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城市轨道交通线路客流控制整数规划模型
被引量：
20
1
作者
鲁工圆
马驷
+1 位作者
王坤
邓念
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期319-325,共7页
针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;...
针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;其次,在客流OD参数定义中,将旅客出行时间推算为旅客期望乘坐列车,定义了旅客在站等待时间参数;最后,使用优化软件GAMS24.3进行了建模求解.在网络规模为1 000对客流FOD和909个顶点的过饱和客流城市轨道交通线路客流控制问题算例中,耗时0.01 s得出了最优解与分时段客流控制方案.计算结果表明:饱和情况下,不同的在站等待时间下线路旅客总周转量与平均值的偏差低于1%,等待时间对各个车站具体控流方案有结构性的影响.
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关键词
城市轨道交通
客流
控制
客流-运行图网络
GAMS.
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职称材料
题名
城市轨道交通线路客流控制整数规划模型
被引量：
20
1
作者
鲁工圆
马驷
王坤
邓念
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
综合交通运输国家地方联合工程实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期319-325,共7页
基金
国家自然科学基金委员会青年科学基金资助项目(61203167)
四川省科技厅应用基础重点资助项目(2016JY0079)
文摘
针对客流过饱和的城市轨道交通线路难于充分发挥旅客输送能力的问题,基于网络拓扑与客流需求定义建立了以旅客周转量最大为目标的线路客流控制整数线性规划模型.该模型首先建立了客流-运行图网络模型用以描述旅客在时间和空间上的移动;其次,在客流OD参数定义中,将旅客出行时间推算为旅客期望乘坐列车,定义了旅客在站等待时间参数;最后,使用优化软件GAMS24.3进行了建模求解.在网络规模为1 000对客流FOD和909个顶点的过饱和客流城市轨道交通线路客流控制问题算例中,耗时0.01 s得出了最优解与分时段客流控制方案.计算结果表明:饱和情况下,不同的在站等待时间下线路旅客总周转量与平均值的偏差低于1%,等待时间对各个车站具体控流方案有结构性的影响.
关键词
城市轨道交通
客流
控制
客流-运行图网络
GAMS.
Keywords
urban rail tran s it
passenger assignment
flow
-
timetable network
GAMS.
分类号
U293.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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被引量
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1
城市轨道交通线路客流控制整数规划模型
鲁工圆
马驷
王坤
邓念
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2017
20
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