表弯沉值之间一一对应的数据库,并基于此数据库建立... 为准确反算土基回弹模量,利用层状弹性体系理论和冲击荷载沿路面结构下传扩散的特点,建立了路表变形响应与模量反算模型.通过层状弹性体系计算程序计算路表弯沉值,构建结构层参数与路表弯沉值之间一一对应的数据库,并基于此数据库建立了由路表弯沉盆反算土基回弹模量的回归模型.理论弯沉盆和实测弯沉盆反算的算例分析表明:计算结果与国内外一些著名的反算程序差异不大.距离荷载中心较远位置处的路表变形响应只受到土基的影响. 展开更多
关键词 弯沉盆 土基回弹模量反算 层状弹性体系理论 落锤式弯沉仪
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二灰碎石分层特性对沥青路面结构性能的影响 被引量:3
11
作者 凌建明 邬洪波 徐飞龙 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期292-295,共4页
高等级沥青路面二灰碎石基层的分层施工是不可避免的 .以上海市外环线工程的有关室内试验和试验路测试结果为基础 ,采用弹性层状体系理论 ,系统分析了二灰碎石上基层与下基层之间的厚度组合、模量组合以及层间结合条件等分层特性对路面... 高等级沥青路面二灰碎石基层的分层施工是不可避免的 .以上海市外环线工程的有关室内试验和试验路测试结果为基础 ,采用弹性层状体系理论 ,系统分析了二灰碎石上基层与下基层之间的厚度组合、模量组合以及层间结合条件等分层特性对路面结构性能的影响 . 展开更多
关键词 二灰碎石 分层特性 沥青路面 结构性能 弹性层状体系理论 道路工程 基层材料
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长寿命路面沥青层内应变曲线驼峰现象分析 被引量:1
12
作者 孙红燕 郑传超 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2011年第1期22-25,共4页
基于陕蒙高速长寿命路面结构组合形式,借助弹性层状体系理论分析沥青层内水平拉应变的变化规律,提出消除或缓和沥青层内水平拉应变曲线驼峰现象的措施.结果表明:当沥青联结层与沥青基层的模量比≥1.5时,沥青层内应变曲线驼峰出现,并且... 基于陕蒙高速长寿命路面结构组合形式,借助弹性层状体系理论分析沥青层内水平拉应变的变化规律,提出消除或缓和沥青层内水平拉应变曲线驼峰现象的措施.结果表明:当沥青联结层与沥青基层的模量比≥1.5时,沥青层内应变曲线驼峰出现,并且随模量比的增大,驼峰现象加剧.高模量层的存在是沥青层内驼峰现象出现的根本原因.只有当沥青联结层与沥青基层的模量比较接近时,沥青层内应变曲线的驼峰现象才有明显改善.分析结果为长寿命路面结构设计提供了理论基础. 展开更多
关键词 道路工程 沥青层内水平拉应变 弹性层状体系理论 长寿命路面 高模量层
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