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基于贝塞尔曲线的重型商用车多车编队局部轨迹规划
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作者 冯凯 刘超 +2 位作者 毛生发 薄涛 贾锦超 《汽车实用技术》 2025年第7期26-29,34,共5页
文章基于贝塞尔曲线的局部轨迹规划方法在自动驾驶领域中的应用,特别是针对重型商用车编队行驶车辆场景下的局部路径规划,利用三阶贝塞尔曲线在数学上的平滑性和可调整性。文章通过调整贝塞尔曲线的两个控制点,规划出平滑可行的跟车轨迹... 文章基于贝塞尔曲线的局部轨迹规划方法在自动驾驶领域中的应用,特别是针对重型商用车编队行驶车辆场景下的局部路径规划,利用三阶贝塞尔曲线在数学上的平滑性和可调整性。文章通过调整贝塞尔曲线的两个控制点,规划出平滑可行的跟车轨迹,实现了对车辆行驶路径形状的准确控制,为自动驾驶系统提供了路径规划策略。再将位置判断算法和轨迹规划算法相结合,通过实车测试验证了该方法能够生成平滑且连续的局部跟随轨迹,有效提升了编队车辆跟随行驶的稳定性和安全性。 展开更多
关键词 局部轨迹规划 贝塞尔曲线 编队行驶 位置判断
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面向结构化道路的智能驾驶轨迹规划一致性研究
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作者 吴晓建 廖平伟 +3 位作者 雷耀 江会华 王爱春 胡家琦 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期383-395,430,共14页
智能车在动态环境中的轨迹规划须具备良好的舒适性及安全性,离散采样轨迹规划算法具有实时性高、多目标最优等优点而被广泛研究和应用,但在仿真及实车测试中发现,典型的基于多项式优化求解的离散采样局部轨迹规划结果在换道等瞬态过程... 智能车在动态环境中的轨迹规划须具备良好的舒适性及安全性,离散采样轨迹规划算法具有实时性高、多目标最优等优点而被广泛研究和应用,但在仿真及实车测试中发现,典型的基于多项式优化求解的离散采样局部轨迹规划结果在换道等瞬态过程存在一致性较差的问题。本文针对性提出一种考虑一致性评价的“拼接+强规划”轨迹规划算法。具体而言,根据自车状态截取历史轨迹为当前周期拼接轨迹,结合拼接轨迹和轨迹末状态采样点生成基于多项式的候选轨迹簇作为轨迹强规划阶段,再基于轨迹横向偏差设计轨迹一致性评价函数以从轨迹簇中选取较高一致性的最优行驶轨迹。经仿真和真实道路场景实车验证,表明所提出的轨迹规划方法在满足轨迹安全性、平顺性、舒适性要求的基础上提高了智能驾驶车辆行驶轨迹的整体一致性。 展开更多
关键词 智能驾驶 局部轨迹规划 轨迹一致性 避障
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基于贝塞尔曲线的智能汽车避障轨迹规划方法研究 被引量:1
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作者 曹昌盛 曹昊天 《电子技术应用》 2024年第2期17-22,共6页
开展了一种基于贝塞尔曲线的智能汽车避障局部轨迹规划,即路径规划和速度规划方法研究。路径规划时,为了适应各种形状道路,将道路笛卡尔坐标转换为Frénet坐标,以路径的长度、曲率和连续性,以及车辆碰撞风险为代价函数,其中引入危... 开展了一种基于贝塞尔曲线的智能汽车避障局部轨迹规划,即路径规划和速度规划方法研究。路径规划时,为了适应各种形状道路,将道路笛卡尔坐标转换为Frénet坐标,以路径的长度、曲率和连续性,以及车辆碰撞风险为代价函数,其中引入危险势场理论,描述车辆碰撞风险,并采用序列二次规划方法来求解路径规划这一非线性优化问题;速度规划时,以行车效率和舒适性为目标,实现速度规划,该方法可以通过调整各子目标函数的权重来满足不同驾驶需求。为了验证基于贝塞尔曲线轨迹规划算法的有效性,设计了直道和弯道上静态和动态避障场景的仿真实验,结果表明,提出的轨迹规划方法能够在各种形状道路上完成避障任务,且避障过程中车辆状态变化平稳,能够保证乘坐舒适性。 展开更多
关键词 智能汽车 贝塞尔曲线 危险势场 避障 局部轨迹规划
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基于激光雷达检测的无人驾驶车辆路径规划算法仿真研究
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作者 谢敬尧 刘池凤 +1 位作者 迪茹侠 李海鸽 《专用汽车》 2024年第9期67-71,共5页
针对无人驾驶车辆在自主行驶过程中存在的避障失效、避障规划轨迹不光滑、避障算法实时性差等问题,提出一种基于Lidar的车辆动态避障路径规划方法,采用A*算法进行全局规划,在已知环境图上进行寻优,并对新出现的障碍物采用DWA算法进行避... 针对无人驾驶车辆在自主行驶过程中存在的避障失效、避障规划轨迹不光滑、避障算法实时性差等问题,提出一种基于Lidar的车辆动态避障路径规划方法,采用A*算法进行全局规划,在已知环境图上进行寻优,并对新出现的障碍物采用DWA算法进行避障,同时采用全局局部优化的双重避障算法实现无人车辆的安全抵达。 展开更多
关键词 多线激光雷达 无人驾驶车 局部轨迹规划
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基于当前统计模型的TCAS/ADS-B组合监视系统数据融合算法 被引量:3
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作者 徐亚军 何桂萍 《电讯技术》 北大核心 2013年第9期1154-1158,共5页
比较了空中交通警戒与防撞系统(TCAS)和自动相关监视系统(ADS-B)的监视原理,构建了TCAS/ADS-B组合监视系统,对组合监视系统的监视区域进行了划分。采用当前统计模型的数据融合算法,得到了优化的TCAS局部轨迹估算和优化的ADS-B局部轨迹估... 比较了空中交通警戒与防撞系统(TCAS)和自动相关监视系统(ADS-B)的监视原理,构建了TCAS/ADS-B组合监视系统,对组合监视系统的监视区域进行了划分。采用当前统计模型的数据融合算法,得到了优化的TCAS局部轨迹估算和优化的ADS-B局部轨迹估算,以及优化的融合轨迹估算。仿真结果显示,最大优化融合位置误差为100 m,证明该组合监视系统可以提高目标飞机轨迹估算的准确度,从而提高TCAS的监视精度。 展开更多
关键词 TCAS ADS—B 组合监视 局部轨迹 数据融合 融合轨迹 当前统计模型
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