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题名GPF对实际行驶污染物排放的影响研究
被引量：4
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作者
闫峰
颜燕
王玉伟
戴春蓓
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机构
中国汽车技术研究中心
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出处
《车用发动机》
北大核心
2018年第3期77-80,86,共5页
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基金
国家重点研发计划"汽油车颗粒物捕集与清洁排放集成技术项目"(2017YFC0211004)
中国汽车技术研究中心青年课题"混合动力车辆车载排放测试方法及窗口规模评估"(17182317)
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文摘
基于一辆国五升级以应对国六排放标准的TGDI车辆,通过车载排放测试系统研究了安装/未装GPF在实际行驶(RDE)测试工况下排放的变化,以探究GPF对RDE污染物排放的影响,并对TGDI车辆国六升级进行建议。结果表明:安装GPF可有效过滤PN排放,尤其在低转速、高负荷的发动机运行工况,可将PN排放降低两个数量级,PN捕获效率超过99%;对于TGDI车辆而言,安装GPF后RDE总行程的PN排放降低到未装GPF时的2.5%以下,因此GPF成为此类车辆可否满足国六排放测试的关键后处理装置;在国五TGDI车辆升级国六过程中,仅升级GPF可能会引起其他污染物排放(如NOx)的恶化,对于本车而言,安装GPF影响了RDE行程中催化器温度,最终导致总行程NOx排放的上升。
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关键词
汽油机颗粒捕集器
实际行驶排放测试
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Keywords
gasoline particulate Filter（GPF）
real driving emission test
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分类号
TK414.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名基于虚拟仿真模型的轻型车在用RDE排放预测
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作者
苏庆鹏
赵华
胡雨馨
张帆
裴毅强
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机构
天津大学先进内燃动力全国重点实验室
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出处
《内燃机学报》
北大核心
2025年第1期55-63,共9页
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基金
重庆市技术创新与应用发展重点资助项目(cstc2020jscx-dxwtBX0024).
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文摘
为进一步准确预测在用乘用车实时驾驶排放,搭建了以发动机-后处理虚拟仿真为核心的在用排放预测模型.首先建立了发动机一维模型,与稳态和瞬态发动机原排测试数据进行了对比和标定.结果表明:在用实际行驶排放测试(RDE)工况下,CO和NO的原排累积质量相对误差分别为9.2%、5.8%;其次进行后处理性能试验,对后处理温度、起燃和老化模型进行标定验证,在全球轻型车测试循环工况(WLTC)前35 s,三元催化转化器轴向最大温度误差为52℃,CO、NO的排放累积质量误差为0.0385 g(5.90%)和0.0011 g(0.75%);最后利用RDE排放预测模型在不同催化器老化状态下,进行WLTC、RDE和95%分位的激烈驾驶参考循环(RTS-95)工况的排放规律探究.研究发现:NO排放对工况更加敏感,超限风险更高.设定NO瞬时质量排放阈值为8 mg/s,以RTS-95循环在分散因子为0.6条件下的NO仿真结果为例,对催化器分散因子进行预警窗口宽度探究,结果表明:增加预警窗口宽度将会降低误判率和冷启动超限的识别概率.
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关键词
虚拟仿真模型
催化转化器老化
在用实际行驶排放测试
排放预测
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Keywords
virtual simulation model
catalytic converter aging
in-use real drive emission measurement
emission prediction
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分类号
TK411
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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