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2003年SARS对我国铁路客运量的后影响评价
被引量：
10
1
作者
孙根年
马丽君
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第6期28-34,共7页
2003年SARS是高传染性的公众健康危机，我国铁路旅客运输出现严重“滑坡”并蒙受巨大损失。本文依据本底趋势线理论，对此次危机造成铁路客运量损失、危机生命周期及全国28个省市区差异进行了定量分析与估算。结果显示：①2003年SARS共...
2003年SARS是高传染性的公众健康危机，我国铁路旅客运输出现严重“滑坡”并蒙受巨大损失。本文依据本底趋势线理论，对此次危机造成铁路客运量损失、危机生命周期及全国28个省市区差异进行了定量分析与估算。结果显示：①2003年SARS共造成铁路客运量损失1．043亿人，占全国客运量总损失的10．22％，相对损失率为9．69％；②2003年3～4月危机开始生成显现，5～6月全面爆发并达到鼎盛，7～10月为衰减恢复期，SARS危机对铁路客运的影响持续8个月；③SARS危机对全国各省份铁路客运量所造成的损失差异较大，其中，北京、辽宁、广东、四川、黑龙江、河北的客运量损失在686万～867万人，江苏、河南、浙江、陕西、吉林、上海、山西的客运量损失在417万～607万人；④剔除青海和广东两省，26个省份铁路客运量损失与客运量基数、sARs确诊人数具有显著的相关性，其中，SARS确诊人数的边际系数为11．4％。
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关键词
SARS危机
本底趋势线
客运量损失
地域分布
空间模型
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职称材料
2003年SARS对中国交通客运量影响的后评价研究——基于本底趋势线全国28个省(市)自治区的分析与估算
被引量：
7
2
作者
孙根年
马丽君
《中国工程科学》
2007年第6期32-37,42,共7页
2003年SARS是中国公众健康的“灾难”,交通旅客运输因此蒙受巨大损失。依据本底趋势线理论,对此次危机的交通客运量损失进行了定量估算。结果显示:2003年SARS共造成交通旅客损失10·07亿人次,其中,公路损失8·88亿人次,铁路损失...
2003年SARS是中国公众健康的“灾难”,交通旅客运输因此蒙受巨大损失。依据本底趋势线理论,对此次危机的交通客运量损失进行了定量估算。结果显示:2003年SARS共造成交通旅客损失10·07亿人次,其中,公路损失8·88亿人次,铁路损失1·05亿人次,航空损失1611·7万人次,水运损失1943万人次;危机的生命周期从2003年4月开始,5～6月全面爆发,7～8月消减衰退,11～12月有一定的补偿;由于交通区位和SARS疫情的差异,全国28个省(市)自治区客运量损失可划分为4个等级,其中,广东、四川、河北3省客运量损失超过1亿人次;以28个省(市)自治区客运量损失与2003年本底值、SARS确诊人数建立空间预报模型,结果显示,客运量本底值边际系数为0·78846,SARS确诊人数边际系数为0·075868。
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关键词
SARS危机
本底趋势线
客运量损失
地域分布
空间模型
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职称材料
题名
2003年SARS对我国铁路客运量的后影响评价
被引量：
10
1
作者
孙根年
马丽君
机构
陕西师范大学旅游与环境学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第6期28-34,共7页
基金
国家社会科学基金资助项目(03BJY0088)
文摘
2003年SARS是高传染性的公众健康危机，我国铁路旅客运输出现严重“滑坡”并蒙受巨大损失。本文依据本底趋势线理论，对此次危机造成铁路客运量损失、危机生命周期及全国28个省市区差异进行了定量分析与估算。结果显示：①2003年SARS共造成铁路客运量损失1．043亿人，占全国客运量总损失的10．22％，相对损失率为9．69％；②2003年3～4月危机开始生成显现，5～6月全面爆发并达到鼎盛，7～10月为衰减恢复期，SARS危机对铁路客运的影响持续8个月；③SARS危机对全国各省份铁路客运量所造成的损失差异较大，其中，北京、辽宁、广东、四川、黑龙江、河北的客运量损失在686万～867万人，江苏、河南、浙江、陕西、吉林、上海、山西的客运量损失在417万～607万人；④剔除青海和广东两省，26个省份铁路客运量损失与客运量基数、sARs确诊人数具有显著的相关性，其中，SARS确诊人数的边际系数为11．4％。
关键词
SARS危机
本底趋势线
客运量损失
地域分布
空间模型
Keywords
SARS crisis
background trend line
loss of passenger traffic volume
terrain distribution
spatial model
分类号
U293.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
2003年SARS对中国交通客运量影响的后评价研究——基于本底趋势线全国28个省(市)自治区的分析与估算
被引量：
7
2
作者
孙根年
马丽君
机构
陕西师范大学旅游与环境学院
出处
《中国工程科学》
2007年第6期32-37,42,共7页
基金
国家自然科学基金(40271052)
国家社会科学基金(03BJY0088)联合资助项目
文摘
2003年SARS是中国公众健康的“灾难”,交通旅客运输因此蒙受巨大损失。依据本底趋势线理论,对此次危机的交通客运量损失进行了定量估算。结果显示:2003年SARS共造成交通旅客损失10·07亿人次,其中,公路损失8·88亿人次,铁路损失1·05亿人次,航空损失1611·7万人次,水运损失1943万人次;危机的生命周期从2003年4月开始,5～6月全面爆发,7～8月消减衰退,11～12月有一定的补偿;由于交通区位和SARS疫情的差异,全国28个省(市)自治区客运量损失可划分为4个等级,其中,广东、四川、河北3省客运量损失超过1亿人次;以28个省(市)自治区客运量损失与2003年本底值、SARS确诊人数建立空间预报模型,结果显示,客运量本底值边际系数为0·78846,SARS确诊人数边际系数为0·075868。
关键词
SARS危机
本底趋势线
客运量损失
地域分布
空间模型
Keywords
SARS crisis
background trend line
loss of transportation
terrain distribution
spatial model
分类号
U293.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
2003年SARS对我国铁路客运量的后影响评价
孙根年
马丽君
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
10
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职称材料
2
2003年SARS对中国交通客运量影响的后评价研究——基于本底趋势线全国28个省(市)自治区的分析与估算
孙根年
马丽君
《中国工程科学》
2007
7
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参考文献
引证文献
统计分析
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