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曲线磨耗状态下轮轨弹塑性接触有限元分析
被引量：
19
1
作者
侯传伦
翟婉明
邓锐
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期28-33,共6页
基于现场实测的重载铁路小半径曲线段正常磨耗范围内典型轮轨型面,应用有限元分析软件AN-SYS建立轮轨三维接触有限元模型。模型考虑了车轮与钢轨的实际几何形状和边界条件,轮轨材料本构模型采用双线性随动强化弹塑性材料模型,计算分析...
基于现场实测的重载铁路小半径曲线段正常磨耗范围内典型轮轨型面,应用有限元分析软件AN-SYS建立轮轨三维接触有限元模型。模型考虑了车轮与钢轨的实际几何形状和边界条件,轮轨材料本构模型采用双线性随动强化弹塑性材料模型,计算分析曲线段不同磨耗程度车轮与钢轨的接触状态。计算结果表明:在相同载荷条件下,随着75 kg.m-1钢轨侧磨量的增加,轮轨接触斑面积呈增大趋势,钢轨最大Mises等效应力逐渐降低,轮轨踏面廓形逐渐相互匹配,接触状态得到改善;在钢轨侧磨量从0 mm增加到5 mm过程中,轮轨接触状态变化较大,钢轨处于剧烈磨耗阶段,容易出现疲劳裂纹、剥离掉块等接触疲劳伤损,钢轨侧磨量超过5mm后,轮轨接触状态变化趋于平缓,钢轨处于稳定磨耗阶段。
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关键词
轮轨
接触
钢轨侧磨
实测轮轨型面
有限元法
弹塑性
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职称材料
题名
曲线磨耗状态下轮轨弹塑性接触有限元分析
被引量：
19
1
作者
侯传伦
翟婉明
邓锐
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期28-33,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50838006
50823004)
国家"八六三"计划项目(2007AA11Z239)
文摘
基于现场实测的重载铁路小半径曲线段正常磨耗范围内典型轮轨型面,应用有限元分析软件AN-SYS建立轮轨三维接触有限元模型。模型考虑了车轮与钢轨的实际几何形状和边界条件,轮轨材料本构模型采用双线性随动强化弹塑性材料模型,计算分析曲线段不同磨耗程度车轮与钢轨的接触状态。计算结果表明:在相同载荷条件下,随着75 kg.m-1钢轨侧磨量的增加,轮轨接触斑面积呈增大趋势,钢轨最大Mises等效应力逐渐降低,轮轨踏面廓形逐渐相互匹配,接触状态得到改善;在钢轨侧磨量从0 mm增加到5 mm过程中,轮轨接触状态变化较大,钢轨处于剧烈磨耗阶段,容易出现疲劳裂纹、剥离掉块等接触疲劳伤损,钢轨侧磨量超过5mm后,轮轨接触状态变化趋于平缓,钢轨处于稳定磨耗阶段。
关键词
轮轨
接触
钢轨侧磨
实测轮轨型面
有限元法
弹塑性
Keywords
Wheel-rail contact
Side wear of rail
Measured wheel/rail profile
Finite element method
Elastic-plasticity
分类号
U213.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U260.113 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
曲线磨耗状态下轮轨弹塑性接触有限元分析
侯传伦
翟婉明
邓锐
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
19
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