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基于dq统一频率变换的电力系统宽频带仿真与分析
被引量：
6
1
作者
周一辰
畅布赫
李永刚
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期162-169,共8页
随着高比例新能源电力系统的电力电子化特征凸显,电力系统宽频带仿真面临挑战。首先介绍了基于dq统一频率变换建模的基本理论,分析了基于dq统一频率变换建模与准静态相量建模的异同点。而后基于该基本理论,建立了同步发电机、双馈风力...
随着高比例新能源电力系统的电力电子化特征凸显,电力系统宽频带仿真面临挑战。首先介绍了基于dq统一频率变换建模的基本理论,分析了基于dq统一频率变换建模与准静态相量建模的异同点。而后基于该基本理论,建立了同步发电机、双馈风力发电机和电力网络的多尺度仿真模型。进一步针对系统仿真和分析中的电网高维问题,提出了系统网络简化方法,降低模型阶数。最后采用IEEE 3机9节点算例,验证了所提仿真模型的准确性。仿真结果表明所提建模方法能够准确计算振荡模式下的宽频带仿真模型,弥补了电磁暂态模型无法计算小干扰稳定模式的不足,同时具备快速宽频带仿真能力,其准确性与电磁暂态模型一致,适用于大规模电力系统仿真与分析。
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关键词
dq变换
统一频率
宽
频带
仿真
模型
小干扰稳定分析
电力电子化
电力系统
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职称材料
高速列车车头的气动噪声数值分析
被引量：
56
2
作者
刘加利
张继业
张卫华
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期19-26,共8页
随着列车运行速度的提高,列车气动噪声变得越来越明显,降低气动噪声已成为控制高速列车噪声的关键之一。本文对高速列车车头气动噪声进行数值分析。首先,建立高速列车三维绕流流场的数学物理模型,分别利用标准k-ε湍流模型和大涡模拟计...
随着列车运行速度的提高,列车气动噪声变得越来越明显,降低气动噪声已成为控制高速列车噪声的关键之一。本文对高速列车车头气动噪声进行数值分析。首先,建立高速列车三维绕流流场的数学物理模型,分别利用标准k-ε湍流模型和大涡模拟计算高速列车的外部稳态和瞬态流场。然后,基于稳态流场,利用宽频带噪声源模型计算高速列车车身表面气动噪声源;基于瞬态流场,分析车身表面脉动压力的时域及频域特性;利用Lighthill声学比拟理论,计算高速列车远场气动噪声,分析远场气动噪声的时域及频域特性。本文对研究和控制高速列车气动噪声具有一定意义。
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关键词
高速列车
气动噪声
大涡模拟
宽
频带
噪声源
模型
Lighthill声学比拟理论
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职称材料
高速列车整车气动噪声声源特性分析及降噪研究
被引量：
25
3
作者
张亚东
张继业
李田
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期40-49,共10页
针对高速列车气动噪声声源组成的复杂性和各部件对总噪声的贡献量问题,本文基于Lighthill声学理论,采用三维、宽频带噪声源模型、LES大涡模拟和FW-H声学模型对初期研制设计的某型高速列车气动噪声进行数值模拟,分析该型列车的主要气动...
针对高速列车气动噪声声源组成的复杂性和各部件对总噪声的贡献量问题,本文基于Lighthill声学理论,采用三维、宽频带噪声源模型、LES大涡模拟和FW-H声学模型对初期研制设计的某型高速列车气动噪声进行数值模拟,分析该型列车的主要气动噪声源特性及对整车的贡献量大小,并提出降噪改进意见。研究结果表明：高速列车气动噪声是宽频噪声,高速列车以350km/h运行时,在20Hz以下存在明显的主频率,整车主要能量集中在630～4 000Hz范围内;距轨道中心线25m、头车鼻尖8m处的纵向噪声评估点,总声压级达到最大值95.9dBA;离轨道中心线的距离越大,其横向噪声评估点的声压级衰减幅度越小;运行速度的大小不改变列车声功率和远场噪声评估点的分布规律,只改变其幅值,随着运行速度的增大其增加幅度越小。高速列车最主要噪声源为头车的鼻尖和排障器,其次是转向架,最后是车辆连接处;对整车总噪声的贡献量,800～1 600 Hz范围内主要是头车,630～4 000Hz范围内主要是转向架,且中心频率为160Hz的幅值远大于车体、头车、尾车和风挡区域的噪声,1 000～2 000Hz范围内的噪声主要是车辆连接处,且中心频率为400Hz和1 600Hz时出现峰值;在车辆连接处设置全风挡及列车转向架部位设置全包裙板后,降噪效果明显。文中所得研究成果,可为高速列车气动噪声分布规律和结构优化、减阻降噪提供一定的科学依据。
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关键词
高速列车
气动噪声
大涡模拟
噪声贡献量
宽
频带
噪声源
模型
Lighthill声学比拟理论
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职称材料
车用交流发电机气动噪声数值分析
被引量：
12
4
作者
张亚东
董大伟
+2 位作者
闫兵
张继业
王媛文
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第1期174-182,187,共10页
以某型车用交流发电机(也称爪极发电机)为研究对象,采用计算流体力学技术对交流发电机的空气动力学特征进行了三维非定常数值模拟,应用滑移网格技术和大涡模拟方法对交流发电机进行气动噪声特性研究。得到大涡模拟在交流发电机噪声数值...
以某型车用交流发电机(也称爪极发电机)为研究对象,采用计算流体力学技术对交流发电机的空气动力学特征进行了三维非定常数值模拟,应用滑移网格技术和大涡模拟方法对交流发电机进行气动噪声特性研究。得到大涡模拟在交流发电机噪声数值预测方面其主要阶次和对应的幅值与试验对比有很好的一致性;前后扇叶为该型交流发电机的气动噪声声源;第6、8、10、12和18等阶次为该型交流发电机的主要气动噪声成分。在数值模拟基础上,以低噪声、高流量为优化目标,对交流发电机前端盖径向栅格分布角度进行气动噪声优化设计及降噪研究。得到前端盖径向栅格倾斜40°分布角度时交流发电机远场气动噪声最低、质量流量最大。所得研究成果可为车用交流发电机的气动性能和高转速下噪声的改进提供一种切实可行的参考依据。
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关键词
风扇
交流发电机
气动噪声
大涡模拟
宽
频带
噪声源
模型
Lighthill声学比拟理论
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职称材料
超高层建筑中应用风机发电的噪声模拟与评估
被引量：
5
5
作者
卢春玲
李秋胜
+2 位作者
黄生洪
赵松林
朱楚南
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第6期5-9,共5页
风机发电"高性能"可持续性建筑-"珠江城"商务写字楼由于风洞口和风机的存在,在气流经过时,将有可能产生较大的噪声。为防止噪声对附近办公室工作人员及居民有较大影响,损害本建筑物的声誉和使用性,有必要对"...
风机发电"高性能"可持续性建筑-"珠江城"商务写字楼由于风洞口和风机的存在,在气流经过时,将有可能产生较大的噪声。为防止噪声对附近办公室工作人员及居民有较大影响,损害本建筑物的声誉和使用性,有必要对"珠江城"商务写字楼产生的噪声大小及分布进行预测和评估。采用基于SST湍流模型的宽频带噪声源模型方法的数值模拟,得到"珠江城"商务写字楼风洞口和风机的噪声大小分布,并对比风洞口风机的存在对大楼噪声分布产生的影响。分析结果表明:一年重现期或者累年最大月平均的风速下,"珠江城"商务写字楼周围局部最大噪声值不会超过《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定的限值。
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关键词
风噪声
风机发电建筑
SST湍流
模型
宽
频带
噪声源
模型
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职称材料
高速受电弓气动噪声特性分析
被引量：
17
6
作者
张亚东
张继业
张卫华
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期47-56,共10页
针对高速列车受电弓气动噪声声源组成的复杂性和各部件对总噪声的贡献量问题,基于Lighthill声学理论,采用三维、宽频带噪声源模型,LES大涡模拟和FW-H声学模型对DSA380型高速受电弓气动噪声进行数值模拟,分析该型受电弓的主要气动噪声声...
针对高速列车受电弓气动噪声声源组成的复杂性和各部件对总噪声的贡献量问题,基于Lighthill声学理论,采用三维、宽频带噪声源模型,LES大涡模拟和FW-H声学模型对DSA380型高速受电弓气动噪声进行数值模拟,分析该型受电弓的主要气动噪声声源特性及各部件对受电弓远场气动噪声的贡献量大小,并提出降噪改进意见。研究结果表明:受电弓主要噪声源为弓头、绝缘子、底架、下臂杆等组件的迎风侧位置,其中碳滑板、平衡臂、弓头支架、底架、绝缘子、下臂杆等部件对远场气动噪声声源的贡献量最多;受电弓气动噪声是宽频噪声,且主要能量集中在1602 500Hz,存在主频305、608、913Hz(350km/h运行),且各阶主频与运行速度均满足线性关系;相邻2测点满足2倍关系的横向受声点声压级,其衰减幅度大约为6dBA,且与横向距离的对数成线性关系;垂向受声点的声压级最大值出现在距地面高度7.192m处;运行速度不改变受电弓的偶极子噪声指向特性(垂向平面在θ=0°、纵向平面在θ=120°、横向平面在θ=90°处的噪声指向性明显),只改变其幅值,随着运行速度的增大其增加幅度越小;受电弓以开口方式运行的气动噪声性能较闭口方式好,降噪效果明显。
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关键词
高速列车
受电弓
气动噪声
大涡模拟
噪声贡献量
宽
频带
噪声源
模型
Lighthill声学比拟理论
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职称材料
高速列车头车气动噪声的控制方法研究
被引量：
2
7
作者
姜世杰
杨松
+1 位作者
张博宏
闻邦椿
《机械设计与制造》
北大核心
2020年第8期175-179,共5页
提出了高速列车头车远场气动噪声的改进方案,并进行了仿真研究。首先完成了9组不同车头形状的全尺寸头车模型和流场流域的创建,并通过k-ε湍流模型计算稳态流场;其次在稳态流场的基础上,采用宽频带噪声模型计算了头车表面的气动噪声源;...
提出了高速列车头车远场气动噪声的改进方案,并进行了仿真研究。首先完成了9组不同车头形状的全尺寸头车模型和流场流域的创建,并通过k-ε湍流模型计算稳态流场;其次在稳态流场的基础上,采用宽频带噪声模型计算了头车表面的气动噪声源;利用大涡模拟(LES)方法计算瞬态流场,进而获取车身外表面的压力;再基于瞬态流场,采用Lighthill声比拟理论研究了头车的远场气动噪声的计算。最后,将不同形状头车的气动噪声的仿真分析结果相对比,验证改进方法的可行性。这里的研究,将对高速列车噪声的有效控制提供一定的技术支持,有着较重要的科学意义和实际研究价值。
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关键词
高速列车
气动噪声
仿真研究
k-ε湍流
模型
宽
频带
噪声
模型
大涡模拟方法
Lighthill声比拟理论
有效控制
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职称材料
换流阀杂散电容计算及其对MMC电压应力水平的影响
被引量：
6
8
作者
牛犁
贺明
熊斌宇
《智慧电力》
北大核心
2019年第11期104-109,共6页
换流阀为柔性直流输电系统的核心设备,由于设备结构等因素,换流阀存在杂散电容可能会影响换流阀的电压应力水平。首先建立换流阀的三维有限元电场分析模型,通过电场分析的方法得到换流阀的杂散电容;然后在其基础上建立包含换流阀杂散电...
换流阀为柔性直流输电系统的核心设备,由于设备结构等因素,换流阀存在杂散电容可能会影响换流阀的电压应力水平。首先建立换流阀的三维有限元电场分析模型,通过电场分析的方法得到换流阀的杂散电容;然后在其基础上建立包含换流阀杂散电容的MMC-HVDC系统宽频带模型;并分别计算MMC-HVDC系统在正常运行和故障工况下换流阀的电压应力水平;并以此指导换流阀的设计与优化。研究表明:MMC杂散电容会导致故障工况下MMC换流阀电压应力水平的增加。
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关键词
柔性直流输电换流阀
有限元法分析
杂散电容
宽频带模型
电压应力水平
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职称材料
钝体绕流气动噪声源特性数值研究
被引量：
4
9
作者
郑朝荣
王笑寒
武岳
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期146-151,共6页
为研究钝体绕流的气动噪声源特性,采用Realizablek-ε湍流模型与宽频带噪声源模型相结合的方法模拟钝体的声功率级和表面声功率级,比较并分析来流风速、钝体截面形式及尺寸对气动噪声源强度及其分布特性的影响规律,探讨气动噪声源的影...
为研究钝体绕流的气动噪声源特性,采用Realizablek-ε湍流模型与宽频带噪声源模型相结合的方法模拟钝体的声功率级和表面声功率级,比较并分析来流风速、钝体截面形式及尺寸对气动噪声源强度及其分布特性的影响规律,探讨气动噪声源的影响机制.结果表明:钝体绕流气动噪声源主要位于气流发生分离、湍流运动比较剧烈的地方,且钝体的外形越趋近于流线型,其气动噪声源强度越低;四极子噪声源对总噪声的贡献比偶极子噪声源的贡献小得多;柱体表面声功率级最大值与来流风速对数之间呈线性正相关,与截面尺寸之间呈线性负相关.最后提出了表面声功率级的数学预测模型,为工程结构的声环境设计及气动噪声控制提供参考.
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关键词
钝体绕流
气动噪声源
宽
频带
噪声源
模型
影响机制
预测
模型
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职称材料
题名
基于dq统一频率变换的电力系统宽频带仿真与分析
被引量：
6
1
作者
周一辰
畅布赫
李永刚
机构
华北电力大学电气与电子工程学院
出处
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期162-169,共8页
基金
河北省自然科学基金资助项目(E2020502067)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2019MS079)。
文摘
随着高比例新能源电力系统的电力电子化特征凸显,电力系统宽频带仿真面临挑战。首先介绍了基于dq统一频率变换建模的基本理论,分析了基于dq统一频率变换建模与准静态相量建模的异同点。而后基于该基本理论,建立了同步发电机、双馈风力发电机和电力网络的多尺度仿真模型。进一步针对系统仿真和分析中的电网高维问题,提出了系统网络简化方法,降低模型阶数。最后采用IEEE 3机9节点算例,验证了所提仿真模型的准确性。仿真结果表明所提建模方法能够准确计算振荡模式下的宽频带仿真模型,弥补了电磁暂态模型无法计算小干扰稳定模式的不足,同时具备快速宽频带仿真能力,其准确性与电磁暂态模型一致,适用于大规模电力系统仿真与分析。
关键词
dq变换
统一频率
宽
频带
仿真
模型
小干扰稳定分析
电力电子化
电力系统
Keywords
dq transformation
unified frequency
wideband simulation model
small-signal stability analysis
power electronization
electric power systems
分类号
TM711 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
高速列车车头的气动噪声数值分析
被引量：
56
2
作者
刘加利
张继业
张卫华
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期19-26,共8页
基金
"十一五"国家科技支撑计划(2009BAG12A01-C12)
文摘
随着列车运行速度的提高,列车气动噪声变得越来越明显,降低气动噪声已成为控制高速列车噪声的关键之一。本文对高速列车车头气动噪声进行数值分析。首先,建立高速列车三维绕流流场的数学物理模型,分别利用标准k-ε湍流模型和大涡模拟计算高速列车的外部稳态和瞬态流场。然后,基于稳态流场,利用宽频带噪声源模型计算高速列车车身表面气动噪声源;基于瞬态流场,分析车身表面脉动压力的时域及频域特性;利用Lighthill声学比拟理论,计算高速列车远场气动噪声,分析远场气动噪声的时域及频域特性。本文对研究和控制高速列车气动噪声具有一定意义。
关键词
高速列车
气动噪声
大涡模拟
宽
频带
噪声源
模型
Lighthill声学比拟理论
Keywords
high-speed train aerodynamic noise large eddy simulation broadband noise source model Lighthill acoustic analogue theory
分类号
U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速列车整车气动噪声声源特性分析及降噪研究
被引量：
25
3
作者
张亚东
张继业
李田
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期40-49,共10页
基金
国家自然科学基金(U1234208)
牵引动力国家重点实验室自主课题(2016TPL_T02)
文摘
针对高速列车气动噪声声源组成的复杂性和各部件对总噪声的贡献量问题,本文基于Lighthill声学理论,采用三维、宽频带噪声源模型、LES大涡模拟和FW-H声学模型对初期研制设计的某型高速列车气动噪声进行数值模拟,分析该型列车的主要气动噪声源特性及对整车的贡献量大小,并提出降噪改进意见。研究结果表明：高速列车气动噪声是宽频噪声,高速列车以350km/h运行时,在20Hz以下存在明显的主频率,整车主要能量集中在630～4 000Hz范围内;距轨道中心线25m、头车鼻尖8m处的纵向噪声评估点,总声压级达到最大值95.9dBA;离轨道中心线的距离越大,其横向噪声评估点的声压级衰减幅度越小;运行速度的大小不改变列车声功率和远场噪声评估点的分布规律,只改变其幅值,随着运行速度的增大其增加幅度越小。高速列车最主要噪声源为头车的鼻尖和排障器,其次是转向架,最后是车辆连接处;对整车总噪声的贡献量,800～1 600 Hz范围内主要是头车,630～4 000Hz范围内主要是转向架,且中心频率为160Hz的幅值远大于车体、头车、尾车和风挡区域的噪声,1 000～2 000Hz范围内的噪声主要是车辆连接处,且中心频率为400Hz和1 600Hz时出现峰值;在车辆连接处设置全风挡及列车转向架部位设置全包裙板后,降噪效果明显。文中所得研究成果,可为高速列车气动噪声分布规律和结构优化、减阻降噪提供一定的科学依据。
关键词
高速列车
气动噪声
大涡模拟
噪声贡献量
宽
频带
噪声源
模型
Lighthill声学比拟理论
Keywords
high-speed train
aerodynamic noise
large eddy simulation
noise contribution
broadband noise source model
Lighthill acoustic analogue theory
分类号
TB535 [理学—声学]
TK83 [动力工程及工程热物理—流体机械及工程]
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职称材料
题名
车用交流发电机气动噪声数值分析
被引量：
12
4
作者
张亚东
董大伟
闫兵
张继业
王媛文
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学机械工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第1期174-182,187,共10页
基金
高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1234208)
中央高校基本科研业务费资金资助项目(2682014CX042)
文摘
以某型车用交流发电机(也称爪极发电机)为研究对象,采用计算流体力学技术对交流发电机的空气动力学特征进行了三维非定常数值模拟,应用滑移网格技术和大涡模拟方法对交流发电机进行气动噪声特性研究。得到大涡模拟在交流发电机噪声数值预测方面其主要阶次和对应的幅值与试验对比有很好的一致性;前后扇叶为该型交流发电机的气动噪声声源;第6、8、10、12和18等阶次为该型交流发电机的主要气动噪声成分。在数值模拟基础上,以低噪声、高流量为优化目标,对交流发电机前端盖径向栅格分布角度进行气动噪声优化设计及降噪研究。得到前端盖径向栅格倾斜40°分布角度时交流发电机远场气动噪声最低、质量流量最大。所得研究成果可为车用交流发电机的气动性能和高转速下噪声的改进提供一种切实可行的参考依据。
关键词
风扇
交流发电机
气动噪声
大涡模拟
宽
频带
噪声源
模型
Lighthill声学比拟理论
Keywords
fan
alternator
aerodynamic noise
large eddy simulation （LES）
broadband noise source model
Lighthill acoustic analogue theory
分类号
TB535 [理学—声学]
TM301.43 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
超高层建筑中应用风机发电的噪声模拟与评估
被引量：
5
5
作者
卢春玲
李秋胜
黄生洪
赵松林
朱楚南
机构
湖南大学土木工程学院
桂林理工大学土木与建筑工程学院
香港城市大学建筑系
中国科学技术大学工程科学学院
广州市设计院
中国烟草总公司广东省公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第6期5-9,共5页
基金
自然科学基金重大研究计划重点项目(90815030)
"十一五"国家科技支撑计划项目(2006BAJ03B04-02)
文摘
风机发电"高性能"可持续性建筑-"珠江城"商务写字楼由于风洞口和风机的存在,在气流经过时,将有可能产生较大的噪声。为防止噪声对附近办公室工作人员及居民有较大影响,损害本建筑物的声誉和使用性,有必要对"珠江城"商务写字楼产生的噪声大小及分布进行预测和评估。采用基于SST湍流模型的宽频带噪声源模型方法的数值模拟,得到"珠江城"商务写字楼风洞口和风机的噪声大小分布,并对比风洞口风机的存在对大楼噪声分布产生的影响。分析结果表明:一年重现期或者累年最大月平均的风速下,"珠江城"商务写字楼周围局部最大噪声值不会超过《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定的限值。
关键词
风噪声
风机发电建筑
SST湍流
模型
宽
频带
噪声源
模型
Keywords
wind noise
wind power generation building
SST turbulence model
broadband noise source model
分类号
TM614 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
高速受电弓气动噪声特性分析
被引量：
17
6
作者
张亚东
张继业
张卫华
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期47-56,共10页
基金
国家自然科学基金(U1234208)
文摘
针对高速列车受电弓气动噪声声源组成的复杂性和各部件对总噪声的贡献量问题,基于Lighthill声学理论,采用三维、宽频带噪声源模型,LES大涡模拟和FW-H声学模型对DSA380型高速受电弓气动噪声进行数值模拟,分析该型受电弓的主要气动噪声声源特性及各部件对受电弓远场气动噪声的贡献量大小,并提出降噪改进意见。研究结果表明:受电弓主要噪声源为弓头、绝缘子、底架、下臂杆等组件的迎风侧位置,其中碳滑板、平衡臂、弓头支架、底架、绝缘子、下臂杆等部件对远场气动噪声声源的贡献量最多;受电弓气动噪声是宽频噪声,且主要能量集中在1602 500Hz,存在主频305、608、913Hz(350km/h运行),且各阶主频与运行速度均满足线性关系;相邻2测点满足2倍关系的横向受声点声压级,其衰减幅度大约为6dBA,且与横向距离的对数成线性关系;垂向受声点的声压级最大值出现在距地面高度7.192m处;运行速度不改变受电弓的偶极子噪声指向特性(垂向平面在θ=0°、纵向平面在θ=120°、横向平面在θ=90°处的噪声指向性明显),只改变其幅值,随着运行速度的增大其增加幅度越小;受电弓以开口方式运行的气动噪声性能较闭口方式好,降噪效果明显。
关键词
高速列车
受电弓
气动噪声
大涡模拟
噪声贡献量
宽
频带
噪声源
模型
Lighthill声学比拟理论
Keywords
high-speed train
pantograph
aerodynamic noise
large eddy simulation
noise contribution
broad- band noise source model
Lighthill＇s acoustic analogue theory
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速列车头车气动噪声的控制方法研究
被引量：
2
7
作者
姜世杰
杨松
张博宏
闻邦椿
机构
东北大学机械工程与自动化学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2020年第8期175-179,共5页
基金
教育部基本科研业务费项目—高速列车外部气动噪声的精确预测与特性分析研究(N150303003)
国家自然科学基金—利用振动提高FDM 3D打印产品机械性能机理研究(51705068)。
文摘
提出了高速列车头车远场气动噪声的改进方案,并进行了仿真研究。首先完成了9组不同车头形状的全尺寸头车模型和流场流域的创建,并通过k-ε湍流模型计算稳态流场;其次在稳态流场的基础上,采用宽频带噪声模型计算了头车表面的气动噪声源;利用大涡模拟(LES)方法计算瞬态流场,进而获取车身外表面的压力;再基于瞬态流场,采用Lighthill声比拟理论研究了头车的远场气动噪声的计算。最后,将不同形状头车的气动噪声的仿真分析结果相对比,验证改进方法的可行性。这里的研究,将对高速列车噪声的有效控制提供一定的技术支持,有着较重要的科学意义和实际研究价值。
关键词
高速列车
气动噪声
仿真研究
k-ε湍流
模型
宽
频带
噪声
模型
大涡模拟方法
Lighthill声比拟理论
有效控制
Keywords
High-Speed Train
Aerodynamic Noise
Simulations
k-εTurbulence Model
Broadband Acoustics Source Model
Large Eddy Simulation
Lighthill Acoustics Analogue Theory
Efficient Control
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U270.16 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
换流阀杂散电容计算及其对MMC电压应力水平的影响
被引量：
6
8
作者
牛犁
贺明
熊斌宇
机构
国网西安供电公司
武汉理工大学自动化学院
出处
《智慧电力》
北大核心
2019年第11期104-109,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(61703318)~~
文摘
换流阀为柔性直流输电系统的核心设备,由于设备结构等因素,换流阀存在杂散电容可能会影响换流阀的电压应力水平。首先建立换流阀的三维有限元电场分析模型,通过电场分析的方法得到换流阀的杂散电容;然后在其基础上建立包含换流阀杂散电容的MMC-HVDC系统宽频带模型;并分别计算MMC-HVDC系统在正常运行和故障工况下换流阀的电压应力水平;并以此指导换流阀的设计与优化。研究表明:MMC杂散电容会导致故障工况下MMC换流阀电压应力水平的增加。
关键词
柔性直流输电换流阀
有限元法分析
杂散电容
宽频带模型
电压应力水平
Keywords
converter valve in VSC-HVDC
finite element analysis
stray capacitance
wideband equivalent model
voltage stress level
分类号
TM721 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
钝体绕流气动噪声源特性数值研究
被引量：
4
9
作者
郑朝荣
王笑寒
武岳
机构
结构工程灾变与控制教育部重点实验室(哈尔滨工业大学)
哈尔滨工业大学土木工程学院
深圳奥意建筑工程设计有限公司
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期146-151,共6页
基金
国家自然科学基金(51578186)
中国建筑股份有限公司科研基金(CSCEC-2015-Z-39
CSCEC-2010-Z-01-02)
文摘
为研究钝体绕流的气动噪声源特性,采用Realizablek-ε湍流模型与宽频带噪声源模型相结合的方法模拟钝体的声功率级和表面声功率级,比较并分析来流风速、钝体截面形式及尺寸对气动噪声源强度及其分布特性的影响规律,探讨气动噪声源的影响机制.结果表明:钝体绕流气动噪声源主要位于气流发生分离、湍流运动比较剧烈的地方,且钝体的外形越趋近于流线型,其气动噪声源强度越低;四极子噪声源对总噪声的贡献比偶极子噪声源的贡献小得多;柱体表面声功率级最大值与来流风速对数之间呈线性正相关,与截面尺寸之间呈线性负相关.最后提出了表面声功率级的数学预测模型,为工程结构的声环境设计及气动噪声控制提供参考.
关键词
钝体绕流
气动噪声源
宽
频带
噪声源
模型
影响机制
预测
模型
Keywords
flows around bluff bodies
aerodynamic noise source
broadband noise sources model
influence mechanism
prediction model
分类号
TB533 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于dq统一频率变换的电力系统宽频带仿真与分析
周一辰
畅布赫
李永刚
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2021
6
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职称材料
2
高速列车车头的气动噪声数值分析
刘加利
张继业
张卫华
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
56
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职称材料
3
高速列车整车气动噪声声源特性分析及降噪研究
张亚东
张继业
李田
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
25
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职称材料
4
车用交流发电机气动噪声数值分析
张亚东
董大伟
闫兵
张继业
王媛文
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016
12
在线阅读
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职称材料
5
超高层建筑中应用风机发电的噪声模拟与评估
卢春玲
李秋胜
黄生洪
赵松林
朱楚南
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012
5
在线阅读
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职称材料
6
高速受电弓气动噪声特性分析
张亚东
张继业
张卫华
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
17
在线阅读
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职称材料
7
高速列车头车气动噪声的控制方法研究
姜世杰
杨松
张博宏
闻邦椿
《机械设计与制造》
北大核心
2020
2
在线阅读
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职称材料
8
换流阀杂散电容计算及其对MMC电压应力水平的影响
牛犁
贺明
熊斌宇
《智慧电力》
北大核心
2019
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
9
钝体绕流气动噪声源特性数值研究
郑朝荣
王笑寒
武岳
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
4
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职称材料
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