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直接硝化法制取2-硝基萘
被引量：
1
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作者
李廷书
戴乾圆
仲杰
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
1989年第2期24-28,共5页
萘直接以混合酸硝化时,主要的产物是1-硝基,其异构体2-硝基萘一般只占约5％,本文利用溶剂化层效应,使进攻试剂的体积增大,迫使反应在空间阻碍较小的位置上进行,从而使硝基萘的产率提高到了40％以上。
关键词
硝
化
2-硝基茶
溶剂
化
层
效应
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职称材料
粉沙质海岸航道骤淤数学模拟与淤积机理研究——以黄骅港为例
2
作者
张庆河
聂扬
+6 位作者
陈泽礽
张金凤
杨光耀
季则舟
赵张益
严冰
纪超
《海洋工程》
2025年第5期1-14,共14页
在极端天气条件下,粉沙质海岸内的航道极易发生骤淤灾害,对航运安全造成威胁。基于水动力模型FVCOM与波浪模型SWAN,并合理考虑粉沙质泥沙在强浪作用下的层化效应,构建了能够准确描述粉沙质海岸泥沙运动规律的三维水动力-波浪-泥沙-地形...
在极端天气条件下,粉沙质海岸内的航道极易发生骤淤灾害,对航运安全造成威胁。基于水动力模型FVCOM与波浪模型SWAN,并合理考虑粉沙质泥沙在强浪作用下的层化效应,构建了能够准确描述粉沙质海岸泥沙运动规律的三维水动力-波浪-泥沙-地形演变实时耦合模型。数学模型通过波流共同作用下的粉沙悬沙试验验证,模拟结果与实测垂向悬沙分布基本吻合。以2003年10月渤海特大温带风暴潮期间黄骅港外航道的骤淤过程为例,基于所建模型的模拟结果与航道实测淤积分布有较好的一致性。结果表明,在强浪作用下形成近底高含沙量并在复杂近岸水流作用下的运移是航道骤淤的主要原因。
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关键词
层化效应
三维悬沙模型
波流耦合
粉沙质海岸
航道骤淤
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职称材料
题名
直接硝化法制取2-硝基萘
被引量：
1
1
作者
李廷书
戴乾圆
仲杰
机构
北京工业大学化学与环境工程学系
出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
1989年第2期24-28,共5页
文摘
萘直接以混合酸硝化时,主要的产物是1-硝基,其异构体2-硝基萘一般只占约5％,本文利用溶剂化层效应,使进攻试剂的体积增大,迫使反应在空间阻碍较小的位置上进行,从而使硝基萘的产率提高到了40％以上。
关键词
硝
化
2-硝基茶
溶剂
化
层
效应
Keywords
naphthalene nitration,2-nitronaph thalene,Solventized-layereffeet
分类号
O625.151 [理学—有机化学]
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职称材料
题名
粉沙质海岸航道骤淤数学模拟与淤积机理研究——以黄骅港为例
2
作者
张庆河
聂扬
陈泽礽
张金凤
杨光耀
季则舟
赵张益
严冰
纪超
机构
天津大学水利工程智能建设与运维全国重点实验室
出处
《海洋工程》
2025年第5期1-14,共14页
基金
国家自然科学基金联合基金重点资助项目(U1906231)。
文摘
在极端天气条件下,粉沙质海岸内的航道极易发生骤淤灾害,对航运安全造成威胁。基于水动力模型FVCOM与波浪模型SWAN,并合理考虑粉沙质泥沙在强浪作用下的层化效应,构建了能够准确描述粉沙质海岸泥沙运动规律的三维水动力-波浪-泥沙-地形演变实时耦合模型。数学模型通过波流共同作用下的粉沙悬沙试验验证,模拟结果与实测垂向悬沙分布基本吻合。以2003年10月渤海特大温带风暴潮期间黄骅港外航道的骤淤过程为例,基于所建模型的模拟结果与航道实测淤积分布有较好的一致性。结果表明,在强浪作用下形成近底高含沙量并在复杂近岸水流作用下的运移是航道骤淤的主要原因。
关键词
层化效应
三维悬沙模型
波流耦合
粉沙质海岸
航道骤淤
Keywords
stratification effects
three-dimensional suspended sediment model
wave-current coupling
silty coast
sudden channel siltation
分类号
P753 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
直接硝化法制取2-硝基萘
李廷书
戴乾圆
仲杰
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
1989
1
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职称材料
2
粉沙质海岸航道骤淤数学模拟与淤积机理研究——以黄骅港为例
张庆河
聂扬
陈泽礽
张金凤
杨光耀
季则舟
赵张益
严冰
纪超
《海洋工程》
2025
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