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基于弹性层状体系理论下的重载铁路轨道结构动力响应分析被引量：3: 1; 作者郭抗美滑晶晶《科学技术与工程》北大核心 2018年第17期302-307,共6页; 通过分析重载铁路轨道结构的受力特征,得出车辆荷载在轨枕上的分担规律。基于二维弹性层状体系理论建立了重载铁路轨道结构的层状体系力学模型。利用MATLAB软件编制相应的程序计算出弹性层状体系的理论解,将得出的计算数据和大秦线实测... 展开更多; 关键词铁路轨道受力特征弹性层状体系理论力学模型动力响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

应用弯沉盆反算土基回弹模量被引量：3: 2; 作者杨国良王端宜张肖宁《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期137-141,共5页; 为准确反算土基回弹模量,利用层状弹性体系理论和冲击荷载沿路面结构下传扩散的特点,建立了路表变形响应与模量反算模型.通过层状弹性体系计算程序计算路表弯沉值,构建结构层参数与路表弯沉值之间一一对应的数据库,并基于此数据库建立... 展开更多; 关键词弯沉盆土基回弹模量反算层状弹性体系理论落锤式弯沉仪; 在线阅读下载PDF 职称材料

行车荷载作用下湿软路基残余变形的研究被引量：117: 3; 作者凌建明王伟邬洪波《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1315-1320,共6页; 依据弹性层状体系理论计算了行车荷载作用下路基顶面及路基土中的竖向应力,建立了路基附加应力的动力模式。采用室内动三轴试验模拟了行车荷载作用下路基土的残余应变特性和孔隙水压力变化规律,提出了行车荷载作用下湿软路基残余变形的... 展开更多; 关键词行车荷载湿软路基竖向应力残余变形弹性层状体系理论公路工程; 在线阅读下载PDF 职称材料

飞机荷载作用下场道地基附加应力特征被引量：33: 4; 作者呙润华凌建明《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期288-293,共6页; 运用弹性层状体系理论 ,编制有限元计算程序 ,对飞机荷载作用下场道地基顶面及地基内不同深度处的附加应力进行了计算和分析 .给出了飞机荷载作用下地基顶面附加应力的平面分布规律及附加应力在深度方向的变化特征 .; 关键词场道地基机场道面附加应力飞机荷载弹性层状体系理论有限元计算分布规律; 在线阅读下载PDF 职称材料

二灰碎石分层特性对沥青路面结构性能的影响被引量：3: 5; 作者凌建明邬洪波徐飞龙《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期292-295,共4页; 高等级沥青路面二灰碎石基层的分层施工是不可避免的 .以上海市外环线工程的有关室内试验和试验路测试结果为基础 ,采用弹性层状体系理论 ,系统分析了二灰碎石上基层与下基层之间的厚度组合、模量组合以及层间结合条件等分层特性对路面... 展开更多; 关键词二灰碎石分层特性沥青路面结构性能弹性层状体系理论道路工程基层材料; 在线阅读下载PDF 职称材料

长寿命路面沥青层内应变曲线驼峰现象分析被引量：1: 6; 作者孙红燕郑传超《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第1期22-25,共4页; 基于陕蒙高速长寿命路面结构组合形式,借助弹性层状体系理论分析沥青层内水平拉应变的变化规律,提出消除或缓和沥青层内水平拉应变曲线驼峰现象的措施.结果表明:当沥青联结层与沥青基层的模量比≥1.5时,沥青层内应变曲线驼峰出现,并且... 展开更多; 关键词道路工程沥青层内水平拉应变弹性层状体系理论长寿命路面高模量层; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于弹性层状体系理论下的重载铁路轨道结构动力响应分析被引量：3: 1; 作者郭抗美滑晶晶; 机构河北工业大学土木与交通工程学院; 出处《科学技术与工程》北大核心 2018年第17期302-307,共6页; 文摘通过分析重载铁路轨道结构的受力特征,得出车辆荷载在轨枕上的分担规律。基于二维弹性层状体系理论建立了重载铁路轨道结构的层状体系力学模型。利用MATLAB软件编制相应的程序计算出弹性层状体系的理论解,将得出的计算数据和大秦线实测数据做对比分析,检验出计算程序的正确性和弹性层状体系理论研究方法的可行性,为今后重载铁路轨道结构动力响应的研究提供了一套新的思路和方法。; 关键词铁路轨道受力特征弹性层状体系理论力学模型动力响应; Keywords railway track force characteristics elastic layered system theory mechanical model dynamic response; 分类号 U239.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名应用弯沉盆反算土基回弹模量被引量：3: 2; 作者杨国良王端宜张肖宁; 机构广州大学土木工程学院华南理工大学交通学院; 出处《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期137-141,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(50278037); 文摘为准确反算土基回弹模量,利用层状弹性体系理论和冲击荷载沿路面结构下传扩散的特点,建立了路表变形响应与模量反算模型.通过层状弹性体系计算程序计算路表弯沉值,构建结构层参数与路表弯沉值之间一一对应的数据库,并基于此数据库建立了由路表弯沉盆反算土基回弹模量的回归模型.理论弯沉盆和实测弯沉盆反算的算例分析表明:计算结果与国内外一些著名的反算程序差异不大.距离荷载中心较远位置处的路表变形响应只受到土基的影响.; 关键词弯沉盆土基回弹模量反算层状弹性体系理论落锤式弯沉仪; Keywords defection basin backcalculation of subgrade resilient modulus layered elastic system theory falling weight deflectometer; 分类号 U416.01 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名行车荷载作用下湿软路基残余变形的研究被引量：117: 3; 作者凌建明王伟邬洪波; 机构同济大学道路与交通工程系; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1315-1320,共6页; 基金教育部高等学校骨干教师基金资助项目; 文摘依据弹性层状体系理论计算了行车荷载作用下路基顶面及路基土中的竖向应力,建立了路基附加应力的动力模式。采用室内动三轴试验模拟了行车荷载作用下路基土的残余应变特性和孔隙水压力变化规律,提出了行车荷载作用下湿软路基残余变形的预估方法,并通过上海城市外环线通车2年后路基残余变形预估值和实测值的对比计算验证。; 关键词行车荷载湿软路基竖向应力残余变形弹性层状体系理论公路工程; Keywords vehicle load saturated clay subgrade vertical stresses residual deformation; 分类号 U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名飞机荷载作用下场道地基附加应力特征被引量：33: 4; 作者呙润华凌建明; 机构同济大学道路与交通工程系; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期288-293,共6页; 基金国家自然科学基金!资助项目 (5 96 0 80 10 ); 文摘运用弹性层状体系理论 ,编制有限元计算程序 ,对飞机荷载作用下场道地基顶面及地基内不同深度处的附加应力进行了计算和分析 .给出了飞机荷载作用下地基顶面附加应力的平面分布规律及附加应力在深度方向的变化特征 .; 关键词场道地基机场道面附加应力飞机荷载弹性层状体系理论有限元计算分布规律; Keywords pavement subgrade airport pavement additional stress aircraft loads; 分类号 V351.11 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名二灰碎石分层特性对沥青路面结构性能的影响被引量：3: 5; 作者凌建明邬洪波徐飞龙; 机构同济大学道路与交通工程系上海市公路管理处; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期292-295,共4页; 基金上海市科学技术发展基金资助项目 ( 0 0 2 112 0 43); 文摘高等级沥青路面二灰碎石基层的分层施工是不可避免的 .以上海市外环线工程的有关室内试验和试验路测试结果为基础 ,采用弹性层状体系理论 ,系统分析了二灰碎石上基层与下基层之间的厚度组合、模量组合以及层间结合条件等分层特性对路面结构性能的影响 .; 关键词二灰碎石分层特性沥青路面结构性能弹性层状体系理论道路工程基层材料; Keywords lime-flyash concrete layer-built asphalt pavement; 分类号 U416.214 [交通运输工程—道路与铁道工程] U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名长寿命路面沥青层内应变曲线驼峰现象分析被引量：1: 6; 作者孙红燕郑传超; 机构长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室; 出处《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第1期22-25,共4页; 基金陕西省交通建设科技计划资助项目(0505k); 文摘基于陕蒙高速长寿命路面结构组合形式,借助弹性层状体系理论分析沥青层内水平拉应变的变化规律,提出消除或缓和沥青层内水平拉应变曲线驼峰现象的措施.结果表明:当沥青联结层与沥青基层的模量比≥1.5时,沥青层内应变曲线驼峰出现,并且随模量比的增大,驼峰现象加剧.高模量层的存在是沥青层内驼峰现象出现的根本原因.只有当沥青联结层与沥青基层的模量比较接近时,沥青层内应变曲线的驼峰现象才有明显改善.分析结果为长寿命路面结构设计提供了理论基础.; 关键词道路工程沥青层内水平拉应变弹性层状体系理论长寿命路面高模量层; Keywords road engineering tensile strain in asphalt layer elastic multi-layered system theory long-life pavement high modulus layer; 分类号 U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于弹性层状体系理论下的重载铁路轨道结构动力响应分析	郭抗美滑晶晶	《科学技术与工程》北大核心	2018	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	应用弯沉盆反算土基回弹模量	杨国良王端宜张肖宁	《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2009	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	行车荷载作用下湿软路基残余变形的研究	凌建明王伟邬洪波	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2002	117	在线阅读下载PDF 职称材料
4	飞机荷载作用下场道地基附加应力特征	呙润华凌建明	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2001	33	在线阅读下载PDF 职称材料
5	二灰碎石分层特性对沥青路面结构性能的影响	凌建明邬洪波徐飞龙	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2002	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	长寿命路面沥青层内应变曲线驼峰现象分析	孙红燕郑传超	《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料