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信号控制交叉口排队头车搜索算法
1
作者
徐洪峰
李克平
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期56-60,共5页
以信号控制交叉口的单条进口车道为研究对象,设计了一种基于实时检测数据的排队头车搜索算法.建立了由3辆车构成的期望排队头车集合,在停车线后布设上游检测器和停车线检测器,将信号周期时间划分为3个时间窗,用以采集车辆到达信息.通过...
以信号控制交叉口的单条进口车道为研究对象,设计了一种基于实时检测数据的排队头车搜索算法.建立了由3辆车构成的期望排队头车集合,在停车线后布设上游检测器和停车线检测器,将信号周期时间划分为3个时间窗,用以采集车辆到达信息.通过分析绿灯末期进口车道的车辆运行特性,建立了若干逻辑条件.每个信号周期的红灯启亮时刻,根据逻辑条件的判断结果搜索该车道的排队头车.仿真测试结果显示,算法的正确率达到96.5%.由于检测器的布设位置、排队头车的车速阈值可以根据现实情况进行校正,使得算法具有较强的灵活性和适用性.
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关键词
交通信号控制
信号控制交叉口
排队头车
实时检测数据
逻辑分析
微观交通仿真
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职称材料
题名
信号控制交叉口排队头车搜索算法
1
作者
徐洪峰
李克平
机构
同济大学交通工程系
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期56-60,共5页
文摘
以信号控制交叉口的单条进口车道为研究对象,设计了一种基于实时检测数据的排队头车搜索算法.建立了由3辆车构成的期望排队头车集合,在停车线后布设上游检测器和停车线检测器,将信号周期时间划分为3个时间窗,用以采集车辆到达信息.通过分析绿灯末期进口车道的车辆运行特性,建立了若干逻辑条件.每个信号周期的红灯启亮时刻,根据逻辑条件的判断结果搜索该车道的排队头车.仿真测试结果显示,算法的正确率达到96.5%.由于检测器的布设位置、排队头车的车速阈值可以根据现实情况进行校正,使得算法具有较强的灵活性和适用性.
关键词
交通信号控制
信号控制交叉口
排队头车
实时检测数据
逻辑分析
微观交通仿真
Keywords
traffic signal control
signalized intersection
lead queued vehicle
real-time detector data
logical analysis
microscopic traffic simulation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
信号控制交叉口排队头车搜索算法
徐洪峰
李克平
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
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