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黄土地层浅埋小净距非对称断面隧道施工方案优化 被引量:8
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作者 宋战平 王双院 +2 位作者 苏春生 潘红伟 卫守峰 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2022年第5期646-656,共11页
在黄土地层中进行浅埋非对称小净距地铁隧道施工时极易引起围岩变形和沉降过大等工程问题.为优化该特殊地质条件下隧道的施工方法,本文以西安地铁四号线雁南四路站——大唐芙蓉园站存车区间小净距隧道为工程背景,对右隧先行和左隧先行... 在黄土地层中进行浅埋非对称小净距地铁隧道施工时极易引起围岩变形和沉降过大等工程问题.为优化该特殊地质条件下隧道的施工方法,本文以西安地铁四号线雁南四路站——大唐芙蓉园站存车区间小净距隧道为工程背景,对右隧先行和左隧先行两种开挖方式进行了数值分析.结果显示两种开挖方式完成后地表沉降稳定值为23.5 mm、23.9 mm,右隧拱顶沉降稳定值为31.5 mm、31.7 mm,左隧拱顶沉降稳定值为22.0 mm、22.3 mm,几乎没有差别.右隧先行时1#导洞至4#导洞最大水平收敛值是左隧先行的0.80倍、0.86倍、0.79倍、0.90倍;左隧最大水平收敛值是左隧先行的0.54倍,这表明右隧先行能够有效的减小围岩水平收敛值.两种开挖方式下右隧围岩最大主应力为0.22 MPa、0.25 MPa,左隧围岩最大主应力为0.19 MPa、0.16 MPa,差别很小,两种开挖方式开挖完成后塑性区分布相似.最后对比模拟结果与监测数据发现数值差异较小且具有相同的规律性.该工法已成功应用于西安地铁4号线存车区间隧道,可为后续非对称小净距隧道施工提供参考和借鉴. 展开更多
关键词 隧道工程 对称断面 小净距隧道 数值模拟 施工方案
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大跨度全焊非对称断面钢桁梁桥整体吊装方案 被引量:1
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作者 杨艳静 韩广兴 赵娟 《港工技术》 2017年第2期79-82,共4页
随着钢引桥跨度的不断增大,为了减小钢桥自重、节省投资,采用非对称断面钢桁梁桥结构型式。非对称断面钢桁梁桥由于设置悬臂侧而成为偏心结构,吊装时需合理设置吊点位置。本文从设计角度提出了一种新的吊点布置方法——将吊点布置于横梁... 随着钢引桥跨度的不断增大,为了减小钢桥自重、节省投资,采用非对称断面钢桁梁桥结构型式。非对称断面钢桁梁桥由于设置悬臂侧而成为偏心结构,吊装时需合理设置吊点位置。本文从设计角度提出了一种新的吊点布置方法——将吊点布置于横梁处,并针对新方案进行空间结构计算,在保证钢桥结构安全的前提下,为施工提供不同的吊装选择。 展开更多
关键词 大跨度全焊钢桁梁桥 对称断面 整体吊装 吊点布置
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不同制造方法对称断面异型钢轨性能对比及适用标准分析 被引量:2
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作者 詹新伟 王树青 杜吉康 《铁道技术监督》 2020年第12期14-17,共4页
目前对称断面异型钢轨有3种制造方法:轨端全断面加热模锻、轨腰火焰加热压制和轨腰感应加热压制。针对这3种制造方法对对称断面异型钢轨的影响,比较3种制造方法采用的设备、加热区域和热影响区域的差别。通过对比3种方法制造的异型钢轨... 目前对称断面异型钢轨有3种制造方法:轨端全断面加热模锻、轨腰火焰加热压制和轨腰感应加热压制。针对这3种制造方法对对称断面异型钢轨的影响,比较3种制造方法采用的设备、加热区域和热影响区域的差别。通过对比3种方法制造的异型钢轨轨头性能,得出轨端全断面加热模锻异型钢轨轨顶面存在软化区,实际使用中有出现低塌的质量风险,轨腰感应加热压制异型钢轨轨头与钢轨母材硬度一致,不存在软化区。指出TB/T 2344.3—2018《钢轨第3部分:异型钢轨》适用于轨端全断面加热模锻异型钢轨,而轨腰火焰加热压制,尤其是感应加热压制异型钢轨参照执行该标准存在一定的局限性。 展开更多
关键词 对称断面异型钢轨 制造方法 轨腰感应加热压制 拉伸性能 硬度
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加筋垫层治理路基塌陷的对称半断面模型试验研究
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作者 吴迪 陈庆书 +2 位作者 龚垒旭 吴建建 李丹 《地基处理》 2024年第6期572-579,共8页
在回填压实过程中加铺具有加筋、反滤性能的土工织物的治理方法能有效解决工况复杂、工期紧张的城市道路塌陷治理问题,且不易复塌。为进一步探明该治理方法适用的道路塌陷工况,尤其是塌陷宽度的适用范围,设置了5组对称半断面和1组全断... 在回填压实过程中加铺具有加筋、反滤性能的土工织物的治理方法能有效解决工况复杂、工期紧张的城市道路塌陷治理问题,且不易复塌。为进一步探明该治理方法适用的道路塌陷工况,尤其是塌陷宽度的适用范围,设置了5组对称半断面和1组全断面室内大比例模型试验,对土工织物治理岩溶路基塌陷时土压力、位移场和织物应力分布等进行研究。试验结果表明:对称半断面模型试验结果与全断面模型具有一致性,数据有效;塌陷宽度是影响土工织物治理效果的重要因素,随着塌陷宽度的增加,塌陷边缘处稳定区最大竖向应力、加筋体最大拉力以及填土竖向位移均显著增大,应根据该位置受力选择抗拉强度适宜的土工织物;在塌陷宽度为2.0 m时,采用L≥1.5B的土工织物治理路基塌陷的效果良好,土工织物加筋垫层不宜应用于治理B≥2.0 m的大型路基塌陷,揭示了土工织物治理路基塌陷方法的适用范围。 展开更多
关键词 加筋垫层 路基塌陷 对称断面 模型试验 塌陷宽度
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兰溪金角大桥不对称箱梁断面受力特性分析
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作者 姜晓彬 章唯 《中国市政工程》 2014年第5期28-29,33,共3页
兰溪金角大桥采用慢行系统下挂和不对称箱梁断面的结构形式,不但使桥梁的使用功能得到优化,更增强桥梁的独特性,使其成为城市中一道亮丽的风景。但不对称箱梁断面与普通对称箱梁断面相比,在受力上有特殊性。以兰溪金角大桥中一联2×... 兰溪金角大桥采用慢行系统下挂和不对称箱梁断面的结构形式,不但使桥梁的使用功能得到优化,更增强桥梁的独特性,使其成为城市中一道亮丽的风景。但不对称箱梁断面与普通对称箱梁断面相比,在受力上有特殊性。以兰溪金角大桥中一联2×39 m的等截面预应力混凝土箱梁为研究对象,对不对称箱梁断面的受力特性进行分析。 展开更多
关键词 对称箱梁断面 横向弯矩 扭转剪应力 实体模型
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黄土地区非对称小净距隧道的合理错距研究 被引量:10
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作者 邵珠山 王孟辉 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2022年第10期80-87,共8页
西安轨道交通工程修建于我国黄土地区,地铁停车线区间具有埋深浅、净距小、断面型式分布不对称等特点,开挖时为了避免左右线之间扰动过大,需要确定一个合理的掌子面错开距离。以西安地铁8号线工程的存车线区间为研究背景,通过FLAC^(3D)... 西安轨道交通工程修建于我国黄土地区,地铁停车线区间具有埋深浅、净距小、断面型式分布不对称等特点,开挖时为了避免左右线之间扰动过大,需要确定一个合理的掌子面错开距离。以西安地铁8号线工程的存车线区间为研究背景,通过FLAC^(3D)有限差分软件对不同方案下的开挖进行动态模拟,对模拟结果进行整理分析,并结合现场实际监测数据来验证模拟的正确性。研究发现:不同方案对围岩变形及应力的最终值几乎无影响,但需要控制变形速率与过程中的极值影响;隧道掌子面对已开挖土体的纵向影响范围约为3倍跨度,当掌子面错距为2~3倍的跨度时可以有效地控制围岩的变形速率,而当隧道错距较大时,开挖过程中围岩的最大剪应力显著增加,同时中间土柱部位产生了较大的相对位移差,不利于围岩稳定。基于研究结果,可以将掌子面的错距缩减至约30 m,以保证施工安全,提高施工效率。 展开更多
关键词 隧道工程 合理错距 数值模拟 围岩稳定 小净距 对称断面
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一种新型单面带槽变截面弹簧设计 被引量:1
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作者 杨帆 蒋立盛 +2 位作者 李保权 吴晓涛 宋吉庆 《汽车技术》 北大核心 2001年第2期8-10,共3页
单面带槽非对称断面弹簧是利用钢材的抗压性能比抗拉性能好的特点,把弹簧设计成非对称断面,使弹簧断面中性轴上移至弹簧受拉应力的一面,从而减少了弹簧拉应力。由于单面带槽变截面弹簧材料能得到最大限度的合理利用,因此在弹簧刚度... 单面带槽非对称断面弹簧是利用钢材的抗压性能比抗拉性能好的特点,把弹簧设计成非对称断面,使弹簧断面中性轴上移至弹簧受拉应力的一面,从而减少了弹簧拉应力。由于单面带槽变截面弹簧材料能得到最大限度的合理利用,因此在弹簧刚度和应力相同的情况下,这种弹簧的质量是最轻的。 展开更多
关键词 变刚度弹簧 设计 对称断面弹簧 钢板弹簧 汽车
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行人对人行桥三分力系数的影响 被引量:2
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作者 徐亚琳 胡海涛 +2 位作者 钱长照 雷鹰 陈昌萍 《华侨大学学报(自然科学版)》 CAS 2021年第5期611-618,共8页
以风洞试验方法为主、计算流体力学(CFD)方法为辅,研究不同角度风嘴入流、行人密度和行人横向排列位置条件下的人行桥主梁断面三分力系数的变化规律.结果表明:桥上行人的存在会改变截面周围气流的流态,从而对桥梁断面的静力三分力系数... 以风洞试验方法为主、计算流体力学(CFD)方法为辅,研究不同角度风嘴入流、行人密度和行人横向排列位置条件下的人行桥主梁断面三分力系数的变化规律.结果表明:桥上行人的存在会改变截面周围气流的流态,从而对桥梁断面的静力三分力系数产生显著影响;风攻角在-12°~12°范围内,阻力系数均呈现先增加后减小趋势,负风攻角范围内行人密度是阻力系数变化的主导因素,而正风攻角范围内阻力系数变化受风攻角主导;当风攻角由-12°变化到12°时,小风嘴入流状态下的升力系数和扭矩系数整体逐渐减小,而大风嘴入流状态下的升力系数和扭矩系数整体呈现先增大后减小的趋势,随着行人由迎风侧移动到背风侧,阻力系数略微增大,升力系数显著减小,扭矩系数几乎不变. 展开更多
关键词 对称桥梁断面 行人密度 横向位置 风洞试验 计算流体力学(CFD)
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硬填方坝(FSHD)新型式研究概述
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作者 艾克明 《湖南水利水电》 2011年第2期34-39,共6页
文章对硬填方坝新坝型的概念、突出优点、国内外应用情况、坝体的稳定与应力分析、对建坝材料及施工要求、细部设计及其安全与经济评价作了介绍。工程实践表明:硬填方坝对于缺少防渗材料的地区,基础条件比较差的地区和强地震区特别适应... 文章对硬填方坝新坝型的概念、突出优点、国内外应用情况、坝体的稳定与应力分析、对建坝材料及施工要求、细部设计及其安全与经济评价作了介绍。工程实践表明:硬填方坝对于缺少防渗材料的地区,基础条件比较差的地区和强地震区特别适应,不失为很有推广应用价值的新坝型。 展开更多
关键词 碾压混凝土坝(RCC) 硬填方坝(FSHD) 面板堆石坝(CFRD) 对称断面 贫水泥砂砾石或碎石料
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Dynamic plastic response of clamped stiffened plates with large deflection 被引量:1
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作者 彭英 杨平 《Journal of Marine Science and Application》 2008年第2期82-90,共9页
Study on the dynamic response, and especially the nonlinear dynamic response of stiffened plates is complicated by their discontinuity and inhomogeneity. The finite element method (FEM) and the finite strip method are... Study on the dynamic response, and especially the nonlinear dynamic response of stiffened plates is complicated by their discontinuity and inhomogeneity. The finite element method (FEM) and the finite strip method are usually adopted in their analysis. Although many useful conclusions have been obtained, the computational cost is enormous. Based on some assumptions, the dynamic plastic response of clamped stiffened plates with large deflections was theoretically investigated herein by a singly symmetric beam model. Firstly, the deflection conditions that a plastic string must satisfy were obtained by the linearized moment-axial force interaction curve for singly symmetric cross sections and the associated plastic flow rule. Secondly, the possible motion mechanisms of the beam under different load intensity were analysed in detail. For structures with plastic deformations, a simplified method was then given that the arbitrary impact load can be replaced equivalently by a rectangular pulse. Finally, to confirm the validity of the proposed method, the dynamic plastic response of a one-way stiffened plate with four fully clamped edges was calculated. The theoretical results were in good agreement with those of FEM. It indicates that the present calculation model is easy and feasible, and the equivalent substitution of load almost has no influence on the final deflection. 展开更多
关键词 dynamic plastic response stiffened plates large deflection singly symmetric cross section
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