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题名地铁车站流线拥堵状态实时评价模型
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作者
施萍萃
胡华
郝妍熙
方勇
刘志钢
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机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第7期157-162,169,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(52072235,71971136)
上海市科委地方院校能力建设项目(19030501400)。
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文摘
[目的]车站大客流管控措施的精准启动、效果评价和动态信息发布等需要更有效的依据。对此,有必要从流线层面考虑设施类型多样性及拥堵并发性等,建立地铁车站流线拥堵状态实时评价模型来评价实时客流状态。[方法]将流线设施划分为节点设施和通道设施,基于流线拥堵的时空拥堵传播特性分析基于视频识别技术提取客流参数的可行性,提出了全流线节点平均延误时间、全流线节点排队空间溢出率、全流线通道走行速度变异系数三个评价指标的定义及计算公式。面向动态信息发布,基于蚁群聚类算法确定了某车站流线的瞬时拥堵等级划分标准,并通过CRITIC(客观赋权法)确定流线瞬时拥堵指标权重。以上海轨道交通漕河泾开发区站东站厅主要进站流线为例,对该流线瞬时拥堵等级进行分析,并分析了不同拥堵信息发布间隔的流线综合拥堵等级变化。[结果及结论]流线拥堵状态与多个单点设施的拥堵状态相关。对二者进行综合分析,能够为车站单点及流线等不同层面大客流管控措施的启动时机、顺序和效果评价等提供更全面的依据。
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关键词
地铁车站
流线拥堵状态
实时评价模型
拥堵特性
动态信息发布
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Keywords
metro station
streamline congestion state
real-time evaluation model
congestion characteristics
dyna-mic information dissemination
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分类号
U293.13
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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