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面向宽速域变体飞行的高超声速飞行器构型设计优化: 1; 作者龙腾张尧 +2 位作者史人赫叶年辉张宝收《宇航学报》北大核心 2025年第3期414-425,共12页; 传统固定构型乘波体飞行器难以在宽速域飞行剖面保持最佳性能。为此,开展了变体高超声速乘波体飞行器构型设计优化技术的研究,构建了变体飞行器构型设计优化框架。提出了考虑边缘变形的变体乘波体构型类函数/形函数变换(CST)参数化方法... 展开更多; 关键词宽速域变体飞行器乘波体气动力热气动优化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

新型宽速域高超声速飞行器气动特性研究被引量：16: 2; 作者李世斌罗世彬 +2 位作者黄伟柳军金亮《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期588-592,共5页; 为设计一种新型宽速域滑翔飞行器,基于无粘锥导乘波设计理论,设计了Ma=4和Ma=8状态下的乘波构型,并将其进行"串联"拼接,得到一类新型宽速域乘波飞行器。采用数值模拟方法对此类飞行器的气动特性进行了研究,得到其流场特征和... 展开更多; 关键词宽速域飞行器气动性能升阻比乘波体; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于边界层燃烧方法的宽速域飞行器内流道减阻研究被引量：1: 3; 作者王璐钱战森高亮杰《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期137-146,共10页; 为了降低宽速域飞行器的内流阻力,基于边界层燃烧方法,分析了系列进口马赫数条件下二维扩散段总阻力中摩阻和压阻的特性,研究了不同进口马赫数下摩阻和压阻分量对总减阻的贡献、燃烧影响区域和壁面热流密度,探讨了喷射参数对减阻效果的... 展开更多; 关键词宽速域飞行器内流减阻低燃点燃料边界层燃烧数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

可重复使用宽域高速飞行器低速段动力方案分析与选型被引量：4: 4; 作者陈操斌牛军《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2022年第1期150-164,共15页; 为快速评估不同类型的发动机方案在可重复使用宽域高速飞行器上的适用性,对飞行器动力方案中至为关键的低速段动力方案进行了综述分析。系统研究了不同动力方案在解决宽域工作问题方面基本原理的差异,给出了各方案的工作过程及宽域工作... 展开更多; 关键词宽域高速飞行器组合发动机动力方案低速段重复使用; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种组合动力飞行器模态转换过程轨迹优化与控制方案: 5; 作者刘凯张永亮聂聆聪《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期443-451,共9页; 为应对组合动力飞行器涡轮/冲压发动机模态转换过程中容易出现的推力陷阱问题,开展了组合动力飞行器模态转换阶段飞行/推进一体化保护控制研究。该研究利用组合动力爬升段飞行轨迹优化方法,解决模态转换过程中组合发动机总推力无法满足... 展开更多; 关键词宽速域飞行器涡轮/冲压发动机飞行/推进一体化控制轨迹优化轨迹跟踪控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

高压捕获翼双翼构型宽速域气动性能研究被引量：1: 6; 作者肖尧崔凯 +2 位作者李广利田中伟常思源《气体物理》 2023年第5期54-60,共7页; 宽域高超飞行器气动布局设计已是研究热点之一。高压捕获翼新型气动布局可同时满足高容积率、高升力和高升阻比,此布局前期研究主要针对高超声速状态。基于该背景,以宽域高超飞行器为主要目标,依据高压捕获翼基本设计原理,发展了一种新... 展开更多; 关键词高压捕获翼宽域飞行器双翼构型气动特性计算流体力学; 在线阅读下载PDF 职称材料

自由造型的宽速域二元进气道优化设计: 7; 作者王健磊牟桓龚春林《火箭推进》 CAS 2022年第6期92-100,共9页; 二元进气道常用于宽速域吸气式飞行器,相比于巡航类的飞行器,宽速域飞行器的飞行速域较大,进气道要兼顾高低速条件下的飞行要求存在一定的困难。提出了一种自由造型的二元进气道设计方法,采用类别形状函数法对二元进气道的压缩面进行参... 展开更多; 关键词宽速域飞行器二元进气道自由造型优化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

可调部件动密封结构泄漏特性研究: 8; 作者刘建杨卫华 +2 位作者解文博李承阳李春光《推进技术》北大核心 2025年第3期242-251,共10页; 为支撑未来宽域飞行器技术研究,针对几何可调进气道的往复式动密封结构,采用数值仿真与实验研究相结合的方法,研究了几何结构、粗糙度等参数对密封泄漏特性的影响规律。结果表明:(1)动密封结构泄漏通道分为主泄漏通道和次泄漏通道,密封... 展开更多; 关键词宽域飞行器几何可调进气道动密封泄漏特性陶瓷栅片泄漏通道; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名面向宽速域变体飞行的高超声速飞行器构型设计优化: 1; 作者龙腾张尧史人赫叶年辉张宝收; 机构北京理工大学宇航学院北京理工大学飞行器动力学与控制教育部重点实验室陆空基信息感知与控制全国重点实验室; 出处《宇航学报》北大核心 2025年第3期414-425,共12页; 基金国家杰出青年科学基金(52425211) 国家自然科学基金(52272360,92371101,52232014) 重庆市自然科学基金(CSTB2023NSCQ-MSX0300)。; 文摘传统固定构型乘波体飞行器难以在宽速域飞行剖面保持最佳性能。为此,开展了变体高超声速乘波体飞行器构型设计优化技术的研究,构建了变体飞行器构型设计优化框架。提出了考虑边缘变形的变体乘波体构型类函数/形函数变换(CST)参数化方法;根据兼顾气动力、热、射程的变体收益评估模型,采用基于Kriging代理模型的约束差分进化算法求解多个工况下的最优构型。对比基准固定构型,以最优构型变体飞行能够显著改善飞行器宽速域飞行性能,升阻比平均提升4.82%,再入弹道增程4.13%,验证了变体构型优化技术的有效性,其对高超声速变体飞行器设计、研制具有参考价值。; 关键词宽速域变体飞行器乘波体气动力热气动优化设计; Keywords Wide-speed range morphing vehicle Waverider Aerodynamics and aerothermodynamics Aerodynamic optimization design; 分类号 V221 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名新型宽速域高超声速飞行器气动特性研究被引量：16: 2; 作者李世斌罗世彬黄伟柳军金亮; 机构国防科学技术大学高超声速冲压发动机技术重点实验室; 出处《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期588-592,共5页; 基金国家自然科学基金(90816027) 国防科技大学校预研基金(JC11-01-02) +1 种基金航空科学基金(20110188003); 文摘为设计一种新型宽速域滑翔飞行器,基于无粘锥导乘波设计理论,设计了Ma=4和Ma=8状态下的乘波构型,并将其进行"串联"拼接,得到一类新型宽速域乘波飞行器。采用数值模拟方法对此类飞行器的气动特性进行了研究,得到其流场特征和气动特性。结果表明,采用新型"串联"高超声速乘波飞行器,其气动性能在宽速域范围内比单马赫数条件下的乘波飞行器气动性能更优。"串联"乘波体的升阻比随马赫数的增加而变大,当Ma>8时,其气动特性变化不明显,最大升阻比接近3.2,在设计马赫数范围内,升阻比不低于2.6。升阻比随攻角的增加先变大后减小,在3°攻角时升阻比最大。在Ma=6时,基准模型-1的最大升阻比为4.714,"串联"乘波体的升阻比达到3.48。; 关键词宽速域飞行器气动性能升阻比乘波体; Keywords wide-ranged vehicle aerodynamic performance lift-to-drag ratio waverider; 分类号 V411 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于边界层燃烧方法的宽速域飞行器内流道减阻研究被引量：1: 3; 作者王璐钱战森高亮杰; 机构中国航空工业空气动力研究院高速高雷诺数气动力航空科技重点实验室中国航空工业空气动力研究院高超声速气动力/热技术重点实验室; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期137-146,共10页; 文摘为了降低宽速域飞行器的内流阻力,基于边界层燃烧方法,分析了系列进口马赫数条件下二维扩散段总阻力中摩阻和压阻的特性,研究了不同进口马赫数下摩阻和压阻分量对总减阻的贡献、燃烧影响区域和壁面热流密度,探讨了喷射参数对减阻效果的影响,探索了边界层燃烧方法在典型混压式进气道中的减阻应用。结果表明,随着进口马赫数的增加,总阻力中摩阻分量随之增加;边界层燃烧对摩阻和压阻减阻的机理有所不同,壁面附近流场特性变化使得摩擦系数减小,燃烧局部增压对壁面产生的增推效果使得压力系数减小;从总内阻减阻百分比看,在相同燃料/空气当量比下,低马赫数工况下边界层燃烧减阻效果不如高马赫数工况,且在低马赫数工况下,喷嘴附近壁面热流密度会显著增加;在本文所研究的参数范围内,摩阻和压阻对当量油气比更为敏感,而对喷射方向和喷射速度不敏感。; 关键词宽速域飞行器内流减阻低燃点燃料边界层燃烧数值模拟; Keywords Wide-range Mach numbers vehicle Internal flow Drag reduction Low ignition temperature fuel Boundary layer combustion Numerical simulation; 分类号 V219 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可重复使用宽域高速飞行器低速段动力方案分析与选型被引量：4: 4; 作者陈操斌牛军; 机构北京动力机械研究所; 出处《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2022年第1期150-164,共15页; 基金国家自然科学基金(52175154)。; 文摘为快速评估不同类型的发动机方案在可重复使用宽域高速飞行器上的适用性,对飞行器动力方案中至为关键的低速段动力方案进行了综述分析。系统研究了不同动力方案在解决宽域工作问题方面基本原理的差异,给出了各方案的工作过程及宽域工作性能,并概括分析了典型方案所适配的目标飞行器的基本情况,为飞行器总体动力方案的设计提供参考。研究结果表明:宽域高速飞行器任务需求差异对低速段动力方案的选择具有重要影响;宽域加速型任务与高速巡航型任务差异较大,但随着飞行器马赫数上限的增加,两种任务模式下低速段动力方案选择的差异开始变小;对于某一确定飞行任务的宽域高速飞行器,满足其加速需求的低速段动力方案也不唯一;基于涡扇的变循环发动机方案、燃料直接预冷发动机方案及火箭冲压RBCC与现货涡轮发动机组合的方案在加速型任务与高马赫数巡航型任务中均可适用;基于现货发动机改造及组合的低速段动力方案,在低成本、高敏捷的两级入轨飞行器第一级中应用前景较好。; 关键词宽域高速飞行器组合发动机动力方案低速段重复使用; Keywords wide-range high-speed aircraft combined engine power scheme low-speed phase reusable; 分类号 V236 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种组合动力飞行器模态转换过程轨迹优化与控制方案: 5; 作者刘凯张永亮聂聆聪; 机构大连理工大学力学与航空航天学院北京动力机械研究所; 出处《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期443-451,共9页; 文摘为应对组合动力飞行器涡轮/冲压发动机模态转换过程中容易出现的推力陷阱问题,开展了组合动力飞行器模态转换阶段飞行/推进一体化保护控制研究。该研究利用组合动力爬升段飞行轨迹优化方法,解决模态转换过程中组合发动机总推力无法满足平飞加速需求的推力陷阱问题。结合轨迹线性化控制方法,完成了宽速域飞行器/发动机一体化轨迹跟踪控制设计,利用迎角、油门等变量的协同调节实现轨迹跟踪控制。仿真结果表明,轨迹优化策略能够在一定程度上克服模态转换过程中的推力不足问题,一体化轨迹线性化控制方法可以有效实现爬升轨迹跟踪,避免模态转换过程对组合动力飞行器飞行任务造成的不利影响。; 关键词宽速域飞行器涡轮/冲压发动机飞行/推进一体化控制轨迹优化轨迹跟踪控制; Keywords Wide-speed-range vehicle Turbine engine/Ramjet Integrated flight/propulsion control Trajectory optimization Trajectory tracking control; 分类号 V249.122.2 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高压捕获翼双翼构型宽速域气动性能研究被引量：1: 6; 作者肖尧崔凯李广利田中伟常思源; 机构中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室中国科学院大学工程科学学院中国科学院力学研究所宽域飞行工程科学与应用中心; 出处《气体物理》 2023年第5期54-60,共7页; 基金国家自然科学基金(12002347) 中国科学院基础前沿科学研究计划(ZDBS-LY-JSC005)。; 文摘宽域高超飞行器气动布局设计已是研究热点之一。高压捕获翼新型气动布局可同时满足高容积率、高升力和高升阻比,此布局前期研究主要针对高超声速状态。基于该背景,以宽域高超飞行器为主要目标,依据高压捕获翼基本设计原理,发展了一种新型双翼构型。对该构型的宽速域气动特性研究结果表明,在亚声速条件下添加捕获翼可使飞行器升力系数提高约16.6%,在跨声速区域捕获翼可抑制飞行器气动焦点跳变,飞行器在全速域范围内均为纵向静稳定。; 关键词高压捕获翼宽域飞行器双翼构型气动特性计算流体力学; Keywords high-pressure capturing wing wide-range aircraft bi-wing configuration aerodynamic performance computational fluid dynamics; 分类号 V221.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名自由造型的宽速域二元进气道优化设计: 7; 作者王健磊牟桓龚春林; 机构西北工业大学航天学院陕西省空天飞行器设计重点实验室; 出处《火箭推进》 CAS 2022年第6期92-100,共9页; 基金国家自然科学基金(51806175)。; 文摘二元进气道常用于宽速域吸气式飞行器,相比于巡航类的飞行器,宽速域飞行器的飞行速域较大,进气道要兼顾高低速条件下的飞行要求存在一定的困难。提出了一种自由造型的二元进气道设计方法,采用类别形状函数法对二元进气道的压缩面进行参数化建模,将函数的控制参数作为优化变量直接对压缩面进行优化,设计时无须选择设计点。同时,根据进气道吸入流量和发动机需求流量之间的匹配关系,提出了一种适用于宽速域二元进气道优化设计的目标函数。结果表明,优化得到的二元进气道在马赫数2.5到8的范围内总压恢复系数和流量系数均能满足设计要求。; 关键词宽速域飞行器二元进气道自由造型优化设计; Keywords wide-speed range aircraft two-dimensional inlet free configuration optimal design; 分类号 V221.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可调部件动密封结构泄漏特性研究: 8; 作者刘建杨卫华解文博李承阳李春光; 机构北京动力机械研究所南京航空航天大学能源与动力学院; 出处《推进技术》北大核心 2025年第3期242-251,共10页; 文摘为支撑未来宽域飞行器技术研究,针对几何可调进气道的往复式动密封结构,采用数值仿真与实验研究相结合的方法,研究了几何结构、粗糙度等参数对密封泄漏特性的影响规律。结果表明:(1)动密封结构泄漏通道分为主泄漏通道和次泄漏通道,密封结构的几何参数对泄漏率具有显著影响;(2)陶瓷栅片厚度、侧壁变形量是主通道泄漏率的主要影响因素,当陶瓷栅片长厚比由4.6增大到11.5时,主泄漏通道的泄漏率降幅可达89.8%,当侧壁相对变形量由0.006增大到0.01时,主泄漏通道泄漏率增大了259%;(3)陶瓷栅片与下隔板的间隙对次泄漏通道泄漏率有很大影响,当出口间隙由0.05 mm增大到0.2 mm时,泄漏率可增大10倍;(4)通道粗糙度对主泄漏通道泄漏率影响甚微,可忽略不计。; 关键词宽域飞行器几何可调进气道动密封泄漏特性陶瓷栅片泄漏通道; Keywords Wide range vehicle Variable geometry inlet(VGI) Dynamic seal Leakage characteristics Ceramic wafer Leakage channel; 分类号 V236 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	面向宽速域变体飞行的高超声速飞行器构型设计优化	龙腾张尧史人赫叶年辉张宝收	《宇航学报》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	新型宽速域高超声速飞行器气动特性研究	李世斌罗世彬黄伟柳军金亮	《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	16	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于边界层燃烧方法的宽速域飞行器内流道减阻研究	王璐钱战森高亮杰	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	可重复使用宽域高速飞行器低速段动力方案分析与选型	陈操斌牛军	《空气动力学学报》 CSCD 北大核心	2022	4	在线阅读下载PDF 职称材料
5	一种组合动力飞行器模态转换过程轨迹优化与控制方案	刘凯张永亮聂聆聪	《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	高压捕获翼双翼构型宽速域气动性能研究	肖尧崔凯李广利田中伟常思源	《气体物理》	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	自由造型的宽速域二元进气道优化设计	王健磊牟桓龚春林	《火箭推进》 CAS	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料
8	可调部件动密封结构泄漏特性研究	刘建杨卫华解文博李承阳李春光	《推进技术》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料