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不同尾气热管理策略对当量天然气发动机WHTC循环排放的影响
被引量：
1
1
作者
邓远海
宁德忠
+3 位作者
蒋继
潘恒斌
付长城
官维
《车用发动机》
北大核心
2024年第2期53-59,共7页
国六天然气发动机采用等当量燃烧结合外部冷却EGR及TWC的排放控制技术路线,TWC的转化效率是保证发动机排放达标的重要因素,而催化器的入口温度是决定TWC转化效率高低的最重要影响参数之一。然而,在冷起动阶段及排气管路温降较大的情况下...
国六天然气发动机采用等当量燃烧结合外部冷却EGR及TWC的排放控制技术路线,TWC的转化效率是保证发动机排放达标的重要因素,而催化器的入口温度是决定TWC转化效率高低的最重要影响参数之一。然而,在冷起动阶段及排气管路温降较大的情况下,存在TWC入口尾气温度难以满足发动机及整车排放高效转化需求的问题。针对该问题,在一台4.5 L排量的发动机和一辆搭载该发动机的城市环卫车上探究不同尾气热管理策略对发动机WHTC循环排放及整车作业循环排放的影响。研究结果表明:采用起动快速温升的尾气热管理策略,能有效提高冷起动阶段发动机尾气温度,WHTC循环的TWC入口温度达到300℃所需时间缩短了300 s,显著降低了NO_(x),CH 4和CO循环排放,降幅分别达到38.5%,38.5%和5.8%;采取在TWC上增加金属载体前级方案的尾气控制策略,WHTC循环的NO_(x),CH 4和CO循环排放分别降低了62.2%,42.8%和15.7%;采用对整车排气尾管包裹的尾气热管理策略,在整车作业循环工况下,TWC入口温度相比采用普通石棉包裹的方案提高了近200℃,使得NO_(x)瞬时排放值30 s平均值的最大值降低了60.9%,能更好地满足北京第六阶段的排放法规要求。
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关键词
天然气发动机
当量燃烧
尾气
热
管理
冷起动
排气温度
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职称材料
扩展车联网应用中的海量传感器信息处理技术
被引量：
6
2
作者
郑笛
王俊
贲可荣
《计算机研究与发展》
EI
CSCD
北大核心
2013年第S2期257-266,共10页
车联网是通过无线射频等识别技术实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务.随着车联网应用的发展,车联网应用涉及到的信息...
车联网是通过无线射频等识别技术实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务.随着车联网应用的发展,车联网应用涉及到的信息类型和范畴也逐步由普通射频信息演变到定位信息、车载信息的复合上下文信息,而应用类型也由普通监管衍生到以车载信息为基础的综合管理系统如尾气管理、故障管理等.而要实现对多种信息进行管理的目标,就是要在日益非结构化、异构、广域、海量的扩展车联网系统中,精确、实时、有效地感知传感器上下文信息发生的变化,并做到精确定位、智能推理与可信融合.因此,将普适感知技术应用于扩展车联网系统的建设中,通过上下文的质量门阀管理、质量因子分类配置、重复与不一致上下文丢弃管理等实现不同层次的控制机制,减少传感器信息处理的数据量,降低信息的不确定性,从而有效提高系统的上下文处理质量.
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关键词
普适计算
中间件
上下文质量
尾气管理
车联网
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职称材料
题名
不同尾气热管理策略对当量天然气发动机WHTC循环排放的影响
被引量：
1
1
作者
邓远海
宁德忠
蒋继
潘恒斌
付长城
官维
机构
广西玉柴机器股份有限公司
广西大学机械工程学院
出处
《车用发动机》
北大核心
2024年第2期53-59,共7页
基金
国家青年科学基金项目(22302044)
广西重点研发计划项目(2021AB01013)
广西科技重大专项项目(AE30100163)。
文摘
国六天然气发动机采用等当量燃烧结合外部冷却EGR及TWC的排放控制技术路线,TWC的转化效率是保证发动机排放达标的重要因素,而催化器的入口温度是决定TWC转化效率高低的最重要影响参数之一。然而,在冷起动阶段及排气管路温降较大的情况下,存在TWC入口尾气温度难以满足发动机及整车排放高效转化需求的问题。针对该问题,在一台4.5 L排量的发动机和一辆搭载该发动机的城市环卫车上探究不同尾气热管理策略对发动机WHTC循环排放及整车作业循环排放的影响。研究结果表明:采用起动快速温升的尾气热管理策略,能有效提高冷起动阶段发动机尾气温度,WHTC循环的TWC入口温度达到300℃所需时间缩短了300 s,显著降低了NO_(x),CH 4和CO循环排放,降幅分别达到38.5%,38.5%和5.8%;采取在TWC上增加金属载体前级方案的尾气控制策略,WHTC循环的NO_(x),CH 4和CO循环排放分别降低了62.2%,42.8%和15.7%;采用对整车排气尾管包裹的尾气热管理策略,在整车作业循环工况下,TWC入口温度相比采用普通石棉包裹的方案提高了近200℃,使得NO_(x)瞬时排放值30 s平均值的最大值降低了60.9%,能更好地满足北京第六阶段的排放法规要求。
关键词
天然气发动机
当量燃烧
尾气
热
管理
冷起动
排气温度
Keywords
NG engine
equivalent combustion
exhaust thermal management
cold start
exhaust temperature
分类号
TK437 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
扩展车联网应用中的海量传感器信息处理技术
被引量：
6
2
作者
郑笛
王俊
贲可荣
机构
海军工程大学电子工程学院计算机工程系
空军预警学院雷达兵器运用工程重点实验室
出处
《计算机研究与发展》
EI
CSCD
北大核心
2013年第S2期257-266,共10页
基金
国家自然科学基金项目(61100041)
中国博士后科学基金项目(2012M512131)
文摘
车联网是通过无线射频等识别技术实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务.随着车联网应用的发展,车联网应用涉及到的信息类型和范畴也逐步由普通射频信息演变到定位信息、车载信息的复合上下文信息,而应用类型也由普通监管衍生到以车载信息为基础的综合管理系统如尾气管理、故障管理等.而要实现对多种信息进行管理的目标,就是要在日益非结构化、异构、广域、海量的扩展车联网系统中,精确、实时、有效地感知传感器上下文信息发生的变化,并做到精确定位、智能推理与可信融合.因此,将普适感知技术应用于扩展车联网系统的建设中,通过上下文的质量门阀管理、质量因子分类配置、重复与不一致上下文丢弃管理等实现不同层次的控制机制,减少传感器信息处理的数据量,降低信息的不确定性,从而有效提高系统的上下文处理质量.
关键词
普适计算
中间件
上下文质量
尾气管理
车联网
Keywords
pervasive computing
middleware
quality of context
off-gas management
IOV
分类号
U495 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
TP391.45 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不同尾气热管理策略对当量天然气发动机WHTC循环排放的影响
邓远海
宁德忠
蒋继
潘恒斌
付长城
官维
《车用发动机》
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
扩展车联网应用中的海量传感器信息处理技术
郑笛
王俊
贲可荣
《计算机研究与发展》
EI
CSCD
北大核心
2013
6
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职称材料
已选择
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