构建了基于整车比功率(vehicle specific power,VSP)特性的油耗计算模型,以掌握不同速度区间和坡度区间的油耗情况,利于整车能耗性能的优化指导。从发动机高效清洁燃烧、先进动力总成、电控附件、油门MAP技术、低黏度润滑油、空气动力...构建了基于整车比功率(vehicle specific power,VSP)特性的油耗计算模型,以掌握不同速度区间和坡度区间的油耗情况,利于整车能耗性能的优化指导。从发动机高效清洁燃烧、先进动力总成、电控附件、油门MAP技术、低黏度润滑油、空气动力学、低滚阻轮胎等方面着手,对重型车燃油经济性进行全面的优化升级,并采用转毂台架进行试验验证。基于重型车用户大数据,形成整车燃油经济性的评价综合工况,并利用实车道路试验进行验证。台架和实车道路试验结果表明:通过全方位的技术升级,燃油经济性达到预期优化目标。展开更多
文摘构建了基于整车比功率(vehicle specific power,VSP)特性的油耗计算模型,以掌握不同速度区间和坡度区间的油耗情况,利于整车能耗性能的优化指导。从发动机高效清洁燃烧、先进动力总成、电控附件、油门MAP技术、低黏度润滑油、空气动力学、低滚阻轮胎等方面着手,对重型车燃油经济性进行全面的优化升级,并采用转毂台架进行试验验证。基于重型车用户大数据,形成整车燃油经济性的评价综合工况,并利用实车道路试验进行验证。台架和实车道路试验结果表明:通过全方位的技术升级,燃油经济性达到预期优化目标。
