广东省工业“三废”EKC曲线检验及影响因素研究——基于Kaya恒等式与LMDI分解法 被引量：21

1

作者 凌立文 张大斌 《生态经济》 北大核心 2017年第6期161-166,共6页

在对广东省工业"三废"EKC曲线进行验证的基础上,运用Kaya恒等式把工业"三废"排放的影响因素分解为清洁生产技术水平、工业GDP单位能耗、工业经济发展水平和工业人口规模四个维度,并用LMDI分解法分析各因素的作用机... 在对广东省工业"三废"EKC曲线进行验证的基础上,运用Kaya恒等式把工业"三废"排放的影响因素分解为清洁生产技术水平、工业GDP单位能耗、工业经济发展水平和工业人口规模四个维度,并用LMDI分解法分析各因素的作用机制。研究结果显示:工业废水与废固符合三次多项式的EKC曲线拟合特征,工业废气与经济发展水平之间呈单调递增关系;清洁生产技术水平和工业GDP单位能耗对污染物排放具有负向抑制作用,工业经济发展水平和工业人口规模则对污染物排放具有正向促进作用。 展开更多

关键词 环境库兹涅茨曲线 Kaya恒等式 对数平均迪氏分解法 工业“三废” 广东省

在线阅读 下载PDF 职称材料

中国区域能源消费碳排放的因素分解 被引量：3

2

作者 齐亚伟 《工业技术经济》 北大核心 2014年第3期77-81,共5页

本文测算了2000～2010年中国30个省市的能源消费碳排放量，并运用对数平均迪氏分解法（LcwmthmicMeanDivisiaIndex，LADI）将碳排放总量分解为GDP、工业污染物排放强度、产业结构和区域经济发展不平衡程度等4个因素，以此分析中国区域... 本文测算了2000～2010年中国30个省市的能源消费碳排放量，并运用对数平均迪氏分解法（LcwmthmicMeanDivisiaIndex，LADI）将碳排放总量分解为GDP、工业污染物排放强度、产业结构和区域经济发展不平衡程度等4个因素，以此分析中国区域经济发展过程中规模效应、技术效应、产业结构效应和区域空间结构效应对碳排放的影响。研究结果表明：规模效应是促进碳排放增加的决定因素；技术效应是抑制碳排放增加的最重要力量；产业结构效应和区域空间结构效应对碳排放的作用方向尚不稳定，但对碳排放增加有一定的拉动作用。 展开更多

关键词 碳排放 因素分解 对数平均迪氏分解法 区域经济发展

在线阅读 下载PDF 职称材料

中国畜牧业碳排放量变化的影响因素分解及空间分异 被引量：70

3

作者 姚成胜 钱双双 +1 位作者 毛跃华 李政通 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期10-19,共10页

畜牧业温室气体排放占人类活动温室气体排放总量的18%,已成为全球温室气体排放的重要贡献部门。运用全生命周期评价法全面测度了2000-2014年中国大陆31个省区的畜牧业碳排放,采用对数平均迪氏指数分解法,将畜牧业碳排放分解为畜牧业生... 畜牧业温室气体排放占人类活动温室气体排放总量的18%,已成为全球温室气体排放的重要贡献部门。运用全生命周期评价法全面测度了2000-2014年中国大陆31个省区的畜牧业碳排放,采用对数平均迪氏指数分解法,将畜牧业碳排放分解为畜牧业生产效率、农业生产结构调整、单位农业人口农业生产收益、城镇化和总人口增长5大因素,从时空2个层面揭示了畜牧业碳排放的驱动效应。结果表明:1)2000-2014年,中国畜牧业碳排放总量由1.374×10~8 t增长到1.506×10~8 t,年均增速0.654%,其中畜禽胃肠发酵和粪便管理系统产生的碳排放是其主要来源,两者占畜牧业碳排放总量比例达65.58%~73.23%。2)无论从时间还是空间层面看,畜牧业生产效率都是抑制中国畜牧业碳排放持续增长的最重要因素,单位农业人口农业生产效益则是导致中国畜牧业碳排量持续增长的最重要因素,这一因素对草原畜牧业区和农耕畜牧业区的畜牧业碳排放促进作用非常明显,而对经济发达地区较为有限;总人口增长是促使畜牧业碳排放增长的另一重要因素,尤其是对人口大量流入的经济发达地区和计划生育政策宽松的广大西部少数民族地区更为明显。3)2000-2014年,城镇化是有效抑制畜牧业碳排放的第二大因素,而农业结构调整对畜牧业碳排放变化呈现由正向驱动转为负向驱动的变化特征,这一特征在中国畜牧业较为发达的中东部地区表现较为明显。 展开更多

关键词 排放控制 温室气体 粪便 畜牧业 驱动效应 对数平均迪氏指数分解法 空间分异

在线阅读 下载PDF 职称材料

天津市工业能源消费碳排放量核算及影响因素分解 被引量：29

4

作者 郭彩霞 邵超峰 鞠美庭 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期232-239,共8页

天津市工业经济的快速发展促使其能源消费量持续增加,已经成为该市能源消费的主体.建立能源消费的碳排放核算方法,对天津市工业能源消费碳排放量的时间序列进行分析.结果表明:在过去10 a内天津市工业能源消费的碳排放量年均增长10.41%,... 天津市工业经济的快速发展促使其能源消费量持续增加,已经成为该市能源消费的主体.建立能源消费的碳排放核算方法,对天津市工业能源消费碳排放量的时间序列进行分析.结果表明:在过去10 a内天津市工业能源消费的碳排放量年均增长10.41%,比工业增加值平均增速低58.53%;工业能源强度持续下降,万元(104元)增加值碳排放强度整体呈下降趋势,由1999年的2.38 t/万元降至2009年的0.68 t/万元,表明工业节能减排效果较明显;在工业终端能源消费结构中,煤炭占57.80%,高于北京、上海等地.采用对数平均迪氏指数分解法(LMDI)对工业经济规模、行业结构、能源效率和能源结构等因素进行分析.结果表明:工业经济规模是碳排放持续增长的主导原因;行业结构、能源结构整体上对碳排放量影响较小;能源利用效率提高是工业节能减排成效的最主要贡献因素,对碳排放量变化的贡献率达-140.80%.通过对天津市工业行业的进一步分析可知,能源密集型行业严重影响了工业能源消费碳排放量的变化. 展开更多

关键词 碳排放 对数平均迪氏指数分解法 能源效率 行业结构 能源结构

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于LMDI的电力行业碳排放影响因素分解研究 被引量：23

5

作者 曹俊文 姜雯昱 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2018年第14期128-131,共4页

文章以江西省为例,采用对数平均迪氏指数分解方法分解研究电力行业碳排放量的影响因素。结果表明：起正向作用的三大因素依次为地区生产总值效应、电力生产结构效应和燃料消耗结构效应;起抑制作用的影响因素依次是火电燃料转化效应、发... 文章以江西省为例,采用对数平均迪氏指数分解方法分解研究电力行业碳排放量的影响因素。结果表明：起正向作用的三大因素依次为地区生产总值效应、电力生产结构效应和燃料消耗结构效应;起抑制作用的影响因素依次是火电燃料转化效应、发用电转化效应和电力消费强度效应。 展开更多

关键词 电力行业 碳排放测度模型 对数平均迪氏指数分解法 因素分解

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢铁企业逐月能耗变化的因素分解

6

作者 陶佳 王晨 +1 位作者 王梓钊 孙文强 《冶金能源》 2023年第2期16-18,共3页

目前关于能耗变化的原因分析研究多是围绕国家或行业层面展开的,关于企业能耗变化分析的研究较少。研究基于Kaya恒等式,采用对数平均迪氏分解(LMDI)方法,建立了钢铁企业逐月能耗变化的因素分解模型,分析了能源结构效应、工序能耗效应、... 目前关于能耗变化的原因分析研究多是围绕国家或行业层面展开的,关于企业能耗变化分析的研究较少。研究基于Kaya恒等式,采用对数平均迪氏分解(LMDI)方法,建立了钢铁企业逐月能耗变化的因素分解模型,分析了能源结构效应、工序能耗效应、钢比系数效应和生产规模效应对总能耗变化的影响。案例分析表明,生产规模效应、钢比系数效应和能源结构效应对企业能耗总量变化的影响较大,工序能耗效应的影响相对较小。 展开更多

关键词 钢铁企业 能耗变化 对数平均迪氏分解法 因素分解

在线阅读 下载PDF 职称材料

区域物流发展特征和效率解析--基于碳排放和LMDI方法的分析 被引量：17

7

作者 朱桃杏 顼玉卿 暴斌硕 《技术经济与管理研究》 北大核心 2021年第6期104-108,共5页

文章基于绿色发展理念,设定物流业增加值作为期望产出、区域二氧化碳排放量为非期望产出指标,引入考虑非期望产出的SBM模型,分析2014-2018年中国各省区物流发展效率,并通过对数平均迪氏指数分解法(LMDI)分解,验证分析区域人口、经济活... 文章基于绿色发展理念,设定物流业增加值作为期望产出、区域二氧化碳排放量为非期望产出指标,引入考虑非期望产出的SBM模型,分析2014-2018年中国各省区物流发展效率,并通过对数平均迪氏指数分解法(LMDI)分解,验证分析区域人口、经济活动、物流交通基础设施等对区域物流碳排放的影响。通过分析提出了基于碳排放约束的区域物流效率相对较高的省区市,物流需求高发展快,同时由于对绿色发展理念的践行,整体效率较高。各省区市人口、经济发展程度、交通基础设施等对区域碳排放的影响程度存在明显差异等相关结论,以期为开展新形势下碳达峰和碳中和研究提供参考。 展开更多

关键词 物流效率 碳排放 SBM-Malmquist指数模型 对数平均迪氏指数分解法

在线阅读 下载PDF 职称材料

1995～2010年中国钢铁工业能源消耗影响因素分析 被引量：11

8

作者 蔡九菊 叶竹 孙文强 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1438-1441,共4页

基于1995～2010年中国钢铁工业能源消耗及钢产量数据，采用对数平均迪氏分解法对中国钢铁工业能源消耗进行因素分解，包括能源消费结构、吨钢能耗和钢产量．结果显示，1995～2010年中国钢铁工业能源消耗总体上升了35967．00tce，其中钢... 基于1995～2010年中国钢铁工业能源消耗及钢产量数据，采用对数平均迪氏分解法对中国钢铁工业能源消耗进行因素分解，包括能源消费结构、吨钢能耗和钢产量．结果显示，1995～2010年中国钢铁工业能源消耗总体上升了35967．00tce，其中钢产量变化对其影响作用最大，贡献率为157．50％，吨钢能耗的影响次之，为-57．53％，能源消费结构对其影响作用最小，仅为0．03％．降低吨钢能耗是降低钢铁工业能源消耗的关键措施，2010年吨钢能耗较1995年降低404．35kgce／t钢，其中钢比系数贡献率为29．37％，工序能耗贡献率高达70．63％． 展开更多

关键词 钢铁工业 能源消耗 对数平均迪氏分解法 钢产量 吨钢能耗 能源消费结构

在线阅读 下载PDF 职称材料

西南地区交通运输业碳排放测算与驱动因素分析 被引量：16

9

作者 王杰 郑琰 姜晓红 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第1期249-256,共8页

以西南地区云贵川三省为例,通过排放系数法,利用2011—2019年三省的能源消耗量数据,对交通运输业进行了碳测算,针对能源结构、效率、产业结构、经济、人口5个常见驱动因素进行定量分析,并结合三省区域特点和交通现状,增加了公共交通参... 以西南地区云贵川三省为例,通过排放系数法,利用2011—2019年三省的能源消耗量数据,对交通运输业进行了碳测算,针对能源结构、效率、产业结构、经济、人口5个常见驱动因素进行定量分析,并结合三省区域特点和交通现状,增加了公共交通参与度、公共交通设施饱和度、土地利用结构、绿色植被覆盖率4个因素进行分析。结果表明:在2011—2019年间,云贵川三省能源效率、居民公共交通参与度、公共交通车辆饱和度的平均值小于1,对交通运输业碳排放起抑制作用,其中能源效率的抑制作用最显著,平均值为0.952,其余6个因素平均值大于1,起促进作用,区域经济因素促进作用显著,平均值为1.047。最后根据研究结果为云贵川三省的交通运输业提出了节能减排建议。 展开更多

关键词 综合交通运输业 对数平均迪氏分解法 碳排放 驱动因素

在线阅读 下载PDF 职称材料

黄河流域水资源压力变化及其驱动因素分析 被引量：8

10

作者 刘旭辉 张超 +1 位作者 赵钟楠 史久杰 《人民黄河》 CAS 北大核心 2022年第2期77-83,共7页

为探究黄河流域水资源压力时空变化特征及其主导因素,对流域内生产、生活用水管理以及协同管理的政策制定提供支撑,基于2000—2019年时间序列数据,测算了黄河流域除四川省外的八省(区)水资源压力变化趋势,采用对数平均迪氏分解法(LMDI)... 为探究黄河流域水资源压力时空变化特征及其主导因素,对流域内生产、生活用水管理以及协同管理的政策制定提供支撑,基于2000—2019年时间序列数据,测算了黄河流域除四川省外的八省(区)水资源压力变化趋势,采用对数平均迪氏分解法(LMDI)对水资源压力变化的7个驱动因素进行了分解。结果表明:研究期内八省(区)整体水资源压力值在0.25上下波动,生产用水对水资源的压力明显大于生活用水的;产业用水效率提升和产业结构调整为水资源压力减小的主导因素,地区生产总值的增加是导致水资源压力增大的主要原因,人口数量增加、城镇化率提升和人均生活用水强度增加均对水资源压力具有正向驱动作用。 展开更多

关键词 水资源压力 驱动因素 对数平均迪氏分解法 黄河流域

在线阅读 下载PDF 职称材料

宝鸡峡灌区小麦水足迹时空变化特征与归因分析 被引量：7

11

作者 冯东溥 魏晓妹 降亚楠 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期269-277,共9页

基于水足迹理论,计算了实际耗水和施肥情况下宝鸡峡灌区小麦水足迹的各项指标,分析了小麦水足迹各指标的时空变化特征,利用对数平均迪氏指数分解法推导了总水足迹变化量分解公式,细致定量了气候变化和人类活动因子对总水足迹变化的贡献... 基于水足迹理论,计算了实际耗水和施肥情况下宝鸡峡灌区小麦水足迹的各项指标,分析了小麦水足迹各指标的时空变化特征,利用对数平均迪氏指数分解法推导了总水足迹变化量分解公式,细致定量了气候变化和人类活动因子对总水足迹变化的贡献。结果表明:灌区小麦总水足迹1994—2010年均值为6.73亿m^3,Mann-Kendall检验呈显著下降趋势,年均变幅为-0.17亿m^3/a,水足迹结构由蓝水主导演变为灰水主导。单位产量的小麦生产水足迹、生产绿水、蓝水和灰水足迹多年平均值分别为1.04、0.36、0.32、0.37 m3/kg。生产水足迹、生产绿水和蓝水足迹在灌区内从西向东呈递增趋势,生产灰水足迹以兴平为中心向两侧递增。归因分析表明,影响灌区小麦总水足迹变化的主导因子为人类活动,其贡献率和为-113.57%,而气候变化因子的贡献率仅为13.57%。人类活动因子中,贡献率从大到小依次为灌溉定额(-56.58%)、总种植面积(-55.78%)、小麦种植比例(-43.76%)、单位面积施氮量(39.96%)、灌溉水有效利用系数(2.59%)。 展开更多

关键词 小麦水足迹 时空变化 对数平均迪氏指数分解法 耗水量 宝鸡峡灌区

在线阅读 下载PDF 职称材料

长江流域水资源生态足迹及其驱动因素 被引量：30

12

作者 邵骏 卢满生 +1 位作者 杜涛 王政祥 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2021年第12期19-24,32,共7页

为定量分析长江流域水资源开发利用状况,在传统的水资源生态足迹模型基础上,对其水资源生态承载力计算参数的选取进行了改进,采用区域用水总量控制指标替代区域人均水资源总量,对长江流域主要省区市的水资源生态足迹和水资源生态承载力... 为定量分析长江流域水资源开发利用状况,在传统的水资源生态足迹模型基础上,对其水资源生态承载力计算参数的选取进行了改进,采用区域用水总量控制指标替代区域人均水资源总量,对长江流域主要省区市的水资源生态足迹和水资源生态承载力进行了计算,分析了水资源生态足迹的驱动因子。研究结果表明,长江流域水资源生态足迹年际变化不大,呈现出小幅增加的态势。水资源生态足迹的变化反映了长江流域用水结构的变化,其地区分布规律在一定程度上反映了区域GDP状况。长江流域水资源生态承载力总体上呈现盈余态势,水资源生态赤字与水资源生态承载力分布规律一致。采用对数平均迪氏指数分解法对结构、技术、经济和人口等驱动因素分析后发现,GDP的大幅度增长是水资源生态足迹增加的主要原因,人口因素和用水结构在一定程度上影响着水资源生态足迹的驱动效应,技术因素对水资源生态足迹的增加起到抑制作用。 展开更多

关键词 水资源 生态承载力 生态足迹 对数平均迪氏指数分解法 长江流域

在线阅读 下载PDF 职称材料

武汉市交通碳排放足迹测算及其驱动因素分析 被引量：11

13

作者 弓媛媛 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2015年第S1期470-474,共5页

本文基于1995-2012年武汉市交通运输部门数据对其碳排放足迹进行测算。由于对外客货运交通和城市客运交通的差异,在测算时采用不同的方法。结果显示公路交通的碳排放占总对外客货运交通碳排放的比例最大,而城市客运交通中民用交通的碳... 本文基于1995-2012年武汉市交通运输部门数据对其碳排放足迹进行测算。由于对外客货运交通和城市客运交通的差异,在测算时采用不同的方法。结果显示公路交通的碳排放占总对外客货运交通碳排放的比例最大,而城市客运交通中民用交通的碳排放是最大的碳排放贡献者,民用汽车保有量成为影响城市客运交通碳排放的主要因素,而碳排放强度则是减排的有效因素。最后对武汉市低碳交通的发展提供了一些建议。 展开更多

关键词 碳排放足迹 对数平均迪氏指数分解法 低碳交通

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于三维水足迹模型的河南省水资源可持续利用水平评价 被引量：12

14

作者 甘容 李旖旎 +1 位作者 杨峰 翟勇 《水资源与水工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期30-39,共10页

基于三维水足迹模型,以水生态赤字与盈余、水压力指数、水资源集约利用指数和水资源可持续指数4个指标构建水资源可持续利用水平指标评价体系,从时间上和空间上分析河南省的水资源可持续利用水平,并且利用对数平均迪氏指数分解法分析水... 基于三维水足迹模型,以水生态赤字与盈余、水压力指数、水资源集约利用指数和水资源可持续指数4个指标构建水资源可持续利用水平指标评价体系,从时间上和空间上分析河南省的水资源可持续利用水平,并且利用对数平均迪氏指数分解法分析水足迹变化的驱动因素。结果表明:河南省水足迹由大到小为生产用水足迹、生活用水足迹和生态用水足迹,其中豫北和豫中各市的水足迹深度较大;河南省整体水资源可持续利用水平较差,其中豫北和豫中地区的水资源可持续利用水平最差;经济规模效应、人口规模效应对水足迹的变化具有正向驱动作用,而水足迹强度效率效应和水资源承载力效应具有负向驱动作用。 展开更多

关键词 水资源承载力 三维水足迹模型 水资源可持续利用水平 对数平均迪氏指数分解法 河南省

在线阅读 下载PDF 职称材料