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基于实时电价的电动汽车充放电优化策略和经济调度模型
被引量：
40
1
作者
麻秀范
王超
+2 位作者
洪潇
王皓
李颖
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第A01期190-202,共13页
实时电价为优化电动汽车(EV)充放电负荷提供了手段,从而实现经济调度。首先建立用户最优充放电策略模型:以计及EV电池退化成本的用户成本最小为目标,以满足EV行驶荷电状态和充放电荷电状态等为约束。在此基础上建立电动汽车用户实时电...
实时电价为优化电动汽车(EV)充放电负荷提供了手段,从而实现经济调度。首先建立用户最优充放电策略模型:以计及EV电池退化成本的用户成本最小为目标,以满足EV行驶荷电状态和充放电荷电状态等为约束。在此基础上建立电动汽车用户实时电价响应模型,通过实时电价计算用户充电成本,使电动汽车充放电负荷与电价联动调整,并将该模型嵌入电动汽车充放电策略优化目标函数。求解过程中,用"停泊时长"确定单车一日可多次充放电的时段和行驶时段,从而在EV可充放电时长范围内优化每时段充放电负荷。最后建立经济调度模型:目标中计及机组阀点效应、约束中考虑EV充放电负荷以及机组爬坡速率等限制的多目标经济调度模型,提出一种改进模式搜索算法求解该时间耦合、非线性、非凸模型。以IEEE 39节点为例,验证了所建立模型和求解算法的有效性。
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关键词
电动汽车
实时电价响应
多目标经济调度
改进模式搜索算法
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职称材料
题名
基于实时电价的电动汽车充放电优化策略和经济调度模型
被引量：
40
1
作者
麻秀范
王超
洪潇
王皓
李颖
机构
华北电力大学电气与电子工程学院
出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第A01期190-202,共13页
文摘
实时电价为优化电动汽车(EV)充放电负荷提供了手段,从而实现经济调度。首先建立用户最优充放电策略模型:以计及EV电池退化成本的用户成本最小为目标,以满足EV行驶荷电状态和充放电荷电状态等为约束。在此基础上建立电动汽车用户实时电价响应模型,通过实时电价计算用户充电成本,使电动汽车充放电负荷与电价联动调整,并将该模型嵌入电动汽车充放电策略优化目标函数。求解过程中,用"停泊时长"确定单车一日可多次充放电的时段和行驶时段,从而在EV可充放电时长范围内优化每时段充放电负荷。最后建立经济调度模型:目标中计及机组阀点效应、约束中考虑EV充放电负荷以及机组爬坡速率等限制的多目标经济调度模型,提出一种改进模式搜索算法求解该时间耦合、非线性、非凸模型。以IEEE 39节点为例,验证了所建立模型和求解算法的有效性。
关键词
电动汽车
实时电价响应
多目标经济调度
改进模式搜索算法
Keywords
Electric vehicle
real-time-price response
multi-objective economic dispatch
improved pattern search algorithm
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于实时电价的电动汽车充放电优化策略和经济调度模型
麻秀范
王超
洪潇
王皓
李颖
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2016
40
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