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题名插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究
被引量：16
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作者
秦大同
杨官龙
刘永刚
林毓培
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机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第12期1366-1370,1377,共6页
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基金
国家科技支撑计划(2013BAG12B00)
中央高校基本科研业务费(CDJZR12110005)
国家自然科学基金(51305468)资助
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文摘
基于插电式混合动力汽车(PHEV)可以通过外网充电的特性,选取发动机消耗燃油的成本与电机消耗电能的成本之和作为优化目标函数,采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真;研究了PHEV不同工作模式(电量消耗-电量维持模式和混合模式)对能耗经济性的影响;分析了行驶里程、电池荷电状态(SOC)初始值和能量价格比对能量分配控制策略的影响;最终制定了实时优化控制策略并与门限值控制策略进行对比仿真,结果表明,与门限值控制策略相比,采用制定的实时优化控制策略能耗经济性在不同的SOC初始值下都有大幅度的提高。
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关键词
插电式混合动力汽车
行驶里程
能量价格比
电池初始荷电状态
实时优化控制策略
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Keywords
PHEV
driving mileage
energy price ratio
initial SOC of battery
real-time optimization control strategy
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分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
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题名基于遗传蚁群的光储电站运行效益提升策略研究
被引量：7
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作者
曹雅琦
赵波
王丽婕
李相俊
高彬桓
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机构
北京信息科技大学
新能源与储能运行控制国家重点实验室(中国电力科学研究院有限公司)
华北电力大学电气与电子工程学院
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出处
《中国电力》
CSCD
北大核心
2022年第2期9-18,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(基于数值天气预报信息融合的并网风电场短期发电功率预测研究,51607009)
新能源与储能运行控制国家重点实验室开放基金资助项目(大容量储能电站等值模型及特征参数识别技术研究,DGB51201901183)
北京市属高校高水平教师队伍建设支持计划青年拔尖人才培养计划(CIT&TCD201804053)。
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文摘
以并网光储电站为研究对象,以充分发挥储能系统灵活调节作用并提高系统运行经济性为出发点,在考虑度电成本的基础上,提出一种实时调整储能系统运行状态的控制策略,建立以净收益最大、向大电网取电量最少为目标的优化模型,采用基于精英策略的带有惩罚函数的遗传-蚁群算法对优化模型进行求解,从投资人角度对并网光储系统进行投资收益分析。最后通过对江苏省某地区实际数据仿真分析,给出该地区“光伏+储能”优化控制策略及其经济效益分析结果,验证了该模型及算法的可行性。
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关键词
光伏+储能
储能实时优化控制策略
运行经济效益
净现值
投资回笼期
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Keywords
photovoltaic and energy storage
energy storage real-time optimization control strategy
operational economic benefits
net present value
investment recovery period
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分类号
TM615
[电气工程—电力系统及自动化]
TP18
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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