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中国城市乘用车实际行驶工况的研究被引量：44: 1; 作者李孟良张建伟 +1 位作者张富兴赵春明《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期554-557,529,共5页; 分析了中国3个典型城市(北京、上海和广州)车辆行驶的速度、怠速、最大速度、加速度以及行程等特征及其分布特征;结合交通特性研究了车辆行驶运动学水平。研究表明,现行采用ECE15工况与实际行驶工况相比,车辆燃油消耗被低估约10%;覆盖... 展开更多; 关键词乘用车实际行驶工况数据分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

轻型汽车实际行驶工况的排放研究被引量：15: 2; 作者马冬丁焰 +1 位作者刘志华葛蕴珊《安全与环境学报》 CAS CSCD 2008年第5期66-68,共3页; 分别采用GPS和HEX+CAN系统,记录了实际道路汽车行驶的瞬时速度和其他相关行驶参数,通过对两组数据进行工况解析,得到了城市汽车实际行驶工况。结果表明,我国的城市道路实际行驶工况与ECE+EUDC标准工况相比,平均速度较低,怠速比例较高,... 展开更多; 关键词环境工程汽车实际行驶工况 ECE+EUDC工况排放污染物; 在线阅读下载PDF 职称材料

广州市公交车行驶工况与ETC城市工况的比较被引量：10: 3; 作者彭美春林权臻 +2 位作者梁晓峰钟志红林怡青《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期1044-1048,1043,共6页; 为探讨重型汽车型式认证排放检测工况欧洲瞬态循环ETC工况与城市公交车实际行驶工况的符合性,对两辆典型的大型LPG公交车,沿广州市中心区两条典型公交线路运行,进行了公交车城市行驶逐秒的车速与变速挡位的测试,基于测试数据计算出对应... 展开更多; 关键词 LPG公交车实际行驶工况 ETC城市工况; 在线阅读下载PDF 职称材料

AMT车辆制动工况换挡控制策略与试验被引量：8: 4; 作者何忠波白鸿柏 +2 位作者李东伟张培林孔庆春《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期438-441,475,共5页; 提出了根据发动机转速信号来识别不同制动工况的方法,制定了相应的换挡控制策略,并在装有AMT的某重型载货汽车上进行了实车制动试验。试验结果表明,制动工况下的换挡控制策略不仅符合车辆实际行驶工况的需要,而且符合驾驶员的制动意图。; 关键词 AMI 车辆制动工况换挡策略控制策略制动试验 AMT 换挡重型载货汽车实际行驶工况; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中国城市乘用车实际行驶工况的研究被引量：44: 1; 作者李孟良张建伟张富兴赵春明; 机构中国汽车技术研究中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期554-557,529,共5页; 基金国家科技部863项目(2003AA501993)资助; 文摘分析了中国3个典型城市(北京、上海和广州)车辆行驶的速度、怠速、最大速度、加速度以及行程等特征及其分布特征;结合交通特性研究了车辆行驶运动学水平。研究表明,现行采用ECE15工况与实际行驶工况相比,车辆燃油消耗被低估约10%;覆盖的车辆工况范围远远小于实际行驶工况,不适用于车辆设计开发要求。; 关键词乘用车实际行驶工况数据分析; Keywords Passenger car, Real driving cycle, Data analysis; 分类号 U461 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轻型汽车实际行驶工况的排放研究被引量：15: 2; 作者马冬丁焰刘志华葛蕴珊; 机构北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室; 出处《安全与环境学报》 CAS CSCD 2008年第5期66-68,共3页; 文摘分别采用GPS和HEX+CAN系统,记录了实际道路汽车行驶的瞬时速度和其他相关行驶参数,通过对两组数据进行工况解析,得到了城市汽车实际行驶工况。结果表明,我国的城市道路实际行驶工况与ECE+EUDC标准工况相比,平均速度较低,怠速比例较高,加减速比例差别不大,但加减速较小,变化频繁,匀速比例较低。在整车排放试验台架上按得到的实际行驶工况进行排放试验,与ECE+EUDC工况的排放试验结果进行对比。分析发现,冷启动时,实际行驶工况与ECE+EUDC工况相比,CO排放高35.1%,HC高13.4%,NOx高23.1%;热启动时,实际行驶工况与ECE+EUDC工况相比,CO排放高21.4%,HC高26.3%,NOx高13.1%。研究表明,不论是在冷启动还是热启动状态,实际工况排放状况均与认证工况有一定的差别。因此,采用ECE+EUDC工况不能代表不同城市实际车辆的污染排放状况。; 关键词环境工程汽车实际行驶工况 ECE+EUDC工况排放污染物; Keywords environmental engineering, vehicles, real driving cycle, ECE＋EUDC cycle, emission, pollutants; 分类号 U473.9 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名广州市公交车行驶工况与ETC城市工况的比较被引量：10: 3; 作者彭美春林权臻梁晓峰钟志红林怡青; 机构广东工业大学机电学院; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期1044-1048,1043,共6页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2006AA11A1C7)资助; 文摘为探讨重型汽车型式认证排放检测工况欧洲瞬态循环ETC工况与城市公交车实际行驶工况的符合性,对两辆典型的大型LPG公交车,沿广州市中心区两条典型公交线路运行,进行了公交车城市行驶逐秒的车速与变速挡位的测试,基于测试数据计算出对应的发动机转速与转矩,并将其与ETC城市工况比较。结果表明,相比ETC城市工况,LPG公交车实际运行工况中发动机怠速时间占比大1.4倍,零转矩占比大0.8倍,平均转速低38.34%,平均转矩低59.09%。在转速分布方面,实际行驶工况主要集中在低转速区,而ETC城市工况则主要分布在中、高转速区;至于转矩分布,实际行驶工况主要集中在低转矩区,而ETC循环则比较宽广地分布在整个转矩范围。总之,LPG公交车实际运行工况与ETC城市工况存在较明显的差异。; 关键词 LPG公交车实际行驶工况 ETC城市工况; Keywords LPG city bus real-world driving mode urban part of ETC cycle; 分类号 U467.4 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名AMT车辆制动工况换挡控制策略与试验被引量：8: 4; 作者何忠波白鸿柏李东伟张培林孔庆春; 机构军械工程学院; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期438-441,475,共5页; 文摘提出了根据发动机转速信号来识别不同制动工况的方法,制定了相应的换挡控制策略,并在装有AMT的某重型载货汽车上进行了实车制动试验。试验结果表明,制动工况下的换挡控制策略不仅符合车辆实际行驶工况的需要,而且符合驾驶员的制动意图。; 关键词 AMI 车辆制动工况换挡策略控制策略制动试验 AMT 换挡重型载货汽车实际行驶工况; Keywords AMT, Vehicle, Brake conditions, Shifting strategy; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料