多用途船导轨系统加改装技术研究及应用

1

作者 黎峰 李健 +3 位作者 王德安 于新鑫 Gerry BONNER Olivia KANG Mutian 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第4期27-32,共6页

为解决多用途船导轨系统加改装设计面临的特有问题,对目标船型的系固设计、结构设计、空船重量重心控制的主要技术问题展开研究。计算集装箱堆重和导轨受力;提出超薄型导轨支撑结构、自支持导轨等特殊布置方案;应用CAE分析方法校核结构... 为解决多用途船导轨系统加改装设计面临的特有问题,对目标船型的系固设计、结构设计、空船重量重心控制的主要技术问题展开研究。计算集装箱堆重和导轨受力;提出超薄型导轨支撑结构、自支持导轨等特殊布置方案;应用CAE分析方法校核结构强度、刚度和屈曲性能,分析导轨头部碰撞损伤特点,优化结构形式和构件尺寸;对空船重量重心进行综合控制,介绍应用情况。结果表明,设计方案可有效提升目标船型的集装箱装载能力和装卸效率,实现零箱位损失,并保证结构安全性,可为集装箱导轨系统设计提供新的解决方案。 展开更多

关键词 多用途船 集装箱系固 导轨系统 自支持导轨 堆重

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机床导轨系统空间误差的齐次变换建模及应用 被引量：16

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作者 童恒超 杨建国 +2 位作者 刘国良 赵海涛 沈金华 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期1400-1403,共4页

利用齐次变换对机床导轨系统的误差进行了系统分析,建立了导轨系统空间误差的数学模型,并利用该模型分析了车床导轨系统误差所引起的加工误差.该数学模型适用面较广,在其他许多机器设备中都能应用.

关键词 机床 导轨系统 空间误差 齐次变换 数学模型

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适用于潮湿的乳业和饮料生产环境 力士乐推出新型滚珠轴承导轨系统

3

作者 缪惟民 《饮料工业》 2011年第10期25-25,共1页

力士乐推出新型NRFG滚珠导轨系统,所采用的材料和工程设计方法,使其尤其适用于高湿度乃至湿润的生产环境,如乳品及饮料生产。异型导轨和滚珠轴承滑块整体采用符合DIN EN 10088的耐腐蚀钢,经过认证的塑料则符合EU法规2002/72/EC和美国法... 力士乐推出新型NRFG滚珠导轨系统,所采用的材料和工程设计方法,使其尤其适用于高湿度乃至湿润的生产环境,如乳品及饮料生产。异型导轨和滚珠轴承滑块整体采用符合DIN EN 10088的耐腐蚀钢,经过认证的塑料则符合EU法规2002/72/EC和美国法规FDA21CFR。 展开更多

关键词 导轨系统 滚珠轴承 生产环境 饮料生产 乳业 潮湿 工程设计方法 耐腐蚀钢

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导轨式胶轮系统正线曲线超高率设计研究

4

作者 赵春光 《科学技术创新》 2024年第21期99-102,共4页

导轨式胶轮系统超高率是工程设计中的重要参数之一,超高率取值的合理与否,对其工程设计、建设、运营均有重要影响。基于导轨式胶轮系统走行部内嵌于轨道梁的特点,结合不同轨道交通制式超高率设计取值情况,及国内外超高试验成果,为提高... 导轨式胶轮系统超高率是工程设计中的重要参数之一,超高率取值的合理与否,对其工程设计、建设、运营均有重要影响。基于导轨式胶轮系统走行部内嵌于轨道梁的特点,结合不同轨道交通制式超高率设计取值情况,及国内外超高试验成果,为提高导轨式胶轮系统乘客舒适度、旅行速度,充分发挥胶轮系统车辆的优势,研究建议:导轨式胶轮系统最大超高率取值应充分考虑曲线临停状态下未平衡加速度,建议减少最大超高率12%的应用频次,在稍困难条件下可取10%;考虑日本与意大利未被平衡加速度取值方案,建议欠超高取值在既有规范6%的基础上可适当提高,但建议不超过8%。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统 曲线超高率 未被平衡加速度 舒适度

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导轨式非接触电能传输系统功率和效率的分析与优化 被引量：10

5

作者 孙跃 夏晨阳 +1 位作者 苏玉刚 戴欣 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期123-129,共7页

针对常用的导轨式非接触电能传输(CPT)系统传输功率和效率的优化问题,基于阻抗特性,提出了一种计算导轨式CPT系统传输功率和效率的新方法.通过分析得出了系统传输功率与磁芯等效磁阻、系统工作频率以及与原边导轨和副边线圈匝数等因素... 针对常用的导轨式非接触电能传输(CPT)系统传输功率和效率的优化问题,基于阻抗特性,提出了一种计算导轨式CPT系统传输功率和效率的新方法.通过分析得出了系统传输功率与磁芯等效磁阻、系统工作频率以及与原边导轨和副边线圈匝数等因素之间的关系.同时根据实际系统的传输功率要求,给出了导轨式CPT系统的一种优化设计方法,该方法通过优化系统输入电压和原、副边线圈匝数等参数,实现功率传输的优化控制,并最大限度地提高系统的效率.最后,通过实验验证了理论分析的正确性. 展开更多

关键词 导轨式CPT系统 传输功率 效率 优化

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自动导轨交通系统的发展现状 被引量：8

6

作者 范瑜 李国国 吴命利 《都市快轨交通》 2004年第2期54-57,共4页

介绍了近年来欧美、日本等一些国家正在研究开发的一类新型城市轨道交通系统(AGT)。这类系统成本低、运行灵活可靠,对环境影响小,可以部分取代私人轿车的功能,是有发展前景的城市轨道交通工具。

关键词 自动导轨交通系统 城市轨道交通 个人快速交通系统 自动客运系统

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机械式导轨公共汽车系统特点分析

7

作者 周崇华 范宇杰 苏志哲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第4期108-113,共6页

机械式导轨公共汽车系统是以公共汽车车辆为运营载体,在其前轴后安装小型、水平方向的导轮,并配以混凝土导轨,使导轨段内水平方向的导轮与导轨弥合而达到导向及前进的效果。机械式导轨公共汽车最高车速可达100km/h,单向小时断面最大流... 机械式导轨公共汽车系统是以公共汽车车辆为运营载体,在其前轴后安装小型、水平方向的导轮,并配以混凝土导轨,使导轨段内水平方向的导轮与导轨弥合而达到导向及前进的效果。机械式导轨公共汽车最高车速可达100km/h,单向小时断面最大流量可达4500人次,还能如同常规公共汽车一样进入普通道路上行驶。其既具有常规公共汽车的弹性及适用性,又能依靠"轨道化"提高运营的品质及服务水平,已得到很多城市的青睐。介绍了典型城市如澳洲的阿德莱德、日本的名古屋及英国的剑桥郡等的机械式导轨公共汽车系统,并全面分析其功能、结构、运营方式及效果等。 展开更多

关键词 机械式导轨公共汽车系统 特点分析 案例说明

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导轨式胶轮系统综合无线通信系统设计方案 被引量：1

8

作者 刘伯夫 金建飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期83-86,共4页

针对导轨式胶轮系统特点,从系统功能、系统方案、安全性等方面对其综合无线通信系统的设计方案进行分析。结合工程案例,对导轨式胶轮系统的综合无线通信系统建设提出建议。

关键词 导轨式胶轮系统 综合无线通信 应用案例

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导轨式胶轮系统车站设计标准化 被引量：2

9

作者 郭淑萍 《中国标准化》 2022年第12期139-143,共5页

为了实现导轨式胶轮系统车站建筑设计和结构设计的标准化,本文给出了列车编组数量、车站布置位置、车站站台形式、车站结构形式、信号系统设备房布置要求等车站设计的标准条件;提出了车站建筑构成、车站站厅层、车站站台层、车站设备层... 为了实现导轨式胶轮系统车站建筑设计和结构设计的标准化,本文给出了列车编组数量、车站布置位置、车站站台形式、车站结构形式、信号系统设备房布置要求等车站设计的标准条件;提出了车站建筑构成、车站站厅层、车站站台层、车站设备层的标准化内容和设计图纸要求,以及车站钢结构和钢筋混凝土结构的标准化内容和设计图纸要求;总结了车站建筑设计标准化图纸分类方法和车站结构设计标准化图纸分类方法,形成了一整套车站设计标准化图册,以期为导轨式胶轮系统车站的设计工作奠定基础。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统 车站设计 建筑设计 结构设计 标准化

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导轨式胶轮系统导向方式综述

10

作者 张喻 柴立鑫 《现代城市轨道交通》 2023年第6期8-15,共8页

导轨式胶轮系统具有多种导向方式。根据走行轨和导向轨的空间位置关系,其导向方式可分为中央导向式、外侧导向式和内侧导向式。根据导轨式胶轮系统车辆回转副在走行部的位置,其走行部可分为簧上回转、簧间回转、簧下回转。文章介绍几种... 导轨式胶轮系统具有多种导向方式。根据走行轨和导向轨的空间位置关系,其导向方式可分为中央导向式、外侧导向式和内侧导向式。根据导轨式胶轮系统车辆回转副在走行部的位置,其走行部可分为簧上回转、簧间回转、簧下回转。文章介绍几种典型导轨式胶轮系统车辆走行部的导向装置以及道岔区的导向方式,阐述各种导向方式和回转方式的优缺点。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统 导向方式 回转方式 走行部 道岔

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导轨式胶轮系统发展综述 被引量：1

11

作者 孙龙 卢慧 《智慧轨道交通》 2022年第4期5-8,共4页

概述了国内外城市轨道交通发展现状,分析了城市居民出行特点。为了更好地满足城市居民出行需求,开发了一种新兴的中低运量轨道交通制式——导轨式胶轮系统。该系统集合了传统有轨电车小轴重、储能供电以及APM捷运系统橡胶轮走行、中间... 概述了国内外城市轨道交通发展现状,分析了城市居民出行特点。为了更好地满足城市居民出行需求,开发了一种新兴的中低运量轨道交通制式——导轨式胶轮系统。该系统集合了传统有轨电车小轴重、储能供电以及APM捷运系统橡胶轮走行、中间自导向、独立路权、无人驾驶的优势,但也存在技术推广难点,需进一步考虑工程造价,在土建、供电、车辆段、车辆各方面全方位控制,形成一套完整可靠的系统性技术方案。分析了该系统在轨道交通发展中的前景,并充分考虑优劣势,提出后续发展的建议方案。 展开更多

关键词 导轨胶轮系统 中低运量 捷运系统 自导向 轨道交通

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导轨式胶轮系统车辆新型转向架的研制 被引量：1

12

作者 许彦强 赵增闯 +3 位作者 颜鑫鑫 郭懋 胡来文 张明阳 《智慧轨道交通》 2022年第4期14-18,共5页

本文介绍了INNOVIA-APM300型转向架的主要结构特点,分析了该转向架横向Sperling平稳性指标不理想的原因,在此基础上提出了一种新型导轨式胶轮系统车辆(Rail-guided Rubber-tyre Rapid Transit,简称RRT)转向架方案。该方案将INNOVIA-APM... 本文介绍了INNOVIA-APM300型转向架的主要结构特点,分析了该转向架横向Sperling平稳性指标不理想的原因,在此基础上提出了一种新型导轨式胶轮系统车辆(Rail-guided Rubber-tyre Rapid Transit,简称RRT)转向架方案。该方案将INNOVIA-APM300转向架的“V臂”牵引杆改为平行牵引杆,增设了二系横向止挡和横向减振器,采用了新型的走行轮导向装置,通过动力学模型仿真对比,表明RRT转向架可以明显改善车辆的横向平稳性,且具有良好的导向性能。最后通过样机试制和试验验证了RRT转向架方案的可行性。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统 转向架 平稳性 动力学仿真

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导轨式胶轮系统车辆唤醒休眠控制研究 被引量：1

13

作者 林健 梁汝军 《智慧轨道交通》 2022年第4期38-42,共5页

本文介绍了导轨式胶轮系统车辆实现唤醒和休眠的控制方式及电路设计。列车的唤醒和休眠分为自动列车控制(ATC)和人工操作开关控制。自动唤醒又分为两种,一种是自动远程唤醒,另一种是根据地面运行控制中心(OCC)的人工指令随时唤醒车辆,... 本文介绍了导轨式胶轮系统车辆实现唤醒和休眠的控制方式及电路设计。列车的唤醒和休眠分为自动列车控制(ATC)和人工操作开关控制。自动唤醒又分为两种,一种是自动远程唤醒,另一种是根据地面运行控制中心(OCC)的人工指令随时唤醒车辆,都由车载信号(VATC)输出唤醒信号。休眠也分为自动和人工两种,其中自动休眠除了ATC给出休眠指令外,车辆达到规定的休眠条件后,列车网络控制系统(TCMS)触发自动进入休眠。根据以上需求设计了控制电路,控制电路设计中根据不同工况使用相应继电器及开关的触点实现控制功能。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统 列车休眠 列车唤醒 自动控制 电路设计

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导轨式胶轮系统车辆限界计算研究 被引量：1

14

作者 张明阳 颜鑫鑫 赵增闯 《智慧轨道交通》 2022年第4期19-24,共6页

导轨式胶轮系统车辆(Rail-guided Rubber-tyre Rapid Transit,简称RRT)作为中低运量轨道交通新产品,具有低噪声、低振动、经济、便捷、环境友好等诸多优点。RRT采用独特的胶轮走行导向技术,其走行部不同于传统城轨车辆的钢轮钢轨系统。... 导轨式胶轮系统车辆(Rail-guided Rubber-tyre Rapid Transit,简称RRT)作为中低运量轨道交通新产品,具有低噪声、低振动、经济、便捷、环境友好等诸多优点。RRT采用独特的胶轮走行导向技术,其走行部不同于传统城轨车辆的钢轮钢轨系统。因此,国内外目前还没有针对RRT限界计算的相关标准和技术规范。限界作为轨道交通建设的基础性技术规范,关系着工程的规模、投资及建成后运行的安全问题。为便于RRT技术推广应用,有必要对RRT限界相关计算进行研究。本文根据RRT特有的结构特点,借鉴地铁车辆动态包络线的计算方法并参考其他城轨车辆现有限界研究成果,对RRT限界计算思路和计算方法进行探讨,提出正常工况和典型故障工况下的车辆动态包络线计算方法,对RRT车辆设计、限界计算校核、站台设置校核、限界标准制订、工程建设等均具有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统车辆 轨道交通 走行部 城轨车辆 限界 动态包络线

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导轨式胶轮系统高架线路互联互通方案研究

15

作者 房霄虹 张梦然 李泽文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期31-37,共7页

目的:为继承和保持网络化互联互通运营的优势,实现线路和车辆等资源的充分利用和多向性客流需求的充分满足,同时解决高架线路立体交叉及立交设置联通线造成的空间占用和景观影响问题,在分析导轨式胶轮系统高架线路互联互通影响因素基础... 目的:为继承和保持网络化互联互通运营的优势,实现线路和车辆等资源的充分利用和多向性客流需求的充分满足,同时解决高架线路立体交叉及立交设置联通线造成的空间占用和景观影响问题,在分析导轨式胶轮系统高架线路互联互通影响因素基础上,从配线、道岔、运营交路、车站布置及停站方案等方面综合构建了高架线路互联互通的平交实施方案。方法:针对不同的联通线设置和停站方案,明确提出了平交方案互联互通的作业流程,进行了典型案例互联互通能力计算,并根据计算结果给出不同互通需求下的停站方案建议:在两线间仅采用单象限双向互通时,建议采用路口前后站台均停车方案;在两线间采用对向的两象限四向互通时,仅在路口前停车方案在能力和速度保障上更有优势。结果及结论:通过了平交互联互通实施方案的搭建和能力检算,验证了导轨式胶轮系统高架线路互联互通平交实现的可行性,为后续实际工程中的互联互通设计和运营提供了理论支持和技术保障。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统 高架线路 互联互通方案

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导轨式胶轮系统标准体系建设研究

16

作者 郭淑萍 《中国标准化》 2022年第8期55-59,63,共6页

导轨式胶轮系统是一种创新发展的低运量城市轨道交通系统,现行的大部分城市轨道交通标准不能完全适用于该系统,该系统的标准化工作还处于起步阶段,有必要建设导轨式胶轮系统标准体系,指导该领域的标准制定工作。本文通过分析导轨式胶轮... 导轨式胶轮系统是一种创新发展的低运量城市轨道交通系统,现行的大部分城市轨道交通标准不能完全适用于该系统,该系统的标准化工作还处于起步阶段,有必要建设导轨式胶轮系统标准体系,指导该领域的标准制定工作。本文通过分析导轨式胶轮系统的关键技术,结合其标准现状,搭建涵盖基础、建设、装备、运营等领域的导轨式胶轮系统标准体系架构,并用于指导在建项目的标准化工作,最后提出需重点研制的导轨式胶轮系统相关标准。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统 标准体系 关键技术 标准现状 体系架构

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导轨式胶轮系统应急管理研究

17

作者 林跃明 《中国高新科技》 2022年第20期98-100,共3页

导轨式胶轮系统作为一种新型小运量轨道交通制式,具备轻量化、多功能、少人化运营等特点。由于导轨式胶轮系统与传统大中运量轨道交通制式不同,并不能按照传统的城市轨道交通进行应急管理。文章通过借鉴国外先进的应急管理经验,结合自... 导轨式胶轮系统作为一种新型小运量轨道交通制式,具备轻量化、多功能、少人化运营等特点。由于导轨式胶轮系统与传统大中运量轨道交通制式不同,并不能按照传统的城市轨道交通进行应急管理。文章通过借鉴国外先进的应急管理经验,结合自身的制式特点,与相关单位建立应急联动机制,研究出适应自身发展要求的应急管理方案,更好地处理各类突发事件,保障乘客安全。 展开更多

关键词 轨道交通 导轨式胶轮系统 应急管理

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导轨式胶轮系统车辆贯通道装置应用分析

18

作者 钱名鑫 璩泽学 郭懋 《智慧轨道交通》 2022年第4期33-37,共5页

根据城市轨道车辆对贯通道的要求,文章介绍了一种导轨式胶轮系统车辆(RRT)一体式贯通道的设计方案及结构特点。这种贯通道具有良好的隔音隔热、低噪声、轻量化、安全、舒适、防漏、防尘、耐候性强、寿命较高等优点,能确保旅客通过车辆... 根据城市轨道车辆对贯通道的要求,文章介绍了一种导轨式胶轮系统车辆(RRT)一体式贯通道的设计方案及结构特点。这种贯通道具有良好的隔音隔热、低噪声、轻量化、安全、舒适、防漏、防尘、耐候性强、寿命较高等优点,能确保旅客通过车辆间连接区域的安全性,且保护折棚不受损坏,为乘客提供安全的车辆间连接通道和舒适美观的乘车环境,并能很好地满足车辆运营,满足运行环境中存在有风、砂、雪、冰雹、沙尘等恶劣气候条件的要求,具有良好的小曲线通过能力,使用寿命长,维护成本低,安全可靠。 展开更多

关键词 导轨式胶轮系统 贯通道 小曲线 城市轨道车辆

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现代新型城市轨道交通系统浅析 被引量：7

19

作者 康文峰 李苍楠 王涛 《现代交通技术》 2012年第6期82-85,共4页

我国城市轨道交通进入快速发展时期,并呈现出多元化发展趋势。文章从技术特点、发展现状、应用前景等方面简要介绍了低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮、直线电机轨道交通、单轨交通、胶轮地铁、自动导轨系统等现代新型轨道交通型式。... 我国城市轨道交通进入快速发展时期,并呈现出多元化发展趋势。文章从技术特点、发展现状、应用前景等方面简要介绍了低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮、直线电机轨道交通、单轨交通、胶轮地铁、自动导轨系统等现代新型轨道交通型式。我国城市可根据自身条件,综合考虑功能、环保、造价、景观等因素,选择经济适用的轨道交通型式,形成有地方城市特色的轨道交通系统。 展开更多

关键词 现代有轨电车 中低速磁悬浮 直线电机轨道交通 单轨交通 胶轮地铁 自动导轨系统

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导轨式胶轮系统OCC、DCC调度集中化研究

20

作者 林跃明 《中国高新科技》 2022年第21期134-136,共3页

导轨式胶轮系统作为一种新型小运量轨道交通制式,搭载了无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统等高科技配置,高架敷设具有独立路权,采用设备全生命周期委外维保模式,具备轻量化、多功能、少人化运营等特点。文章通过分析传统城市... 导轨式胶轮系统作为一种新型小运量轨道交通制式,搭载了无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统等高科技配置,高架敷设具有独立路权,采用设备全生命周期委外维保模式,具备轻量化、多功能、少人化运营等特点。文章通过分析传统城市轨道交通运营单位指挥架构及各岗位职责,结合导轨式胶轮系统与传统城市轨道交通地铁在运营组织架构及人员配比、维保模式等方面的对比分析,得出传统城市轨道交通地铁的行车指挥体系并不适用于导轨式胶轮系统,并提出导轨式胶轮调度集中化管理方案,从而实现导轨式胶轮系统调度集中化管理、一岗多能等功能。 展开更多

关键词 行车指挥体系 调度集中化 导轨式胶轮系统 OCC、DCC合并

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