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西江24—3 A1井609.6 mm导管下沉事故分析
1
作者
林广辉
《中国海上油气（工程）》
1996年第3期49-52,共4页
本文对南海东部地区西江24—3A1井609.6mm导管下沉事故的起因、造成的损失和今后预防同类作业事故应注意的问题,进行了探讨。
关键词
导管
鞋
导管下沉
打桩
泥浆
荷载
油上油气田
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职称材料
深水钻井送入管柱技术及其发展趋势
被引量：
9
2
作者
周俊昌
付英军
朱荣东
《石油钻探技术》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期1-7,共7页
为解决深水钻井送入管柱设计及选型设计的问题,对深水表层钻井中送入管柱的负载力学特性及其在作业中遇到的问题进行了研究,建立了送入管柱设计计算力学模型,并结合实钻井进行了模型应用分析。实例计算结果表明,相对于其他设计方法,用...
为解决深水钻井送入管柱设计及选型设计的问题,对深水表层钻井中送入管柱的负载力学特性及其在作业中遇到的问题进行了研究,建立了送入管柱设计计算力学模型,并结合实钻井进行了模型应用分析。实例计算结果表明,相对于其他设计方法,用推荐的卡瓦挤毁修正模型计算的ф168.2mm和ф149.2mm送入管柱的最大拉伸载荷分别为3 234和3 136kN,与最大许用拉伸载荷最为接近,反之说明用该方法设计出的送入管柱更加安全;用建立的极限拉伸载荷模型计算出在处理导管下沉时ф168.2mm和ф149.2mm送入管柱的安全系数分别是1.37和1.26,均满足最小安全系数1.10的要求,且送入管柱尺寸越大,安全余量和安全系数越高;而普通钻杆无法满足安全作业要求。研究结果表明,深水送入管柱设计必须综合考虑卡瓦挤毁和导管下沉复杂情况处理过程中管柱承受极限拉伸载荷两方面的因素,确保送入管柱在作业过程中的安全性。
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关键词
深水钻井
卡瓦挤毁
送入管柱
导管下沉
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职称材料
题名
西江24—3 A1井609.6 mm导管下沉事故分析
1
作者
林广辉
机构
南海东部公司
出处
《中国海上油气（工程）》
1996年第3期49-52,共4页
文摘
本文对南海东部地区西江24—3A1井609.6mm导管下沉事故的起因、造成的损失和今后预防同类作业事故应注意的问题,进行了探讨。
关键词
导管
鞋
导管下沉
打桩
泥浆
荷载
油上油气田
Keywords
conductor shoes subsiding, pole driving, mud, dynamic load
分类号
TE58 [石油与天然气工程—油气田开发工程]
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职称材料
题名
深水钻井送入管柱技术及其发展趋势
被引量：
9
2
作者
周俊昌
付英军
朱荣东
机构
中海石油(中国)有限公司钻完井技术管理部
出处
《石油钻探技术》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期1-7,共7页
文摘
为解决深水钻井送入管柱设计及选型设计的问题,对深水表层钻井中送入管柱的负载力学特性及其在作业中遇到的问题进行了研究,建立了送入管柱设计计算力学模型,并结合实钻井进行了模型应用分析。实例计算结果表明,相对于其他设计方法,用推荐的卡瓦挤毁修正模型计算的ф168.2mm和ф149.2mm送入管柱的最大拉伸载荷分别为3 234和3 136kN,与最大许用拉伸载荷最为接近,反之说明用该方法设计出的送入管柱更加安全;用建立的极限拉伸载荷模型计算出在处理导管下沉时ф168.2mm和ф149.2mm送入管柱的安全系数分别是1.37和1.26,均满足最小安全系数1.10的要求,且送入管柱尺寸越大,安全余量和安全系数越高;而普通钻杆无法满足安全作业要求。研究结果表明,深水送入管柱设计必须综合考虑卡瓦挤毁和导管下沉复杂情况处理过程中管柱承受极限拉伸载荷两方面的因素,确保送入管柱在作业过程中的安全性。
关键词
深水钻井
卡瓦挤毁
送入管柱
导管下沉
Keywords
deepwater drilling
slip collapsing
slip collapse
landing string
conductor sinking
分类号
TE22 [石油与天然气工程—油气井工程]
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题名
作者
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1
西江24—3 A1井609.6 mm导管下沉事故分析
林广辉
《中国海上油气（工程）》
1996
0
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职称材料
2
深水钻井送入管柱技术及其发展趋势
周俊昌
付英军
朱荣东
《石油钻探技术》
CAS
CSCD
北大核心
2014
9
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