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题名深回填对拉板桩结构受力性能研究
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作者
徐俊
李亚
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机构
中交第三航务工程勘察设计院有限公司
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出处
《中国港湾建设》
2022年第1期25-29,共5页
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基金
交通运输行业重点科技项目(2019-MS-106)。
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文摘
深回填对拉板桩结构在建造方式、工作机理等方面与常规板桩结构有较大区别。基于某板桩码头工程实例,通过理论分析和数值手段对其受力性能和计算方法进行研究。提出施工期锚碇结构前有限梯形回填区被动土压力理论计算公式,为土弹簧刚度折减提供量化依据。分析该类型板桩结构在使用期的剪切破坏模式,推导出回填体极限抗剪承载力计算公式。提出基于施工流程的杆系元简化计算方法,并进行不同分析手段对比;发现在不考虑施工期初始可控位移值的情况下,杆系元简化方法、三维结构-土整体有限元方法得到的施工期位移增量值为55 mm和43mm,另外使用期位移值分别为15 mm、16 mm,结果接近,验证了简化计算方法的合理性。
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关键词
深回填
对拉板桩结构
板桩码头
有限梯形回填区
极限抗剪承载力
杆系元
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Keywords
deep backfill
opposite-pull sheet pile structure
sheet piled wharf
limited trapezoidal backfill zone
ultimate shear bearing capacity
bar element
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分类号
U656.112
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名滩海人工岛对拉板桩进海路运行期稳定性影响因素分析
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作者
郝晓东
牟永春
苏春梅
谭慧明
王旭东
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机构
中国石油天然气股份有限公司规划总院油气田所
中国石油天然气股份有限公司勘探与生产分公司
河海大学港口海岸与近海工程学院
大庆油田工程有限公司
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出处
《油气田地面工程》
2019年第7期13-18,共6页
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文摘
为适应滩海人工岛工程水浅、填筑材料短缺等工程特点,开发出对拉板桩结构形式并应用于滩海人工岛进海路。该板桩结构将预制混凝土板插入到地基土一定深度,板桩顶部通过拉杆对拉,两板桩中间填块石,外侧采用抛石护坡。对拉板桩结构形式复杂,波浪、地基变形、道路两侧压载等是影响对拉板桩结构稳定性的重要因素。根据滩海人工岛进海路工程环境特点,建立了进海路对拉板桩结构与地基土体相互作用有限元流固耦合计算模型,分析了波浪等荷载作用下对拉板桩结构变形与整体稳定性特点,并进行波浪荷载、不均匀沉降、水位变化和材料强度衰减对结构变形与稳定性影响分析。研究结果表明:波浪荷载、车辆荷载、水位变化和不均匀沉降都会对对拉板桩进海路结构变形和稳定性产生不同程度的影响,其中水位变化对板桩结构的变形和稳定性影响最显著,在设计低水位条件下结构沉降和位移均大于设计高水位条件下的结构沉降和位移,整体稳定性安全系数也有所降低,而结构材料强度变化对结构变形影响很小。
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关键词
滩海人工岛
进海路
对拉板桩结构
数值模拟
结构变形
稳定性
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Keywords
shallow-sea artificial island
sea-access road
mutual anchoring sheet-pile structure
numerical simulation
structural deformation
stability
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分类号
TE95
[石油与天然气工程—石油机械设备]
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