-
题名铁路综合客运枢纽静态导向标志系统设计
被引量：8
- 1
-
-
作者
汤天培
马健霄
魏永平
-
机构
南通大学交通学院
南京林业大学汽车与交通工程学院
-
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012年第12期82-86,共5页
-
基金
江苏省教育厅自然科学研究项目(09KJD580005)
-
文摘
通过分析铁路综合客运枢纽功能区组成和旅客流线组织,提出铁路综合客运枢纽功能区布局基本形式和内部旅客流线组织形式。以铁路车站旅客进站流线为例,分析旅客流线关键节点处的信息需求,对不同旅客流线在不同节点处的一般信息需求进行归纳和总结。将静态导向标志系统分为四类,提出静态导向标志系统的设计原则。以南京南站铁路客运枢纽局部静态导向标志系统设计方案为例,验证研究成果的可操作性。
-
关键词
铁路综合客运枢纽
静态导向标志系统
需求分析
设计
-
Keywords
comprehensive railway passenger terminal^static guiding sign system~ demand analysis~ design
-
分类号
U291.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名基于安全功能的大型公园导向标志系统构建
被引量：2
- 2
-
-
作者
王瑜
李强
陈志芬
陈晋
-
机构
北京师范大学地表过程与资源生态国家重点实验室
北京城市系统工程研究中心
北京师范大学资源学院
-
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期99-104,共6页
-
基金
北京市自然科学基金资助(9082009)
-
文摘
基于大型公园的主要安全隐患分析,研究导向标志系统的安全功能,阐述该系统的功能分类及其与所能发挥的安全功能之间的关系。通过对国内22所大型公园导向标志系统的实地调查分析,揭示我国大型公园内导向标志系统存在安全功能不完善、设计不规范、布局不合理、缺乏动态和智能引导的辅助等问题。从考虑安全功能的角度构建大型公园导向标志系统,应体现标志设计标准化、标志布局的合理化,注重常态与应急状态功能的兼容化以及静态、动态引导的集成化。
-
关键词
大型公园
隐患
安全功能
导向标志系统
安全管理
-
Keywords
large park
hidden dangers
security function
guiding sign system
safety management
-
分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
-
-
题名综合客运枢纽导向标志系统的评价指标体系研究
被引量：7
- 3
-
-
作者
孔情情
李晔
-
机构
上海市政工程设计研究总院
助理工程师
同济大学交通运输工程学院
-
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2011年第5期83-86,共4页
-
文摘
完善的导向标志系统是解决综合客运枢纽导向问题的关键。对综合客运枢纽导向标志系统评价进行的研究,可以为客流导向标志系统的完善提供依据,进而改善综合客运枢纽的导向环境,缓解旅客寻路困难问题。首先从使用者角度出发,提出了点层、线层和面层三个层次的以时间为主要标准进行量化的主观评价指标体系;然后总结了适合综合客运枢纽导向标志系统的各设计要素特征,并将其从点层、线层和面层展开,提出了客观评价的指标体系。
-
关键词
综合客运枢纽
导向标志系统
评价指标体系
-
Keywords
comprehensive passenger hub
oriented signsystem
evaluation index system
-
分类号
U115
[交通运输工程]
-
-
题名香港地铁的客运服务
被引量：1
- 4
-
-
作者
周庆灏
-
机构
上海市地铁运营公司
-
出处
《地铁与轻轨》
1996年第4期12-14,共3页
-
文摘
香港现有荃湾、观塘、港岛三条地铁线路,计长43.2公里,共有38个车站。运营时间自每天早晨6时左右起,至第二天凌晨1时左右止,长达19小时。地铁列车的运行间隔在非繁忙时间为3分钟至4分钟,在早上繁忙时间最短的间隔为112秒。
-
关键词
香港
地下铁道
客运服务
导向标志系统
票务管理系统
-
分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
