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基于局部精细化有限元模型的钢箱梁桥疲劳寿命评估研究
被引量：
1
1
作者
樊星辰
《黑龙江交通科技》
2020年第10期59-61,共3页
提出了基于我国《公路钢结构桥梁设计规范》并考虑了冲击作用和多车效应,用于确定疲劳车辆荷载模型的方法。建立局部精细化有限元模型对疲劳易损处进行细节处的疲劳寿命评估,验证了基于我国规范S-N曲线并考虑冲击作用及多车效应的计算...
提出了基于我国《公路钢结构桥梁设计规范》并考虑了冲击作用和多车效应,用于确定疲劳车辆荷载模型的方法。建立局部精细化有限元模型对疲劳易损处进行细节处的疲劳寿命评估,验证了基于我国规范S-N曲线并考虑冲击作用及多车效应的计算结果偏安全,具有一定工程实用价值。
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关键词
钢箱梁桥
S-N曲线
疲劳寿命评估
局部
精细化
有限元
模型
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职称材料
基于有限元的钢混组合梁施工阶段局部剪力钉受力性能分析
2
作者
张剑飞
栗明亮
+1 位作者
费来明
梁斌
《兰州工业学院学报》
2024年第3期7-12,共6页
为了解钢混组合梁施工阶段的受力性能,以沁河特大桥主桥为工程背景,采用Midas Civil软件建立主桥模型,对完整施工阶段进行模拟,分析全过程结构内力,进而确定组合梁受力最不利工况;采用Abaqus软件对组合梁进行局部精细化模型建立,分析钢...
为了解钢混组合梁施工阶段的受力性能,以沁河特大桥主桥为工程背景,采用Midas Civil软件建立主桥模型,对完整施工阶段进行模拟,分析全过程结构内力,进而确定组合梁受力最不利工况;采用Abaqus软件对组合梁进行局部精细化模型建立,分析钢混界面处剪力钉在最不利工况下的受力性能。结果表明:边跨(第一跨、第五跨)存在最大正弯矩,在二期铺装阶段完成后第五跨跨中正弯矩达到139 488 kN·m, 2-3跨合龙后,第一跨跨中正弯矩达到117 502 kN·m;应力在梁截面横向分配不均匀,二期铺装阶段剪力钉出现最大剪力43.8 kN,小于容许值50.1 kN,在施工阶段组合梁钢混界面剪力钉受力安全。
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关键词
钢混组合梁
施工阶段
剪力钉
局部精细化模型
力学性能
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职称材料
水渣通廊构件锈蚀检测及抗拉性能分析
3
作者
贾建彪
辛雷
+2 位作者
魏妍婧
庄志有
姜国庆
《低温建筑技术》
2025年第3期65-69,共5页
为评估某钢厂大跨钢桁架水渣通廊锈蚀构件的抗拉性能,明确锈蚀形貌对承载能力的影响,文中采用双目结构光系统对4根锈蚀构件进行锈蚀检测,并结合有限元模型反映其锈蚀形貌特征。检测结果显示,桁架端部斜腹杆锈蚀最严重,残余厚度仅为初始...
为评估某钢厂大跨钢桁架水渣通廊锈蚀构件的抗拉性能,明确锈蚀形貌对承载能力的影响,文中采用双目结构光系统对4根锈蚀构件进行锈蚀检测,并结合有限元模型反映其锈蚀形貌特征。检测结果显示,桁架端部斜腹杆锈蚀最严重,残余厚度仅为初始的56.17%,桁架中部腹杆残余厚度在初始厚度的80.33%~86.17%。通过非线性有限元分析,发现考虑锈蚀形貌特征的局部精细化杆件有限元模型塑性变形能力显著低于均匀锈蚀假设时的计算结果,中部竖腹杆承载力下降时,杆件总变形较均匀锈蚀模型减少17.3%。研究可为工业厂房锈蚀构件的精准检测、抗拉性能评估及维护策略制定提供理论与技术参考。
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关键词
双目结构光
锈蚀检测
锈蚀形貌
局部精细化模型
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职称材料
题名
基于局部精细化有限元模型的钢箱梁桥疲劳寿命评估研究
被引量：
1
1
作者
樊星辰
机构
合肥市规划设计研究院
出处
《黑龙江交通科技》
2020年第10期59-61,共3页
文摘
提出了基于我国《公路钢结构桥梁设计规范》并考虑了冲击作用和多车效应,用于确定疲劳车辆荷载模型的方法。建立局部精细化有限元模型对疲劳易损处进行细节处的疲劳寿命评估,验证了基于我国规范S-N曲线并考虑冲击作用及多车效应的计算结果偏安全,具有一定工程实用价值。
关键词
钢箱梁桥
S-N曲线
疲劳寿命评估
局部
精细化
有限元
模型
Keywords
Steel Box Girder Bridge
S-N curve
Fatigue Life Assessment
Local Refined Finite Element Model
分类号
U442 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于有限元的钢混组合梁施工阶段局部剪力钉受力性能分析
2
作者
张剑飞
栗明亮
费来明
梁斌
机构
中交二公局第四工程有限公司
河南科技大学土木建筑学院
出处
《兰州工业学院学报》
2024年第3期7-12,共6页
基金
国家自然科学基金(U1604135)
中铁第二公路局有限公司重点科研项目(2022X-2-7)
河南省科技厅产学研合作项目(2015HNCXY011)。
文摘
为了解钢混组合梁施工阶段的受力性能,以沁河特大桥主桥为工程背景,采用Midas Civil软件建立主桥模型,对完整施工阶段进行模拟,分析全过程结构内力,进而确定组合梁受力最不利工况;采用Abaqus软件对组合梁进行局部精细化模型建立,分析钢混界面处剪力钉在最不利工况下的受力性能。结果表明:边跨(第一跨、第五跨)存在最大正弯矩,在二期铺装阶段完成后第五跨跨中正弯矩达到139 488 kN·m, 2-3跨合龙后,第一跨跨中正弯矩达到117 502 kN·m;应力在梁截面横向分配不均匀,二期铺装阶段剪力钉出现最大剪力43.8 kN,小于容许值50.1 kN,在施工阶段组合梁钢混界面剪力钉受力安全。
关键词
钢混组合梁
施工阶段
剪力钉
局部精细化模型
力学性能
Keywords
steel-concrete composite beam
construction phase
shear nails
girder segment refined model
mechanical properties
分类号
TU470 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
水渣通廊构件锈蚀检测及抗拉性能分析
3
作者
贾建彪
辛雷
魏妍婧
庄志有
姜国庆
机构
中冶检测认证有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《低温建筑技术》
2025年第3期65-69,共5页
基金
国家自然科学基金项目(52478120)。
文摘
为评估某钢厂大跨钢桁架水渣通廊锈蚀构件的抗拉性能,明确锈蚀形貌对承载能力的影响,文中采用双目结构光系统对4根锈蚀构件进行锈蚀检测,并结合有限元模型反映其锈蚀形貌特征。检测结果显示,桁架端部斜腹杆锈蚀最严重,残余厚度仅为初始的56.17%,桁架中部腹杆残余厚度在初始厚度的80.33%~86.17%。通过非线性有限元分析,发现考虑锈蚀形貌特征的局部精细化杆件有限元模型塑性变形能力显著低于均匀锈蚀假设时的计算结果,中部竖腹杆承载力下降时,杆件总变形较均匀锈蚀模型减少17.3%。研究可为工业厂房锈蚀构件的精准检测、抗拉性能评估及维护策略制定提供理论与技术参考。
关键词
双目结构光
锈蚀检测
锈蚀形貌
局部精细化模型
Keywords
binocular structured light
corrosion detection
corrosion morphology
locally refined model
分类号
TU392 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于局部精细化有限元模型的钢箱梁桥疲劳寿命评估研究
樊星辰
《黑龙江交通科技》
2020
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于有限元的钢混组合梁施工阶段局部剪力钉受力性能分析
张剑飞
栗明亮
费来明
梁斌
《兰州工业学院学报》
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
水渣通廊构件锈蚀检测及抗拉性能分析
贾建彪
辛雷
魏妍婧
庄志有
姜国庆
《低温建筑技术》
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
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