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基于模型预测的快速交通网络路由诱导方法
被引量：
2
1
作者
徐天东
孙立军
郝媛
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期827-831,838,共6页
为了达到均衡城市快速路网交通负荷,提高交通运行效率的目的,提出了模型预测路由诱导控制方法,控制任务描述为一个动态的、离散时间、空间的、带有约束控制变量的最优控制问题.采用宏观、确定型的、离散时间、空间、适合基于模型预测交...
为了达到均衡城市快速路网交通负荷,提高交通运行效率的目的,提出了模型预测路由诱导控制方法,控制任务描述为一个动态的、离散时间、空间的、带有约束控制变量的最优控制问题.采用宏观、确定型的、离散时间、空间、适合基于模型预测交通控制的宏观动态交通模型来构建网络交通过程模型,通过在未来较长的时段内求解每一个控制周期的最优问题来实现反馈控制.仿真实例研究结果表明,模型预测路由诱导控制方法能够考虑时变的交通状态,取得良好的控制效果,可为先进的交通管理系统构建提供依据.
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关键词
宏观动态交通模型
模型
预测控制
路由诱导
先进
交通
管理系统
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职称材料
城市快速路实时交通状态估计和行程时间预测
被引量：
13
2
作者
徐天东
孙立军
郝媛
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第10期1355-1361,共7页
根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了实时估计和预测城市快速路上交通状态和任意两点间动态行程时间的方法.其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观动态交通流模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计和预测未来几...
根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了实时估计和预测城市快速路上交通状态和任意两点间动态行程时间的方法.其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观动态交通流模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计和预测未来几个时段的交通状态,并利用"虚拟车"法预测动态的行程时间.通过对上海市快速路典型实测数据的实例分析,发现交通状态估计模型具有良好的跟踪能力,行程时间预测模型在畅通状态计算结果和实测结果几乎完全重合,拥挤状态相对误差基本维持在10%以下.结果表明,该模型的适用性和精度都令人满意,可为城市快速路交通控制和诱导提供依据.
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关键词
宏观动态交通模型
扩展卡尔曼滤波
“虚拟车”法
动态
行程时间
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职称材料
面向出口匝道拥挤的快速路速度协调控制模型
被引量：
5
3
作者
王艳丽
李晓庆
+1 位作者
王忠宇
吴兵
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期905-912,共8页
为缓解快速路出口匝道的交通拥挤,提出了从主线上进行速度协调控制的方法,在现有基于断面的速度协调控制模型的基础上,通过对入口匝道、出口匝道等的修正构建了面向出口匝道的基于车道的速度协调控制模型,描述和预测每个车道的交通流状...
为缓解快速路出口匝道的交通拥挤,提出了从主线上进行速度协调控制的方法,在现有基于断面的速度协调控制模型的基础上,通过对入口匝道、出口匝道等的修正构建了面向出口匝道的基于车道的速度协调控制模型,描述和预测每个车道的交通流状态,以路网行程时间最短、总通过量最大为优化目标,对每个车道分别进行最佳速度引导.并搭建仿真系统,分析不同交通需求情形下,基于车道和基于断面的速度协调控制策略的实施效果.结果表明:速度协调控制策略更加适用于中高密度,当交通需求量较高时,相比于无控制策略,基于车道和基于断面的速度协调控制模型均能降低车辆平均延误,且在大多数情形下,基于车道的速度协调控制模型效果优于基于断面的控制模型,对缓解交通拥堵、提高交通安全具有一定助益.
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关键词
城市快速路
速度协调控制
出口匝道
交通
拥挤
基于车道的
宏观
动态
交通
流
模型
交通
仿真
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职称材料
题名
基于模型预测的快速交通网络路由诱导方法
被引量：
2
1
作者
徐天东
孙立军
郝媛
机构
同济大学交通运输工程学院
交通部规划研究院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期827-831,838,共6页
基金
"十一五"国家科技支撑计划资助项目(2006BAG01A02)
文摘
为了达到均衡城市快速路网交通负荷,提高交通运行效率的目的,提出了模型预测路由诱导控制方法,控制任务描述为一个动态的、离散时间、空间的、带有约束控制变量的最优控制问题.采用宏观、确定型的、离散时间、空间、适合基于模型预测交通控制的宏观动态交通模型来构建网络交通过程模型,通过在未来较长的时段内求解每一个控制周期的最优问题来实现反馈控制.仿真实例研究结果表明,模型预测路由诱导控制方法能够考虑时变的交通状态,取得良好的控制效果,可为先进的交通管理系统构建提供依据.
关键词
宏观动态交通模型
模型
预测控制
路由诱导
先进
交通
管理系统
Keywords
macroscopic dynamic traffic flow model
model-based predictive control（MPC）
route guidance control
advanced traffic management systems（ATMS）
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
城市快速路实时交通状态估计和行程时间预测
被引量：
13
2
作者
徐天东
孙立军
郝媛
机构
同济大学交通运输工程学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第10期1355-1361,共7页
基金
国家科技支撑计划(2006BAG01A02)
上海市科委攻关计划课题(06dz12001)
文摘
根据城市快速路交通诱导和监控系统的实际需要,提出了实时估计和预测城市快速路上交通状态和任意两点间动态行程时间的方法.其基本思想是将扩展卡尔曼滤波理论引入宏观动态交通流模型,结合快速路上的固定检测设备,实时估计和预测未来几个时段的交通状态,并利用"虚拟车"法预测动态的行程时间.通过对上海市快速路典型实测数据的实例分析,发现交通状态估计模型具有良好的跟踪能力,行程时间预测模型在畅通状态计算结果和实测结果几乎完全重合,拥挤状态相对误差基本维持在10%以下.结果表明,该模型的适用性和精度都令人满意,可为城市快速路交通控制和诱导提供依据.
关键词
宏观动态交通模型
扩展卡尔曼滤波
“虚拟车”法
动态
行程时间
Keywords
macroscopic dynamic traffic flow model
extended Kalman filtering
＂fictitious car＂ method
dynamic travel time
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
面向出口匝道拥挤的快速路速度协调控制模型
被引量：
5
3
作者
王艳丽
李晓庆
王忠宇
吴兵
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
长沙市规划勘测设计研究院
上海海事大学交通运输学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期905-912,共8页
基金
国家自然科学基金重点项目(51138003)
同济大学校青年优秀人才培养行动计划(2016KJ031)
+1 种基金
同济大学第十二期实验教学改革项目(1600104120)
上海市科委科研计划(17DZ1205302)
文摘
为缓解快速路出口匝道的交通拥挤,提出了从主线上进行速度协调控制的方法,在现有基于断面的速度协调控制模型的基础上,通过对入口匝道、出口匝道等的修正构建了面向出口匝道的基于车道的速度协调控制模型,描述和预测每个车道的交通流状态,以路网行程时间最短、总通过量最大为优化目标,对每个车道分别进行最佳速度引导.并搭建仿真系统,分析不同交通需求情形下,基于车道和基于断面的速度协调控制策略的实施效果.结果表明:速度协调控制策略更加适用于中高密度,当交通需求量较高时,相比于无控制策略,基于车道和基于断面的速度协调控制模型均能降低车辆平均延误,且在大多数情形下,基于车道的速度协调控制模型效果优于基于断面的控制模型,对缓解交通拥堵、提高交通安全具有一定助益.
关键词
城市快速路
速度协调控制
出口匝道
交通
拥挤
基于车道的
宏观
动态
交通
流
模型
交通
仿真
Keywords
urban expressway
speed harmonization
traffic congestion in off-ramp
lane-based macroscopical dynamic traffic flow model
traffic simulation
分类号
U491.112 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于模型预测的快速交通网络路由诱导方法
徐天东
孙立军
郝媛
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
城市快速路实时交通状态估计和行程时间预测
徐天东
孙立军
郝媛
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
13
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
面向出口匝道拥挤的快速路速度协调控制模型
王艳丽
李晓庆
王忠宇
吴兵
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
5
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职称材料
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