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题名牵引变电所接地网的局部冲击电阻及其影响因素研究
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作者
何德鹏
马启恒
魏宏涛
徐一凡
曹晓斌
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机构
中国铁路南宁局集团有限公司
西南交通大学电气工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第2期169-175,共7页
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基金
四川省科技计划项目(21YYJC3334)
中国铁路南宁局集团有限公司科技研究开发计划课题(KYL202207-0029)。
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文摘
接地网作为牵引变电所过电压防护的重要设施,冲击电阻决定了其在雷电波入侵时的安全性能,因此研究接地网不同位置的冲击电阻具有重要意义。为进一步研究接地网不同位置的冲击电阻,采用仿真与实测相结合的方法对广西某牵引变电所接地网的局部冲击电阻开展研究。首先,根据接地网的设计图纸,搭建1∶1的仿真模型,并在不同位置注入冲击电流,得到响应电压波形和冲击电阻;其次,研究不同位置的频谱阻抗模值和相角;最后,提出降低接地网高频冲击电阻的两种措施。研究结果表明:地网不同位置的冲击电阻并不相同,且位置对冲击电阻的影响较为显著,研究发现接地网边角位置的冲击电阻与中间位置的冲击电阻相差1倍以上;不同位置的频域阻抗及相角存在明显差异,1 kHz以下各频率的阻抗基本相同,通常的接地电阻检测无法发现接地网局部冲击电阻差异,当电流频率大于1 kHz时,不同位置的频域阻抗不同,其中10~4~10~6 Hz频率段边角上的阻抗模值要比中间位置阻抗大7Ω,提出高频段阻抗差异是造成地网边角位置冲击电阻过大的主要原因;接地网导体的网格结构和垂直接地体对高频阻抗有较大影响,可通过改变雷电流注入位置的网格结构和垂直接地极来降低接地网高频冲击电阻,从而达到降低雷电冲击过电压的目的。
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关键词
电气化铁路
牵引变电所
接地网
局部冲击电阻
频域阻抗
降阻措施
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Keywords
electrified railway
traction electrical substation
grounding grid
local impulse resistance
frequency domain impedance
resistance reduction measures
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分类号
U22
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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