基于子层刚度法性能等效的风机叶片分析研究 被引量：2

1

作者 孙鹏文 岳彩宾 +1 位作者 张兰挺 张媛 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1973-1977,共5页

为简化风机叶片的建模和计算、提高效率,研究基于子层刚度法的复合材料层合板性能参数等效方法。从层合介质的本构关系出发,推导适合正交各向异性复合材料具有3个正交弹性性能对称面特殊结构层合板的性能等效整体刚度矩阵。将改进后的... 为简化风机叶片的建模和计算、提高效率,研究基于子层刚度法的复合材料层合板性能参数等效方法。从层合介质的本构关系出发,推导适合正交各向异性复合材料具有3个正交弹性性能对称面特殊结构层合板的性能等效整体刚度矩阵。将改进后的子层刚度等效算法应用于某[0°,±45°]三向层合板,计算结果与实测数据十分接近;分别对某风机叶片根部层合单元模型和等效模型进行结构分析和对比,结果表明,二者数值吻合良好,该方法具有可行性和有效性。 展开更多

关键词 性能等效 刚度矩阵 子层刚度法 复合纤维 风机叶片

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合理确定异型柱框架层刚度的研究 被引量：3

2

作者 曹万林 桓伟 +1 位作者 王宝营 周明杰 《世界地震工程》 CSCD 1997年第3期55-60,共6页

分析了影响异型柱框架层刚度的主要因素及其作用,提出了合理确定异型柱框架层刚度的方法。

关键词 异型柱框架 轻质填充墙 楼梯间 支撑 层刚度

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带暗支撑抗震墙层刚度及其衰减过程研究 被引量：1

3

作者 曹万林 庞国新 +2 位作者 胡国振 周明杰 吴二军 《世界地震工程》 CSCD 1999年第1期45-52,共8页

提出了钢筋混凝土带暗支撑抗震墙结构。通过试验,对其层刚度及衰减过程进行了研究。

关键词 钢筋混凝土 暗支撑 抗震墙 层刚度 衰减过程

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下卧层刚度对CFG桩复合地基承载特性的影响研究

4

作者 田兆斌 岳荷 马学宁 《路基工程》 2014年第5期110-114,共5页

结合某高速铁路CFG桩加固湿陷性黄土地基的工程实例,采用室内模型试验和数值模拟的方法,研究了下卧层刚度对CFG桩复合地基承载特性的影响。通过模型试验,获得了天然地基、悬浮式和支承式CFG桩复合地基的P-S曲线以及桩土应力比曲线。采... 结合某高速铁路CFG桩加固湿陷性黄土地基的工程实例,采用室内模型试验和数值模拟的方法,研究了下卧层刚度对CFG桩复合地基承载特性的影响。通过模型试验,获得了天然地基、悬浮式和支承式CFG桩复合地基的P-S曲线以及桩土应力比曲线。采用有限元分析软件,模拟以上三种工况在路堤荷载作用下的位移和桩土应力比。模型试验表明:下卧层刚度对湿陷性黄土CFG桩复合地基沉降影响效果显著,支承式CFG桩复合地基的桩土应力比更大。数值模拟与模型试验的结果基本一致,二者可以相互印证。 展开更多

关键词 CFG桩 模型试验 数值模拟 湿陷性黄土 碎石 下卧层刚度

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钢筋混凝土框架层模型的楼层刚度

5

作者 尹邦信 《广西工学院学报》 CAS 2000年第4期63-65,70,共4页

用时程分析方法分析设置耗能装置的钢筋混凝土结构非线性地震反应时 ,常常要用到层间剪切刚度。文中介绍了一个较为精确的计算钢筋混凝土框架层间剪切刚度的公式。

关键词 非线性地震反应 时程分析 层剪切刚度 钢筋混凝土框架层模型 楼层刚度

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减振层刚度对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动响应影响 被引量：1

6

作者 秦佳良 谢毅 +4 位作者 周冠南 周涛 王建立 刘林芽 李秋义 《高速铁路技术》 2022年第4期30-35,共6页

为了研究减振层刚度变化对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动的影响,本文根据车辆与路基上减振型CRTSⅢ板式无砟轨道结构相互作用的特点,基于有限元理论,提出了一种轨道单元和车辆单元,建立了列车-减振型CRTSⅢ板式无砟轨道耦合动力学时... 为了研究减振层刚度变化对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动的影响,本文根据车辆与路基上减振型CRTSⅢ板式无砟轨道结构相互作用的特点,基于有限元理论,提出了一种轨道单元和车辆单元,建立了列车-减振型CRTSⅢ板式无砟轨道耦合动力学时域分析模型,分析了减振层刚度变化对车体、钢轨、轨道板和底座板振动响应的影响。研究结果表明:(1)减振层刚度的变化对车体的振动影响较小,对钢轨、轨道板和底座板的振动影响较大;(2)随着减振层刚度的增大,削弱了板式轨道的弹性,减振层以上结构的振动不断减弱,下部结构的振动不断加剧;(3)同时考虑减振层上部和下部结构的动力效应,建议减振层刚度应在400~700 kN/mm。 展开更多

关键词 CRTSⅢ型减振板式轨道 有限元法 减振层刚度 动力响应

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钢轨下沉量和轨枕垫层刚度

7

《中国铁路》 北大核心 2009年第7期78-78,共1页

瑞士联邦铁路（SBB）设计了一辆检测车（EMW），能不问断地测量钢轨的下沉量。在装有各种轨枕垫层的试验线上测试表明，能够测量出不同运输方式（客运、货运、不同轴重、列车长度等）和各种轨枕垫层情况下钢轨的下沉量，但还未正式投入... 瑞士联邦铁路（SBB）设计了一辆检测车（EMW），能不问断地测量钢轨的下沉量。在装有各种轨枕垫层的试验线上测试表明，能够测量出不同运输方式（客运、货运、不同轴重、列车长度等）和各种轨枕垫层情况下钢轨的下沉量，但还未正式投入使用。为了取得轨道预制件的有关测试数据，法国国营铁路公司（SNCF）在轨道试验室中，将一组轨排和许多装有垫层的轨枕放置在一个道砟浮动槽中，进行轨道垂直刚度试验，以便估算未来线路的轨道下沉量。另外，在试验中采用标准道床板测试混凝土轨枕垫层的刚度。将在浮动槽中测得的垂直刚度结果与利用道床板测得的轨枕垫层刚度相结合，便能估算出装有垫层轨枕的轨道下沉量的经验数值。 展开更多

关键词 混凝土轨枕 下沉量 层刚度 钢轨 测试数据 联邦铁路 运输方式 列车长度

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关于“层刚度比”计算选项的选择

8

作者 储加健 《中国高新技术企业》 2009年第17期22-23,共2页

现在的结构计算越来越复杂,为了适应日益完善的规范要求,计算程序已不可能以单一的计算选项设置来应对整个结构的不同阶段不同受力状况下的不同计算需求,为此,程序会设立很多的计算选项开关,来应对不同的计算需要,如层刚度比的计算选项... 现在的结构计算越来越复杂,为了适应日益完善的规范要求,计算程序已不可能以单一的计算选项设置来应对整个结构的不同阶段不同受力状况下的不同计算需求,为此,程序会设立很多的计算选项开关,来应对不同的计算需要,如层刚度比的计算选项,就是为了满足规范规定的四种不同情况下计算层刚度的需要而设立的。因此,认清各个不同的选项所对应的不同用途,以及规范规定的具体内容就显得尤为重要。 展开更多

关键词 层刚度比 剪切刚度 剪弯刚度 层间剪力与层间位移的比 计算选项

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装配式无砟轨道微弹性隔离层刚度取值研究

9

作者 党红玲 张鲁顺 郭骁 《铁道勘察》 2022年第2期29-32,43,共5页

装配式无砟轨道中间层对无砟轨道结构受力及耐久性影响显著,无砟轨道各层结构刚度不匹配极易引起轨道结构病害产生和发展。针对轨道交通装配式轨道,提出一种微弹性隔离层,通过建立精细化有限元模型,分析微弹性隔离层刚度对轨道结构力学... 装配式无砟轨道中间层对无砟轨道结构受力及耐久性影响显著,无砟轨道各层结构刚度不匹配极易引起轨道结构病害产生和发展。针对轨道交通装配式轨道,提出一种微弹性隔离层,通过建立精细化有限元模型,分析微弹性隔离层刚度对轨道结构力学特性的影响,另外,进行隔离层材料试制及耐久性测试等方面工作。研究表明,综合考虑提高装配式轨道平顺性和降低自填充混凝土受力,建议微弹性隔离层面刚度范围为0.05~0.5 N/mm;通过隔离层试制和测试,聚氨酯隔离层刚度在荷载达到一定数值后保持稳定,微弹性隔离层推荐采用聚氨酯材料;依据对聚氨酯减振垫疲劳性能测试,聚氨酯弹性垫的寿命为61.8年,满足无砟轨道结构耐久性要求。 展开更多

关键词 装配式无砟轨道 微弹性隔离层 隔离层刚度 聚氨酯弹性垫

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变刚度复合材料层合板研究进展 被引量：1

10

作者 王显峰 阳铭广 +3 位作者 刘琛 高文明 孙颖 叶帆 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期17-30,共14页

变刚度复合材料层合板由纤维曲线铺放而成,可以实现刚度分布的变化设计,与传统固定铺层角的复合材料层合板相比,变刚度复合材料层合板在减少重量和成本的同时,也提高了结构性能。随着铺放设备的发展,目前已经能够利用自动铺放技术实现... 变刚度复合材料层合板由纤维曲线铺放而成,可以实现刚度分布的变化设计,与传统固定铺层角的复合材料层合板相比,变刚度复合材料层合板在减少重量和成本的同时,也提高了结构性能。随着铺放设备的发展,目前已经能够利用自动铺放技术实现纤维的曲线铺放。同时,为提高复合材料构件的结构性能和满足不同的工程实际需求,铺层设计方法也从单一角度的直线铺层逐渐向变角度曲线铺层发展。本文首先介绍了变刚度复合材料层合板设计制造方法与有限元建模,接着在刚度分布、屈曲特性、失效行为等方面阐述了变刚度复合材料层合板力学性能的研究进展,然后结合南京航空航天大学复合材料工程自动化技术研究中心在变刚度复合材料层合板振动特性方面的研究,对变刚度复合材料层合板振动特性进行了分析和概括,最后对变刚度复合材料层合板未来的研究趋势进行了论述与展望。 展开更多

关键词 变刚度复合材料层合板 纤维曲线铺放 轨迹设计 有限元建模 力学性能 振动特性

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全框支剪力墙结构层间刚度比及受剪承载力比分析

11

作者 周越洲 许名鑫 +2 位作者 陈帆 肖中岭 黄妙英 《低温建筑技术》 2024年第6期123-127,131,共6页

由于使用功能原因轨道交通车辆基地全框支剪力墙结构首层层高突变,导致首层与上一层(一般为转换层)的刚度比和受剪承载力比突变,而且超出规范限值较多。文中对现行规范关于楼层侧向刚度和受剪承载力的计算方法进行了讨论,对水平荷载作... 由于使用功能原因轨道交通车辆基地全框支剪力墙结构首层层高突变,导致首层与上一层(一般为转换层)的刚度比和受剪承载力比突变,而且超出规范限值较多。文中对现行规范关于楼层侧向刚度和受剪承载力的计算方法进行了讨论,对水平荷载作用下全框支剪力墙底部框架的受力特点进行分析,指出上述楼层侧向刚度和受剪承载力的计算方法不适用于全框支剪力墙结构。建议在保证上部剪力墙先于底部框支框架屈服的前提下,不控制车辆基地全框支剪力墙结构首层与2层的层间刚度比和受剪承载力比。 展开更多

关键词 车辆基地 全框支剪力墙结构 层刚度比 层间受剪承载力比

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刚度补偿层对运营期花岗岩残积土路基位移的影响分析

12

作者 张鹏 《西部交通科技》 2024年第12期86-88,144,共4页

为研究路基花岗岩残积土长期使用过程中的位移情况,文章采用有限元方法对广佛肇高速公路花岗岩残积土进行模拟分析:建立填土路基尺寸有限元位移场模型,对模型内的各层位材料赋予计算参数;对路基模型进行位移边界条件、行车荷载条件、荷... 为研究路基花岗岩残积土长期使用过程中的位移情况,文章采用有限元方法对广佛肇高速公路花岗岩残积土进行模拟分析:建立填土路基尺寸有限元位移场模型,对模型内的各层位材料赋予计算参数;对路基模型进行位移边界条件、行车荷载条件、荷载作用方式设置;路基长期使用过程按照15年运营期考虑。研究表明:根据有限元软件计算模型结果,未设置补偿层路基在运营期沉降值较大;对路基顶面选用两种材料进行刚度补偿设置,分别是级配碎石和5%水泥改良土,设置刚度补偿层后路基沉降值减少,说明刚度补偿层有利于路基刚度提升,其中级配碎石更优于5%水泥改良土。 展开更多

关键词 路基工程 花岗岩残积土 有限元模拟 刚度补偿层 位移场

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考虑层与层相互支援的框架层抗侧刚度 被引量：6

13

作者 翁赟 童根树 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期71-80,共10页

研究发现框架层的线性抗侧刚度是一个相对的概念,与相邻上下层的侧向刚度以及外荷载的形式有关,这与传统框架理论的结论不符。通过对简单的单跨二层对称框架结构在不同水平荷载作用下,层抗侧刚度的研究,提出各层抗侧刚度的解析解,与传... 研究发现框架层的线性抗侧刚度是一个相对的概念,与相邻上下层的侧向刚度以及外荷载的形式有关,这与传统框架理论的结论不符。通过对简单的单跨二层对称框架结构在不同水平荷载作用下,层抗侧刚度的研究,提出各层抗侧刚度的解析解,与传统框架理论的结论相对比,发现传统框架理论求解框架线性层抗侧刚度的误差很大。根据上述属性,提出求解多层多跨框架层抗侧刚度的近似解法,近似法同时考虑框架梁柱构件的剪切变形影响,以及框架层与层之间的相互支援作用。与解析解以及有限元法的结果对比,文中提出的近似计算方法具有较好的精度,便于实际应用。 展开更多

关键词 剪切变形 框架 层抗侧刚度 抗剪刚度 临界荷载 层与层相互支援

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频率与振型对剪切型结构层间刚度的灵敏度分析 被引量：2

14

作者 陈文元 赵雷 杜斌 《四川建筑科学研究》 北大核心 2008年第4期179-180,209,共3页

模态参数如固有频率和振型对剪切型结构的层间刚度灵敏度是不一致的,本文重点理论推导了频率和振型对剪切型结构层间刚度的一阶灵敏度,通过数值算例发现,频率对剪切型结构层间刚度的一阶灵敏度高于振型。

关键词 灵敏度 层间刚度 频率与振型 剪切型结构

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变刚度CFRP层合板在低速冲击下的分层失效分析 被引量：3

15

作者 牛雪娟 李辰阳 刘江雨 《固体火箭技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期431-437,共7页

通过窄带曲线铺放技术制备获得变刚度复合材料层合板结构件,不仅可大大增加结构件设计优化的自由度,还可以改善其机械特性。开发了基于三维Hashin失效准则的VUMAT用户子程序,分析变刚度复合材料层合板在低速冲击工况下的渐进损伤行为。... 通过窄带曲线铺放技术制备获得变刚度复合材料层合板结构件,不仅可大大增加结构件设计优化的自由度,还可以改善其机械特性。开发了基于三维Hashin失效准则的VUMAT用户子程序,分析变刚度复合材料层合板在低速冲击工况下的渐进损伤行为。以CFRP常刚度层合板和七组不同变刚度铺层百分比的层合板为研究对象,研究变刚度碳纤维复合材料层合板在低速冲击载荷下的力学响应特性,以分层损伤面积和能量吸收为指征进行对比分析。变刚度铺层百分比为50%的层合板单层损伤面积相比常刚度层合板减少了2.57%,且层合板底层没有出现分层损伤的完全失效情况。研究结果表明,合理的变刚度铺层可以提升层合板的抗弯刚度,并使层合板在低速冲击载荷下吸收能量更少,提高了抗分层损伤性能。 展开更多

关键词 复合材料层合板 低速冲击 分层损伤 变刚度铺层

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底部框架房屋第二层侧移刚度简化计算

16

作者 陈伯望 王海波 《低温建筑技术》 2004年第6期62-63,共2页

介绍了底部两层框架—抗震墙房屋第二层侧移刚度计算的协同工作分析方法 ,并指出了该方法存在的不足 ,提出了一种简单、实用的侧移刚度计算方法 。

关键词 底部两层框架-抗震墙房屋 第二层侧移刚度 协同分析

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多层剪切型支撑钢框架整体稳定性的解析算法研究 被引量：1

17

作者 兰树伟 周东华 +1 位作者 陈旭 毛德均 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期64-70,共7页

剪切型支撑钢框架整体稳定计算需考虑钢框架与剪切型支撑之间的相互作用,还需要考虑同层柱间的相互支援以及层与层之间的支援作用,规范计算长度系数法无法考虑这些因素可能会造成不合理设计。提出了一种计算多层剪切型支撑钢框架整体稳... 剪切型支撑钢框架整体稳定计算需考虑钢框架与剪切型支撑之间的相互作用,还需要考虑同层柱间的相互支援以及层与层之间的支援作用,规范计算长度系数法无法考虑这些因素可能会造成不合理设计。提出了一种计算多层剪切型支撑钢框架整体稳定性的解析算法,首先分析了支撑刚度与结构临界承载力之间的关系,推导了层临界支撑刚度计算公式,接着利用弹簧-摇摆柱力学模型推导了任意支撑下框架柱临界刚度比系数计算公式,然后将各楼层的有效抗侧刚度及荷载刚度进行楼层间的组装,将求解剪切型支撑钢框架的临界承载力转化为求解结构的楼层有效抗侧刚度,最后基于轴力权重加权平均的方法推导了可直接求解多层剪切型支撑钢框架临界承载力的计算公式,该公式能够判断结构的薄弱层,可以定量地计算楼层之间相互支援程度,有效地弥补规范尚无法求解弱支撑钢框架柱计算长度系数的不足。 展开更多

关键词 钢框架 剪切型支撑 层临界支撑刚度 有效抗侧刚度 整体稳定 临界因子 临界力

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层间刚度比在某旧有底框住宅楼安全鉴定中的影响

18

作者 王震 赵洁 《工程质量》 2014年第4期52-54,共3页

通过对某旧有底框住宅楼的鉴定,得出当第2层与底层的层间侧向刚度比过大或过小时,均不能满足抗震安全要求;当对底框结构进行由于第2层与底层的层间侧向刚度比过小的加固时,可采取开缝等措施削弱首层抗震墙刚度的方式进行,同时应注意对... 通过对某旧有底框住宅楼的鉴定,得出当第2层与底层的层间侧向刚度比过大或过小时,均不能满足抗震安全要求;当对底框结构进行由于第2层与底层的层间侧向刚度比过小的加固时,可采取开缝等措施削弱首层抗震墙刚度的方式进行,同时应注意对开缝边缘进行加固。 展开更多

关键词 层间刚度比 底框 安全鉴定

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某高层框支剪力墙结构设计中层剪切刚度比的合理取值

19

作者 区铭 《中外建筑》 2001年第2期34-36,共3页

通过对某高层综合住宅楼这一框支剪力墙结构取用不同的层剪切刚度比进行空间计算,分析其各种数据,从而得到层剪切刚度比的合理取值,并为日后同类型结构在方案设计阶段提供一定的参考。

关键词 高层住宅 框架 剪力墙结构 层剪切刚度比

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隔震层(偏心)对基础滑移隔震结构平-扭耦联地震反应的影响 被引量：4

20

作者 王建强 杜兴量 丁永刚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期22-26,共5页

对多层基础滑移隔震结构进行了水平双向地震作用下的平-扭耦联地震反应分析,研究了隔震层偏心和隔震层抗扭刚度对结构地震反应的影响,分析表明,隔震层刚度偏心比隔震层质量偏心对基础滑移隔震结构地震反应的影响较大;隔震层的抗扭刚度... 对多层基础滑移隔震结构进行了水平双向地震作用下的平-扭耦联地震反应分析,研究了隔震层偏心和隔震层抗扭刚度对结构地震反应的影响,分析表明,隔震层刚度偏心比隔震层质量偏心对基础滑移隔震结构地震反应的影响较大;隔震层的抗扭刚度对隔震支座位移有一定程度的影响,增大隔震层的抗扭刚度可减小隔震支座的位移;当隔震层中隔震支座均匀对称布置时,基础隔震偏心结构的地震反应可以得到较好的控制。 展开更多

关键词 基础隔震结构 限位滑移支座 隔震层质量偏心 隔震层刚度偏心 隔震层抗扭刚度

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