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小汽车探索记
1
作者 王艳娟 高晶 《东方娃娃(保育与教育)》 2025年第3期94-96,共3页
对幼儿来说,乘坐汽车出行早已司空见惯,但把汽车作为对象进行深入探究可是前所未有的经历。我们以4辆真轿车引入幼儿园庭院为切入点,通过“探汽车→造汽车→展汽车”三阶段活动,引导幼儿从具象观察迈向抽象创造,探索其在多领域整合式学... 对幼儿来说,乘坐汽车出行早已司空见惯,但把汽车作为对象进行深入探究可是前所未有的经历。我们以4辆真轿车引入幼儿园庭院为切入点,通过“探汽车→造汽车→展汽车”三阶段活动,引导幼儿从具象观察迈向抽象创造,探索其在多领域整合式学习中的发展路径。 展开更多
关键词 发展路径 幼儿园 整合式学习 引导幼儿 小汽车 深入探究
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红色的小汽车
2
作者 彭馨卉 周妍丽(指导) 《小学阅读指南(低年级版)》 2025年第4期51-51,共1页
我有一辆红色的小汽车,这是哥哥送给我的生日礼物。小汽车的车身是红色的,窗户和轮胎是黑色的,车灯是白色的。当我拿起遥控器第一次操控它时,只听“砰”的一声,小汽车撞到墙上。我又按了一下按钮,“哐”的一声,它又撞到桌角上。
关键词 红色的小汽车 遥控器 生日礼物
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博弈模型下小汽车尾号限行方案优化
3
作者 刘囡 王花兰 《交通科技与经济》 2024年第2期31-37,共7页
为揭示不同尾号限行方案在实施过程中的效果,得到令政府和小汽车拥有者都满意的限行方案,研究基于效用函数和博弈论模型的尾号限行方案制定方法。首先,在分析政府和小汽车拥有者的动态博弈过程基础上,分别定义政府和小汽车拥有者的效用... 为揭示不同尾号限行方案在实施过程中的效果,得到令政府和小汽车拥有者都满意的限行方案,研究基于效用函数和博弈论模型的尾号限行方案制定方法。首先,在分析政府和小汽车拥有者的动态博弈过程基础上,分别定义政府和小汽车拥有者的效用函数;然后,构建小汽车尾号限行方案的非合作动态Stackelberg博弈模型;最后,设计基于种群多样性控制策略的遗传算法,并利用Python对所建模型编码求解。以兰州市为例进行模型验证,研究表明,优化尾号限行方案下小汽车拥有者的平均出行成本基本没变化,政府的平均社会效用值提高1.062×10^(7)。因此,依靠理论模型制定的小汽车尾号限行方案,不仅具有充分的理论依据,还能更好发挥限行方案功效。 展开更多
关键词 交通工程 小汽车尾号限行方案 遗传算法 斯塔克尔伯格博弈 社会效用
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基于尾号空间分布的小汽车限行方案优化研究 被引量：6
4
作者 杨忠振 陈东旭 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期235-240,248,共7页
提出根据各尾号小汽车空间分布特征计算尾号出行OD矩阵的方法,基于公平性原则,构建尾号限行方案优化模型.上层模型以工作日(周一~周五)车辆总走行时间最小为目标,以各工作日每辆小汽车早高峰平均走行时间基本相同且每周各尾号限行次数... 提出根据各尾号小汽车空间分布特征计算尾号出行OD矩阵的方法,基于公平性原则,构建尾号限行方案优化模型.上层模型以工作日(周一~周五)车辆总走行时间最小为目标,以各工作日每辆小汽车早高峰平均走行时间基本相同且每周各尾号限行次数不大于1为约束,给出限号方案;下层模型基于用户均衡原则分配OD交通量.限号方案与分配结果相互作用,达到均衡状态时可得最优限号组合方案.为验证模型,以D市为例进行实证研究,结果表明,与基于经验的限号方案相比,优化方案下路网通行效率可提高5.35%,工作日车辆总走行时间降低0.894×105h,日均单车走行时间减少4.5 min. 展开更多
关键词 城市交通 小汽车限行方案 用户均衡原理 小汽车 公平性原则 尾号空间分布
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小汽车增速回升背景下广州市机动车停车配建指标优化实践
5
作者 张海霞 谢泽斌 +1 位作者 冯细萍 段亦峰 《交通与港航》 2024年第4期82-86,共5页
首先分析了广州市小汽车发展和出行特征,回顾历次配建指标调整情况,通过分析配建停车位建设情况,提出原指标存在的问题。在当前小汽车增速回升背景下分析停车需求,提出“空间引导”保障基本停车需求、“类型区分”满足出行停车需求的总... 首先分析了广州市小汽车发展和出行特征,回顾历次配建指标调整情况,通过分析配建停车位建设情况,提出原指标存在的问题。在当前小汽车增速回升背景下分析停车需求,提出“空间引导”保障基本停车需求、“类型区分”满足出行停车需求的总体优化思路。解读了在此思路下开展的《广州市建设项目停车泊位配建指标规定》(2023版)机动车配建指标重点修订内容。 展开更多
关键词 停车 配建指标 小汽车 交通政策
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TOD模式缓解小汽车依赖的作用机制探析
6
作者 李薇 《城市建筑》 2024年第20期53-57,共5页
面对小汽车高普及带来的交通拥堵、空气质量恶化、道路资源浪费、社会空间分异等问题,TOD理论被提出并广泛运用于实践中,以期优化城市空间,缓解小汽车依赖。文章通过建立指标评价体系,探析TOD模式缓解小汽车依赖的作用机制,认为TOD模式... 面对小汽车高普及带来的交通拥堵、空气质量恶化、道路资源浪费、社会空间分异等问题,TOD理论被提出并广泛运用于实践中,以期优化城市空间,缓解小汽车依赖。文章通过建立指标评价体系,探析TOD模式缓解小汽车依赖的作用机制,认为TOD模式通过改善客观出行环境,即构建合理的空间结构、提供多样的出行方式、采用混合开发的土地利用模式,以及营造良好的慢行空间,逐渐构造了不依赖小汽车的城市空间,通过提供多样的出行方式,改善出行的客观环境,降低小汽车出行被选择的概率。 展开更多
关键词 公交导向开发 小汽车依赖 公共交通 评价指标体系 出行方式
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基于出行方式和活动交互作用的小汽车使用预测模型 被引量：9
7
作者 万霞 陈峻 胡文婷 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期171-176,共6页
为改进我国传统小汽车出行需求预测方法,基于活动理论建立了小汽车使用预测非集计模型.从小汽车使用者活动模式的统计分析入手,对小汽车使用模式进行划分,在多项Logit(MNL)模型的基础上建立协同进化Logit小汽车使用预测模型.模型中采用... 为改进我国传统小汽车出行需求预测方法,基于活动理论建立了小汽车使用预测非集计模型.从小汽车使用者活动模式的统计分析入手,对小汽车使用模式进行划分,在多项Logit(MNL)模型的基础上建立协同进化Logit小汽车使用预测模型.模型中采用协同进化方法计算确定了个体出行活动选择顺序,体现了小汽车使用者出行方式选择和活动的交互作用.模型适应性分析表明,该模型可用于城市小汽车出行需求预测和交通需求管理政策的评价.以沈阳市为例对模型进行了实例分析,结果表明模型预测正确率达88.9%,65%以上的小汽车使用者先确定小汽车使用模式再进行活动模式的选择,验证了出行活动选择顺序的个体差异性,提高了小汽车出行需求预测方法的精度. 展开更多
关键词 小汽车使用 非集计 活动模式 交互作用 协同进化Logit模型
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基于机器学习模型的建成环境对小汽车拥有行为的影响 被引量：12
8
作者 王晓全 邵春福 +1 位作者 管岭 尹超英 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期173-177,共5页
为分析家庭小汽车拥有行为,同时考虑居住地和工作地建成环境的影响,构建梯度提升迭代决策树(GBDT)模型;分析社会经济属性,居住地、工作地建成环境属性对小汽车拥有行为的影响程度,并基于长春市居民出行调查数据进行实证研究.结果表明:3... 为分析家庭小汽车拥有行为,同时考虑居住地和工作地建成环境的影响,构建梯度提升迭代决策树(GBDT)模型;分析社会经济属性,居住地、工作地建成环境属性对小汽车拥有行为的影响程度,并基于长春市居民出行调查数据进行实证研究.结果表明:3类影响因素中,社会经济属性对小汽车拥有行为的影响最大(58.95%);职住地建成环境属性均对家庭小汽车拥有行为具有显著影响,且居住地建成环境影响(23.77%)高于工作地建成环境(17.28%);职住地建成环境属性中,除居住地交叉口密度,工作地到中央商务区(CBD)距离及公共交通站点密度外,其他建成环境属性对小汽车拥有行为的影响均大于5%.因此,有必要同时优化职住地的建成环境来抑制小汽车拥有量的增长. 展开更多
关键词 交通工程 职住地建成环境 小汽车拥有 影响程度 梯度提升迭代决策树
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我国私人小汽车的使用和城市经济相关性研究 被引量：8
9
作者 万霞 陈峻 王炜 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2009年第1期74-79,共6页
对城市私人小汽车使用特性的研究可以为城市交通资源的合理配置提供依据。借鉴国际上城市经济水平和汽车化进程高度相关的研究成果,本文以东南大学交通学院2001年以来收集的36个城市的居民出行调查数据为基础,以城市人均GDP为经济指标... 对城市私人小汽车使用特性的研究可以为城市交通资源的合理配置提供依据。借鉴国际上城市经济水平和汽车化进程高度相关的研究成果,本文以东南大学交通学院2001年以来收集的36个城市的居民出行调查数据为基础,以城市人均GDP为经济指标进行回归分析和聚类分析,研究了城市私人小汽车使用强度、使用目的和使用时间分布与城市经济水平之间的关系。结果证明我国现阶段城市经济水平是影响私人小汽车使用情况的重要因素,并针对私人小汽车的发展趋势提出了交通资源配置的建议。 展开更多
关键词 私人小汽车使用 城市经济 人均GDP 使用强度 交通资源配置
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考虑交通小区相关性的小汽车拥有行为研究 被引量：4
10
作者 王晓全 邵春福 +1 位作者 尹超英 董春娇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期28-32,71,共6页
为分析建成环境对家庭小汽车拥有的影响,考虑交通小区间的空间相关性,分别基于0-1邻接矩阵、共同边界邻接矩阵及质心空间距离矩阵构建了层次Bayesian模型,并与不考虑空间相关性的模型结果进行了对比.基于长春居民出行调查数据对模型参... 为分析建成环境对家庭小汽车拥有的影响,考虑交通小区间的空间相关性,分别基于0-1邻接矩阵、共同边界邻接矩阵及质心空间距离矩阵构建了层次Bayesian模型,并与不考虑空间相关性的模型结果进行了对比.基于长春居民出行调查数据对模型参数进行估计,结果表明:交通小区间的空间相关性显著存在;以不考虑空间相关性的模型作为对比,基于公共边界邻接矩阵的层次Bayesian模型拟合效果最优;在控制家庭层面社会经济变量后,居住密度、土地利用混合度、交叉口密度及公共交通站点密度均对家庭小汽车拥有具有显著的负向效应,表明通过优化城市建成环境策略可有效抑制小汽车拥有量的增长. 展开更多
关键词 交通工程 建成环境 小汽车拥有 空间自相关 层次Bayesian模型
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北京市小汽车通勤可达性变化及驱动因素分析 被引量：4
11
作者 王运静 陈艳 李强 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期227-233,241,共8页
城市空间结构演化与交通发展之间存在动态互馈关系,可达性是连接二者的关键纽带.基于潜能模型,在1 km×1 km网格尺度上,计算了2000年和2010年北京市小汽车的通勤可达性,并利用敏感性分析的思路研究通勤可达性变化的驱动因素.结果表... 城市空间结构演化与交通发展之间存在动态互馈关系,可达性是连接二者的关键纽带.基于潜能模型,在1 km×1 km网格尺度上,计算了2000年和2010年北京市小汽车的通勤可达性,并利用敏感性分析的思路研究通勤可达性变化的驱动因素.结果表明,小汽车通勤可达性的时间变化体现为10年间大幅提高,增长54%;空间上由中心区向外围可达性递减的分布格局保持不变,但2010年的可达性沿环路及高速公路蔓延的现象更加明显,而且不同区域可达性变化的绝对值及变化率具有显著差异.城市空间结构变化对小汽车通勤可达性具有主要提升作用,但部分提升作用被路网运行速度的降低效果所抵消.促进交通基础设施建设与城市空间布局的协调,仍是未来研究的重要课题. 展开更多
关键词 城市交通 可达性 潜能模型 小汽车通勤 城市空间结构 道路网
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基于奖罚措施的小汽车通勤者出行行为研究 被引量：7
12
作者 秦焕美 高建强 +1 位作者 和士辉 关宏志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期115-120,共6页
奖赏和惩罚措施是解决交通拥堵问题的重要措施,本文基于在北京市的调查,进行2种措施下出行选择行为的探索研究,得出奖励措施会使更多的小汽车通勤者转向非高峰出行,而收费措施对于使其放弃小汽车出行效果更好.基于前景理论的分析显示:... 奖赏和惩罚措施是解决交通拥堵问题的重要措施,本文基于在北京市的调查,进行2种措施下出行选择行为的探索研究,得出奖励措施会使更多的小汽车通勤者转向非高峰出行,而收费措施对于使其放弃小汽车出行效果更好.基于前景理论的分析显示:奖励措施下,大部分出行者的方式选择为"收益";而收费措施下,大部分出行者面临"损失",不同群体在出行选择时呈现不同的风险偏好态度.在引导小汽车高峰出行向错峰出行转移时,奖励措施比较适用于中等收入群体,收费措施比较适用于中高收入群体;在引导小汽车高峰出行向其他方式转移时,2种措施对低收入群体效果更好.以上结论可为交通需求管理政策的制定提供一些参考. 展开更多
关键词 城市交通 出行行为 前景理论 小汽车通勤者 奖赏措施 惩罚措施
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城市小汽车的使用模式划分及预测模型 被引量：4
13
作者 万霞 陈峻 胡文婷 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2010年第4期689-694,共6页
在研究我国现阶段小汽车使用特性的基础上对小汽车使用模式进行划分,分析了个人属性、家庭属性和活动特性对小汽车使用模式选择的影响,并建立了小汽车使用模式预测模型.研究中用蚌埠和沈阳两城市进行对比分析,结果表明我国小汽车的使用... 在研究我国现阶段小汽车使用特性的基础上对小汽车使用模式进行划分,分析了个人属性、家庭属性和活动特性对小汽车使用模式选择的影响,并建立了小汽车使用模式预测模型.研究中用蚌埠和沈阳两城市进行对比分析,结果表明我国小汽车的使用目前存在较大共性,如女性对小汽车的依赖不如男性等,但差异性也应城市交通环境的不同而存在.实例证明小汽车使用模式预测模型准确率大于80%,今后可运用于城市小汽车出行需求预测. 展开更多
关键词 交通规划 出行需求 小汽车使用 使用模式 非集计模型
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闭合通勤链中基于博弈的小汽车拥有者出行方式选择研究 被引量：3
14
作者 张思佳 贾顺平 +1 位作者 麻存瑞 李军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期14-20,共7页
从个体出行方式选择决策机理入手,以演化博弈理论为基础,基于出行链构建了考虑回程因素的闭环通勤出行选择决策模型.模型中考虑了个体对去程与回程两次出行感知程度的两类影响因素,模拟了回程过程的3种不同情境,研究回程加入不同活动情... 从个体出行方式选择决策机理入手,以演化博弈理论为基础,基于出行链构建了考虑回程因素的闭环通勤出行选择决策模型.模型中考虑了个体对去程与回程两次出行感知程度的两类影响因素,模拟了回程过程的3种不同情境,研究回程加入不同活动情境下对整个闭合通勤链出行选择决策的影响,并将考虑回程因素的决策结果与仅考虑单次出行的结果进行对比,证明了考虑回程因素的必要性.最后,以北京市典型通勤OD为例,对模型进行实证分析.结果表明,仅考虑去程时,小汽车方式优势凸显;而考虑回程因素时,回程过程中加入的不同活动将影响个体闭环出行链出行选择决策结果,小汽车将不再成为人们出行的最优选择,定制公交的优势不容小视. 展开更多
关键词 城市交通 出行方式选择 闭合出行链 通勤 小汽车拥有者 演化博弈理论
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私人小汽车发展对城市交通规划的挑战 被引量：11
15
作者 蔡逸峰 阮哲明 《规划师》 2002年第11期11-13,共3页
私人小汽车在20世纪90年代开始发展,到2000年后数量迅速提高,这是与我国经济的持续发展密切相关的。汽车的发展对城市的发展有着重要的影响,对交通也提出了更高的要求,如何适应和把握这种变化,是今后城市交通规划所必须关注的。
关键词 城市 私人小汽车 交通方式 交通规划
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减少小汽车出行的波特兰多方式交通体系建设 被引量：8
16
作者 叶建红 陈小鸿 张华 《城市交通》 2013年第1期10-17,共8页
基于对美国波特兰大都市区交通与土地利用相关规划及政策文献的梳理,剖析了波特兰都市区构建多方式交通体系所采取的主要规划思想、政策手段及创新实践。指出波特兰都市区多方式交通体系建设的核心思想是减少对小汽车出行的依赖,并通过... 基于对美国波特兰大都市区交通与土地利用相关规划及政策文献的梳理,剖析了波特兰都市区构建多方式交通体系所采取的主要规划思想、政策手段及创新实践。指出波特兰都市区多方式交通体系建设的核心思想是减少对小汽车出行的依赖,并通过人均车公里等量化指标衡量、评估这种依赖程度的变化。同时,辅以城市增长控制、交通与土地利用整合以及广泛的公众参与和机构协调等政策,转变对小汽车交通发展的认识,加强交通需求管理。此外,极力提升公共交通、自行车和步行交通的品质,并就不同交通方式间的衔接换乘进行整合,从而使波特兰交通系统朝既定的多方式目标稳步推进。 展开更多
关键词 波特兰都市区 多方式交通体系 交通规划条例 交通与土地利用整合 小汽车出行依赖
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昆明市小汽车出行特性调查分析 被引量：6
17
作者 李忠燕 彭湖 《交通科技与经济》 2009年第5期43-46,共4页
"小汽车家庭化"给人们的生活带来极大的便利,家庭对小汽车的需求也极大地推动汽车工业及其它产业链的发展,但也带来一系列问题。依托昆明市小汽车出行特性的调查分析,旨在探索有效的小汽车出行行为分析方法,挖掘私人小汽车出... "小汽车家庭化"给人们的生活带来极大的便利,家庭对小汽车的需求也极大地推动汽车工业及其它产业链的发展,但也带来一系列问题。依托昆明市小汽车出行特性的调查分析,旨在探索有效的小汽车出行行为分析方法,挖掘私人小汽车出行属性规律,为制定有效的私人小汽车管理措施,缓解昆明市城市交通拥挤提供重要参考依据。 展开更多
关键词 小汽车 出行特性 意向性调查 合理使用
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小汽车通勤者主观幸福对出行方式选择的影响 被引量：4
18
作者 严海 靳露宁 王鹏飞 《城市交通》 2019年第2期119-126,共8页
为探讨主观幸福对出行方式选择的影响,以北京市开车通勤者为研究对象,在对出行行为分析的基础上,将通勤者的思维过程分为搜索规则和决策规则。在通勤成本变化场景下,采用机器学习算法定性探索主观幸福的作用阶段。结合相关性分析结果建... 为探讨主观幸福对出行方式选择的影响,以北京市开车通勤者为研究对象,在对出行行为分析的基础上,将通勤者的思维过程分为搜索规则和决策规则。在通勤成本变化场景下,采用机器学习算法定性探索主观幸福的作用阶段。结合相关性分析结果建立结构方程模型,定量分析主观幸福对出行方式选择行为的作用机理以及主观幸福的测量变量。研究结果表明:主观幸福对开车通勤者是否改变现有出行方式的决策具有显著影响;主观幸福包括通勤过程满意度(0.73)、场景实施前开车幸福感(0.66)、通勤成本增加后开车幸福感变化(-0.20)三个因素。将主观幸福纳入通勤出行方式选择指标体系,从心理层面为交通政策的制定提供新视角。 展开更多
关键词 交通规划 出行方式选择 小汽车通勤者 主观幸福 机器学习 结构方程
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城市小汽车交通需求管理及应用研究——以昆明市为例 被引量：2
19
作者 杨扬 陈幼林 朱明轩 《城市交通》 2006年第6期75-78,共4页
随着我国经济的高速发展,小汽车进入家庭势不可挡。从城市布局、车、路等方面分析了目前昆明市城市交通所面临的严峻状况,而私人小汽车的迅速增长进一步加剧了城市交通的拥挤。通过对小汽车需求管理方法的优缺点和适用性分析比较,提出... 随着我国经济的高速发展,小汽车进入家庭势不可挡。从城市布局、车、路等方面分析了目前昆明市城市交通所面临的严峻状况,而私人小汽车的迅速增长进一步加剧了城市交通的拥挤。通过对小汽车需求管理方法的优缺点和适用性分析比较,提出采用引导法和经济调控法来控制昆明市小汽车合理使用和发展,优化城市内部交通结构。 展开更多
关键词 交通需求管理 城市交通 私人小汽车 交通拥挤
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基于车载OBD数据的小汽车出行特征分析--以北京市为例 被引量：11
20
作者 郭继孚 孙建平 +2 位作者 温慧敏 赵祥 雷方舒 《城市交通》 北大核心 2017年第5期70-77,共8页
小汽车出行特征是城市道路网运行的重要影响因素之一。采集小汽车出行数据并深入分析其出行行为特征,是引导小汽车出行方式转变、降低机动车使用强度的重要条件,能够为交通精细化管理和政策制定提供支持。基于车载OBD可采集到的小汽车... 小汽车出行特征是城市道路网运行的重要影响因素之一。采集小汽车出行数据并深入分析其出行行为特征,是引导小汽车出行方式转变、降低机动车使用强度的重要条件,能够为交通精细化管理和政策制定提供支持。基于车载OBD可采集到的小汽车出行数据和轨迹数据,提出小汽车出行特征分析方法,得到出车率、出行次数、出行距离等量化指标,分析不同阶段、不同区域、不同政策下的出行指标变化特征。利用大数据分析方法对出行规律深层挖掘,进一步获得用户画像、路网非直线系数等交通特征。分析结果表明,车载OBD数据能够较好地反映小汽车出行行为特征,并对交通需求管理政策的实施效果做出定量评价。 展开更多
关键词 交通管理 小汽车出行 出行特征 OBD数据 用户画像 出行轨迹
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