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地铁振源-传播路径协同控制全频段环境振动方法研究
1
作者
谭新宇
姜博龙
+3 位作者
刘冀钊
齐春雨
左汉文
陈江雪
《振动工程学报》
北大核心
2025年第8期1848-1856,共9页
地铁采用钢弹簧浮置板轨道降低对沿线敏感目标的环境振动影响,但在固有频率处存在振动放大问题。为降低浮置板轨道固有频率处振动放大对周围环境的负面影响,本文基于周期结构带隙理论提出低频隔振排桩结构以及考虑频率匹配的地铁振源-...
地铁采用钢弹簧浮置板轨道降低对沿线敏感目标的环境振动影响,但在固有频率处存在振动放大问题。为降低浮置板轨道固有频率处振动放大对周围环境的负面影响,本文基于周期结构带隙理论提出低频隔振排桩结构以及考虑频率匹配的地铁振源-传播路径协同控制全频段环境振动方法,通过建立三维地铁列车-浮置板轨道耦合频域解析模型及三维道床-隧道-土层-排桩有限元模型分析该方法对车致环境振动的控制效果。研究表明:针对浮置板轨道固有频率设计的周期性排桩带隙范围为7~9 Hz,可使地表拾振点处在浮置板固有频率附近频段的振动加速度级降低4~7 dB,消除了轨道固有频率处振动放大的不利影响;相比普通轨道,地铁振源-传播路径协同的环境振动控制方法有效降低了地表拾振点处全频段的振动水平,具有良好的车致环境振动控制效果。
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关键词
地铁
浮置板轨道
局域共振型排桩
综合减隔振
带隙
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职称材料
题名
地铁振源-传播路径协同控制全频段环境振动方法研究
1
作者
谭新宇
姜博龙
刘冀钊
齐春雨
左汉文
陈江雪
机构
中国铁路设计集团有限公司城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程研究中心
中国电子工程设计院有限公司
出处
《振动工程学报》
北大核心
2025年第8期1848-1856,共9页
基金
天津市科技计划项目(22JCQNJC01710)
国家自然科学基金资助项目(52178404)
北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金资助项目(L231022)。
文摘
地铁采用钢弹簧浮置板轨道降低对沿线敏感目标的环境振动影响,但在固有频率处存在振动放大问题。为降低浮置板轨道固有频率处振动放大对周围环境的负面影响,本文基于周期结构带隙理论提出低频隔振排桩结构以及考虑频率匹配的地铁振源-传播路径协同控制全频段环境振动方法,通过建立三维地铁列车-浮置板轨道耦合频域解析模型及三维道床-隧道-土层-排桩有限元模型分析该方法对车致环境振动的控制效果。研究表明:针对浮置板轨道固有频率设计的周期性排桩带隙范围为7~9 Hz,可使地表拾振点处在浮置板固有频率附近频段的振动加速度级降低4~7 dB,消除了轨道固有频率处振动放大的不利影响;相比普通轨道,地铁振源-传播路径协同的环境振动控制方法有效降低了地表拾振点处全频段的振动水平,具有良好的车致环境振动控制效果。
关键词
地铁
浮置板轨道
局域共振型排桩
综合减隔振
带隙
Keywords
metro
floating slab track
local resonance row piles
comprehensive vibration isolation
band gap
分类号
TB535 [理学—声学]
TU473 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁振源-传播路径协同控制全频段环境振动方法研究
谭新宇
姜博龙
刘冀钊
齐春雨
左汉文
陈江雪
《振动工程学报》
北大核心
2025
0
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