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速度160 km/h列车通过隧道时侧向气动力变化特征
被引量：
1
1
作者
贲晓东
房明
+3 位作者
徐成州
岳文志
申少杰
毕海权
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第5期149-153,共5页
[目的]我国某动车组以160 km/h的速度在明线运行时列车平稳性良好,但通过单线隧道时尾车出现周期性横向晃动的问题,需要对该动车组过隧道时列车气动特性进行深入研究。[方法]采用数值模拟方法,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术,建立...
[目的]我国某动车组以160 km/h的速度在明线运行时列车平稳性良好,但通过单线隧道时尾车出现周期性横向晃动的问题,需要对该动车组过隧道时列车气动特性进行深入研究。[方法]采用数值模拟方法,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术,建立了带有转向架的某动车组的三维可压缩瞬态仿真模型,研究了列车通过隧道时尾车表面压力变化情况;同时,在时域和频域内分析了列车侧向气动力特征的瞬态性质。[结果及结论]由于隧道壁面对空气流动的限制和列车尾绕流的作用,列车通过隧道时车体两侧存在压差并呈现出交替变化的特征,并且尾车侧向力交变特征更明显;列车所受侧向力具有低频周期性交变特点,主频约为2.2 Hz,且在尾车刚进隧道时气动效应最强,侧向力波动幅度最大;列车侧向力变化值可作为车辆横向平稳性分析的边界条件。
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关键词
动车组
尾车横向晃动
隧道
气动载荷
侧向力主频
尾涡脱落
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职称材料
题名
速度160 km/h列车通过隧道时侧向气动力变化特征
被引量：
1
1
作者
贲晓东
房明
徐成州
岳文志
申少杰
毕海权
机构
中车南京浦镇车辆有限公司技术中心
西南交通大学机械学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第5期149-153,共5页
文摘
[目的]我国某动车组以160 km/h的速度在明线运行时列车平稳性良好,但通过单线隧道时尾车出现周期性横向晃动的问题,需要对该动车组过隧道时列车气动特性进行深入研究。[方法]采用数值模拟方法,基于RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术,建立了带有转向架的某动车组的三维可压缩瞬态仿真模型,研究了列车通过隧道时尾车表面压力变化情况;同时,在时域和频域内分析了列车侧向气动力特征的瞬态性质。[结果及结论]由于隧道壁面对空气流动的限制和列车尾绕流的作用,列车通过隧道时车体两侧存在压差并呈现出交替变化的特征,并且尾车侧向力交变特征更明显;列车所受侧向力具有低频周期性交变特点,主频约为2.2 Hz,且在尾车刚进隧道时气动效应最强,侧向力波动幅度最大;列车侧向力变化值可作为车辆横向平稳性分析的边界条件。
关键词
动车组
尾车横向晃动
隧道
气动载荷
侧向力主频
尾涡脱落
Keywords
bullet train
tail car lateral sway
tunnel
aerodynamic load
main frequency of lateral force
vortex shedding
分类号
U270.3 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
速度160 km/h列车通过隧道时侧向气动力变化特征
贲晓东
房明
徐成州
岳文志
申少杰
毕海权
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
1
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