“雪龙2”号南北极实船破冰试验初探

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作者 肖志民 张岚 +1 位作者 张敏 吴俊 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第7期80-86,共7页

依托“雪龙2”号破冰船开展实船破冰试验,通过海冰采集及力学测量试验,记录破冰工况的功率和航速,结合不同冰场的环境条件数据,探索破冰功率与航速的变化关系,为实船试验积累经验。实船破冰试验过程包括海冰采集与力学试验、层冰连续破... 依托“雪龙2”号破冰船开展实船破冰试验,通过海冰采集及力学测量试验,记录破冰工况的功率和航速,结合不同冰场的环境条件数据,探索破冰功率与航速的变化关系,为实船试验积累经验。实船破冰试验过程包括海冰采集与力学试验、层冰连续破冰试验、冰区启动试验、冰区冲撞试验等。本文详细介绍了“雪龙2”号开展实船破冰试验的过程,并根据实测的海冰特性数据和船舶破冰航行数据,对“雪龙2”号破冰能力进行初步评估。相关的试验经验、数据采集处理方法以及实测数据可为实船破冰试验方法提供技术支撑,并为我国后续破冰船设计和建造提供一定参考。 展开更多

关键词 破冰船 实船破冰试验 海冰采集

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实船自航试验数值模拟及尺度效应分析 被引量：17

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作者 李亮 王超 +1 位作者 孙帅 孙盛夏 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期901-907,共7页

以KCS船和KP505桨为计算对象,采用RANS方法和VOF模型,开展了考虑自由液面的实船自航试验数值模拟。首先进行KCS船模自航点工况下的流场计算和KP505桨的敞水性能计算,计算结果与试验值吻合较好,验证了计算方法的可行性。本文分析了船体... 以KCS船和KP505桨为计算对象,采用RANS方法和VOF模型,开展了考虑自由液面的实船自航试验数值模拟。首先进行KCS船模自航点工况下的流场计算和KP505桨的敞水性能计算,计算结果与试验值吻合较好,验证了计算方法的可行性。本文分析了船体阻力、波形和速度场的尺度效应,获得了实船的推进因子。根据数值自航试验曲线确定了自航点,进而插值计算得到实船推进因子,并分析发现自航点转速和伴流分数尺度效应明显。结果表明:实船伴流分数要小于船模,自航点转速要大于船模。 展开更多

关键词 实船试验 数值模拟 自航点 自由液面 尺度效应 伴流

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水富港靠泊安全及进出港航行条件实船试验 被引量：6

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作者 杨忠超 陈明栋 陈明 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期19-23,共5页

金沙江水富港是云南省北部沿长江的重要出口港和水上交通要道,该航段是典型的山区河流,航道狭窄、航槽弯曲,碍航的跨、临河工程众多,同时受上游2.9 km处的向家坝电站日调节或泄洪影响,水位和流速变化大,因此通航环境十分复杂.为确保港... 金沙江水富港是云南省北部沿长江的重要出口港和水上交通要道,该航段是典型的山区河流,航道狭窄、航槽弯曲,碍航的跨、临河工程众多,同时受上游2.9 km处的向家坝电站日调节或泄洪影响,水位和流速变化大,因此通航环境十分复杂.为确保港区河段船舶航行和码头作业安全,开展了满载和60%载量2种方案的出港、掉头下行、上行过桥进港的实船试验,试验结果表明,洪水期船舶航行的难点主要位于安边铁路桥、多用途码头、解缆出港及上行掉头.采用修正后的兹万科夫公式推算确定水富港河段的禁航流量为8 000 m3/s. 展开更多

关键词 山区河流 通航条件 实船试验 禁航流量

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三峡工程明渠通航船模与实船试验 被引量：7

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作者 严伟 陈永奎 杨文俊 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2000年第2期1-5,共5页

三峡工程导流明渠兼施工通航航道 ,通过船模结合水力学试验研究 ,较好地解决了明渠内的航线优化 ,提高通航流量的方法以及汛期冲淤后的防护措施及对航行的影响等关键问题 ,为设计和施工提供了重要的科学依据。研究成果得到 1 997～ 1 99... 三峡工程导流明渠兼施工通航航道 ,通过船模结合水力学试验研究 ,较好地解决了明渠内的航线优化 ,提高通航流量的方法以及汛期冲淤后的防护措施及对航行的影响等关键问题 ,为设计和施工提供了重要的科学依据。研究成果得到 1 997～ 1 998年航行实践和原型实船试验很好的验证。 展开更多

关键词 三峡工程 明渠通航 船模试验 实船试验

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排水型舰船加装尾板实船试验研究 被引量：3

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作者 程明道 刘晓东 +2 位作者 郁俭华 许军 张建武 《船舶力学》 EI 北大核心 2006年第2期1-7,共7页

尾板是一种加工和安装简单的节能装置,为了验证尾板节能的效果,在某舰上进行了未装尾板和加装尾板的实船对比试验,试验结果表明,加装尾板对某舰的快速性能有较大的改善,在相同主机功率时,巡航速度和高航速时分别比未装尾板时提高了0.97... 尾板是一种加工和安装简单的节能装置,为了验证尾板节能的效果,在某舰上进行了未装尾板和加装尾板的实船对比试验,试验结果表明,加装尾板对某舰的快速性能有较大的改善,在相同主机功率时,巡航速度和高航速时分别比未装尾板时提高了0.97kns和0.78kns,在相同巡航速度和高航速时节能分别为16.7%和12.7%。加装尾板对操纵性和尾部振动没有影响或略有改善。此外,加装尾板后,每年可节约140吨燃油,节约40万元的燃油费用,估计在一年内就可回收尾板加工和安装的投资。 展开更多

关键词 尾板 节能装置 实船试验

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三峡船闸浮式系缆桩系泊安全性分析及实船试验 被引量：6

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作者 王曦 郭际 +1 位作者 张伟 邓乐 《船海工程》 北大核心 2018年第1期158-162,共5页

采用经验公式、理论分析、结合实船测试验证的方法对三峡船闸浮式系缆桩系泊安全性进行分析,得出浮式系缆桩改造前后安全过闸所能适应的船舶吨级范围,并对三峡船闸浮式系缆桩实际系泊操作提出有益建议。

关键词 三峡船闸 浮式系缆桩 系泊分析 实船试验

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基于实船试验的主船体结构安全性评估方法 被引量：2

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作者 胡嘉骏 邵优华 +2 位作者 徐秋霞 王辉 汪雪良 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第11期1278-1282,共5页

与模型的水池试验相比,风浪中实船的结构响应测试困难得多,尤其是高浪级很难遇到,中低浪级的实船试验结果如何用于船体结构的安全性评估,成为关注的焦点。文中基于多条船的中低浪级的实船试验结果,给出了比较强度和高浪级下船体应力的... 与模型的水池试验相比,风浪中实船的结构响应测试困难得多,尤其是高浪级很难遇到,中低浪级的实船试验结果如何用于船体结构的安全性评估,成为关注的焦点。文中基于多条船的中低浪级的实船试验结果,给出了比较强度和高浪级下船体应力的极值预报两种船体结构安全性的评估方法。研究结果表明所给出的评估方法为新建船舶主船体结构的安全性评估提供了比较有效的工程应用工具。 展开更多

关键词 主船体结构 安全性评估 实船试验 比较强度 极值预报

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桨后舵片空泡的分离涡模型模拟及实船舵空泡试验 被引量：1

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作者 叶金铭 于安斌 +2 位作者 王友乾 曹彦涛 宋光照 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期913-919,共7页

为深入了解水面高速舰船的舵空化性能,本文采用计算流体力学(CFD)法对考虑船体影响的桨后舵片空泡进行计算,并在国内首次开展了实船舵空泡观测试验。通过对比确定了舵片空泡计算的分离涡模型,研究了螺旋桨和舵空泡发生的先后顺序、舵下... 为深入了解水面高速舰船的舵空化性能,本文采用计算流体力学(CFD)法对考虑船体影响的桨后舵片空泡进行计算,并在国内首次开展了实船舵空泡观测试验。通过对比确定了舵片空泡计算的分离涡模型,研究了螺旋桨和舵空泡发生的先后顺序、舵下端部的空化现象和舵空化的范围,并结合CFD计算和实船试验对不同航速、舵角的舵空泡进行研究,结果表明:在中低海况中的设计航速下,为保持航向航行,水面舰船普通舵表面会先于螺旋桨发生较为严重的片空化现象,且舵面空化范围主要集中在展向0. 1L～0. 6L位置;舵下端部和防腐蚀电极处则先于舵面发生空化。因此,水面高速舰船的普通舵易发生严重空化,而该研究可为研制具有良好抗空化性能的新型舵提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 舵空泡 船体 计算流体力学 螺旋桨 普通舵 分离涡模型 实船试验 水面舰船

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实船爆炸试验测量系统指标特性研究 被引量：2

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作者 宫国田 程素秋 《爆破》 CSCD 北大核心 2013年第4期5-8,共4页

在实船爆炸试验中,冲击响应谱的测量与分析是舰船冲击响应研究中最常用的方法。利用O’Hara法和参考标准法建立了冲击响应谱的数学模型,并在给定阻尼系数、信号频率、信号峰值和响应频率等参数条件下,研究了用采样因子(定义为采样频率... 在实船爆炸试验中,冲击响应谱的测量与分析是舰船冲击响应研究中最常用的方法。利用O’Hara法和参考标准法建立了冲击响应谱的数学模型,并在给定阻尼系数、信号频率、信号峰值和响应频率等参数条件下,研究了用采样因子(定义为采样频率与信号频率之比)表征冲击响应谱的绝对误差与相对误差的变化规律,最终得到系统测量误差与采样因子、A/D转换位数成反比的结论。而采样频率、A/D转换位数作为测量系统的主要技术指标,是测量系统误差的主要来源,其取值范围是系统论证中的难点,研究成果可直接应用于测量系统的论证与研制。 展开更多

关键词 水下爆炸 实船爆炸试验 冲击响应谱 测量系统

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波激振动的理论预报及与实船试验结果的比较(英文) 被引量：5

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作者 顾学康 GauteStorhaug +2 位作者 Jelena Vidic-Perunovic Gabriel Holtsmark Jens Block Helmers 《船舶力学》 EI 2003年第6期100-115,共16页

本文研究一艘大型海船的波激振动问题。该船在运行过程中发生了频繁的波激振动,导致严重的结构裂纹。文中对四种预报船体波激振动响应的理论及其计算机程序进行了描述。这些理论在计算水动力载荷和结构振动时具有各自的特点,如:线性、... 本文研究一艘大型海船的波激振动问题。该船在运行过程中发生了频繁的波激振动,导致严重的结构裂纹。文中对四种预报船体波激振动响应的理论及其计算机程序进行了描述。这些理论在计算水动力载荷和结构振动时具有各自的特点,如:线性、二阶、非线性、频域、时域、二维和三维等。相应的程序(WASIM,SOST,SINO和VERES)对低频波浪诱导响应预报已有较多的验证。文中对各程序在波激振动预报中的前提条件作了说明。计算中进行了参数敏感性分析并给出了主要结果。在与实船试验结果的比较过程中选择了十个不同的工况,对其海况、航向和试验现象给出了简要描述。对低频波浪诱导和高频波激振动响应分别进行了比较,得出了一些有意义的结论。 展开更多

关键词 大型海船 波激振动 理论预报 实船试验

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非额定工况实船试验确定消滩水力指标的方法 被引量：1

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作者 许光祥 王松宁 +1 位作者 王舒涛 蔡创 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1-8,共8页

消滩水力指标是急滩整治依据的一项标准,但采用实船试验确定时常常难以满足理想的额定条件。首先指出了实船试验确定消滩水力指标的3个理想额定条件,给出了额定载重,额定功率条件下确定消滩水力指标的简单方法。根据非额定工况和额定工... 消滩水力指标是急滩整治依据的一项标准,但采用实船试验确定时常常难以满足理想的额定条件。首先指出了实船试验确定消滩水力指标的3个理想额定条件,给出了额定载重,额定功率条件下确定消滩水力指标的简单方法。根据非额定工况和额定工况各自的受力平衡方程,导出了将非额定工况的实测对水航速转换为消滩水力指标对应航速的转换公式,并给出了兹万科夫阻力公式法、通用阻力公式法和修正通用阻力公式法等3个转换方法。依据澜沧江四级航道静水航速和上滩实船试验成果,演示了测点数据的取舍、推进系数的计算、坡流指标的拟合等过程,并对比了3个转换方法的计算成果,推荐了简便合理的转换公式。 展开更多

关键词 航道工程 消滩水力指标 实船试验 非额定工况 转换方法 航行水流阻力

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基于澜沧江实船试验对兹万科夫船舶阻力计算方法的修正 被引量：2

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作者 许光祥 范小寒 +2 位作者 马超峰 蒋孜伟 蔡创 《船海工程》 北大核心 2023年第1期56-61,共6页

考虑到采用兹万科夫法计算山区河流船舶阻力的局限性,结合澜沧江500 t级机动船实船静水航速试验,分析船舶阻力试验结果与兹万科夫法计算结果的偏差,提出按总阻力系数、剩余阻力、剩余阻力指数进行修正的思路和方法,建立相应修正系数与... 考虑到采用兹万科夫法计算山区河流船舶阻力的局限性,结合澜沧江500 t级机动船实船静水航速试验,分析船舶阻力试验结果与兹万科夫法计算结果的偏差,提出按总阻力系数、剩余阻力、剩余阻力指数进行修正的思路和方法,建立相应修正系数与船舶弗劳德数、船宽吃水比的函数关系,对比上滩航行与静水航速实船试验结果,进行二次修正,总结出总阻力和剩余阻力二次修正系数以及适用范围。 展开更多

关键词 静水实船试验 上滩实船试验 兹万科夫船舶阻力计算法 阻力修正

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实船爆炸试验实施时间窗口确定方法研究 被引量：1

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作者 侯宝娥 陈高杰 《电子测量技术》 2014年第3期39-42,共4页

通过对实船爆炸试验海区流速流向测量数据和潮汐数据的研究,利用数理统计方法分析了流速流向随时间的变化规律,提出了基于潮汐表的实船爆炸试验时间窗口确定方法,并在某实船抗冲击专项试验中验证了其正确性。试验结果表明该方法可减小... 通过对实船爆炸试验海区流速流向测量数据和潮汐数据的研究,利用数理统计方法分析了流速流向随时间的变化规律,提出了基于潮汐表的实船爆炸试验时间窗口确定方法,并在某实船抗冲击专项试验中验证了其正确性。试验结果表明该方法可减小试验实施难度,提高试验定位精度,确保试验态势和有效性。 展开更多

关键词 实船爆炸试验 流速流向 潮汐 时间窗口

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扭曲舵空泡观测实船试验研究

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作者 叶金铭 于安斌 +2 位作者 王威 王友乾 曹彦涛 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期273-281,共9页

为验证扭曲舵的抗空化效果,在前期完成扭曲舵设计及实船换装工作的基础上,首次在国内开展了扭曲舵和普通舵的空化实船观测对比试验,对两种舵在设计航速和最大航速下固定舵角工况和直航自动舵工况的空泡进行了比较。结果表明:在相同航速... 为验证扭曲舵的抗空化效果,在前期完成扭曲舵设计及实船换装工作的基础上,首次在国内开展了扭曲舵和普通舵的空化实船观测对比试验,对两种舵在设计航速和最大航速下固定舵角工况和直航自动舵工况的空泡进行了比较。结果表明:在相同航速工况下,扭曲舵的舵面空化起始舵角可提高10°左右,可以消除舰船常用航行状态下舵面的空化问题;在高航速大舵角工况时,扭曲舵的空化面积远小于常规舵;在扭曲舵优化的基础上,防腐蚀电极新型安装结构和舵下端导流罩可以有效解决防腐蚀电极和舵下端面的空化问题。通过扭曲舵空泡观测实船试验,证明了扭曲舵具有良好的抗空化性能,为抑制水面舰船舵空化剥蚀、降低船尾振动噪声提供了有效途径,具有优良的应用前景。 展开更多

关键词 扭曲舵 常规舵 舵空泡 实船试验

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双船表层浒苔围拖网实船试验报告

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作者 刘永利 王鲁明 +1 位作者 周爱忠 郁岳峰 《现代渔业信息》 2009年第12期14-15,共2页

根据浒苔聚集、漂浮分布特点,研制了表层浒苔围拖网。经海上试验表明,本设计网具完全达到了快速、高效的浒苔打捞目标。

关键词 浒苔围拖网 实船试验 试验报告

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船舶漂移运动轨迹模型及其实船试验验证 被引量：3

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作者 刘同木 刘在科 +4 位作者 余建星 刘愉强 周保成 林冠英 曹永港 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第11期1315-1322,共8页

基于MMG思想建立了考虑风、波浪和海流作用下船舶漂移运动数学模型,给出了数值求解方法。以某无动力拖网渔船为例,计算预报了其海上漂移运动轨迹,并与实船试验结果进行了对比。结果表明模型预报轨迹与渔船海上试验实际漂移运动轨迹吻合... 基于MMG思想建立了考虑风、波浪和海流作用下船舶漂移运动数学模型,给出了数值求解方法。以某无动力拖网渔船为例,计算预报了其海上漂移运动轨迹,并与实船试验结果进行了对比。结果表明模型预报轨迹与渔船海上试验实际漂移运动轨迹吻合良好,说明文中建立的船舶漂移运动模型可靠有效。 展开更多

关键词 MMG方法 船舶漂移运动 轨迹预报 实船试验 海上搜救

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某型交通艇船舶污底对航行性能影响的实船试验分析 被引量：6

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作者 周宏伟 张益诚 +3 位作者 詹淑湖 卢希贤 姚震球 袁伟 《船海工程》 北大核心 2020年第6期56-59,共4页

针对某型交通艇因船舶污底导致航速下降的问题,采用分阶段实船试验的方法,采集螺旋桨清洁后以及水线下船底清洁后的航行数据,分析水线下船体污损和螺旋桨海生物附着对航行性能的影响程度,试验结果表明,螺旋桨海生物附着为主要影响因素,... 针对某型交通艇因船舶污底导致航速下降的问题,采用分阶段实船试验的方法,采集螺旋桨清洁后以及水线下船底清洁后的航行数据,分析水线下船体污损和螺旋桨海生物附着对航行性能的影响程度,试验结果表明,螺旋桨海生物附着为主要影响因素,在使用维护中应优先关注螺旋桨附着海生物的检查与清理。 展开更多

关键词 船舶污底 航行性能 实船试验 螺旋桨 海生物附着

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基于实船试验的作业耙吸船对长江口深水航道通航影响 被引量：2

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作者 常俊宇 李毓敏 +2 位作者 吴善刚 闫化然 肖英杰 《中国航海》 CSCD 北大核心 2020年第3期57-61,88,共6页

为研究长江口耙吸船疏通航道工作时对长江口深水航道通航情况的影响,开展实船试验工作。确保有效开展实船试验,分析耙吸作业船组在长江口的可航水域特征,根据风流压差角、横向漂移等影响因素,确定耙吸装驳作业船组和通航船舶交会宽度的... 为研究长江口耙吸船疏通航道工作时对长江口深水航道通航情况的影响,开展实船试验工作。确保有效开展实船试验,分析耙吸作业船组在长江口的可航水域特征,根据风流压差角、横向漂移等影响因素,确定耙吸装驳作业船组和通航船舶交会宽度的控制原则。选取目标船型耙吸船“长江口01”、开底泥驳船“航驳7001”和“长江口驳2”为试验对象。为体现数据的真实性,航行数据采集以不预设操纵方案,不特别规定会遇距离和边坡利用方案,不干预驾驶人员实际操纵为前提,前后分别安装定位定向仪和船舶姿态仪。通过对收集的数据进行分析,得出耙吸船组作业期间的风流压差角、瞬时航速、瞬时航迹带宽、横向漂移倍数和作业时航道剩余宽度的结论。该研究为耙吸作业时对其他船舶的航行影响分析提供有效的参考数据。 展开更多

关键词 航道宽度 耙吸船作业 航迹带宽度 实船试验

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基于水下爆炸实船试验的舰船阻尼的研究 被引量：1

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作者 黄时春 郭君 +2 位作者 郭建军 于福临 姚熊亮 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期33-38,共6页

以实船试验的实测结构响应数据为基础,运用经典峰值处理法计算得到不同冲击因子下实船总振动阻尼比。采用最小二乘复指数法识别舰船结构模态参数,运用无量纲化方法使计算结果唯一。运用离散快速傅里叶变换对模态参数进行校验,验证了计... 以实船试验的实测结构响应数据为基础,运用经典峰值处理法计算得到不同冲击因子下实船总振动阻尼比。采用最小二乘复指数法识别舰船结构模态参数,运用无量纲化方法使计算结果唯一。运用离散快速傅里叶变换对模态参数进行校验,验证了计算结果的正确性。根据所提取的结构模态频率和模态阻尼比,对系统的结构阻尼进行统计和定量分析,给出瑞利阻尼系数的试验值,为舰船冲击响应计算与分析提供参考。最后,与美国DDG53的瑞利阻尼系数进行对比,比较结果表明两者差距较大。 展开更多

关键词 爆炸力学 实船试验 阻尼 瑞利阻尼

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利用实船试验和模拟方法对高速滑行艇的砰击研究（上） 被引量：1

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作者 张雪平 《国外舰船工程》 2002年第7期5-10,共6页

介绍通过一系列实船试验和模拟的小型高速军用艇。这些试验是在海情较恶劣，砰击现象频繁发生的沿海海域进行的。讨论综合响应和水动力压力，用于预测高速滑行艇在波浪中综合响应的模拟模型被用来与模型试验进行对比评估。实船试验有关... 介绍通过一系列实船试验和模拟的小型高速军用艇。这些试验是在海情较恶劣，砰击现象频繁发生的沿海海域进行的。讨论综合响应和水动力压力，用于预测高速滑行艇在波浪中综合响应的模拟模型被用来与模型试验进行对比评估。实船试验有关特性在模拟中得到再现。 展开更多

关键词 实船试验 模拟 高速滑行艇 砰击研究

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