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补燃发动机完全自身起动过程富氧燃气温度控制
被引量：
4
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作者
管杰
刘上
刘志让
《火箭推进》
CAS
2020年第3期33-40,共8页
为了防止富氧补燃循环发动机在完全自身起动过程中出现烧蚀情况,需要研究降低发生器富氧燃气温度峰值的方法。利用成熟的发动机组件数学模型,建立了发动机完全自身起动过程动态仿真模型,并通过试验数据验证了仿真模型的合理性。基于计...
为了防止富氧补燃循环发动机在完全自身起动过程中出现烧蚀情况,需要研究降低发生器富氧燃气温度峰值的方法。利用成熟的发动机组件数学模型,建立了发动机完全自身起动过程动态仿真模型,并通过试验数据验证了仿真模型的合理性。基于计算结果,分析了起动过程中发生器富氧燃气温度的变化过程,进一步分析了产生3个温度极大值的原因。通过仿真研究,分析了不同起动参数对富氧燃气温度峰值的影响。结果表明:提高发生器氧化剂流量和减缓发生器燃料流量增速可以降低富氧燃气温度峰值,具体措施有提高氧化剂贮箱压力、减小供应管路长度、提高副路转级阀的作动压力和减小其转级速率。
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关键词
液体火箭发动机
补燃循环
完全自身起动
富氧燃气温度
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题名
补燃发动机完全自身起动过程富氧燃气温度控制
被引量：
4
1
作者
管杰
刘上
刘志让
机构
液体火箭发动机技术重点实验室
航天推进技术研究院
出处
《火箭推进》
CAS
2020年第3期33-40,共8页
基金
液体火箭发动机技术重点实验室基金项目(6142704180308)。
文摘
为了防止富氧补燃循环发动机在完全自身起动过程中出现烧蚀情况,需要研究降低发生器富氧燃气温度峰值的方法。利用成熟的发动机组件数学模型,建立了发动机完全自身起动过程动态仿真模型,并通过试验数据验证了仿真模型的合理性。基于计算结果,分析了起动过程中发生器富氧燃气温度的变化过程,进一步分析了产生3个温度极大值的原因。通过仿真研究,分析了不同起动参数对富氧燃气温度峰值的影响。结果表明:提高发生器氧化剂流量和减缓发生器燃料流量增速可以降低富氧燃气温度峰值,具体措施有提高氧化剂贮箱压力、减小供应管路长度、提高副路转级阀的作动压力和减小其转级速率。
关键词
液体火箭发动机
补燃循环
完全自身起动
富氧燃气温度
Keywords
liquid rocket engine
staged combustion cycle engine
complete self-starting
temperature of oxygen-riched gas
分类号
V434.2 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
补燃发动机完全自身起动过程富氧燃气温度控制
管杰
刘上
刘志让
《火箭推进》
CAS
2020
4
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