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不同安装模态对嵌入式时栅测量误差的影响
被引量：
9
1
作者
孙世政
周清松
+1 位作者
韩宇
何泽银
《光学精密工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期2290-2300,共11页
为提高嵌入式时栅传感器测量精度,对不同安装模态下测量精度进行了表征。从嵌入式时栅传感器传感机理出发,分析了安装气隙变化、径向安装偏差和轴向安装偏差对传感器测量精度的影响规律,建立了不同安装模态的误差模型。对传感器不同安...
为提高嵌入式时栅传感器测量精度,对不同安装模态下测量精度进行了表征。从嵌入式时栅传感器传感机理出发,分析了安装气隙变化、径向安装偏差和轴向安装偏差对传感器测量精度的影响规律,建立了不同安装模态的误差模型。对传感器不同安装模态进行了模拟仿真与实验验证。仿真与实验结果表明不同安装模态均会影响传感器测量精度,其中径向安装对传感器测量误差影响最大,气隙间距变化对传感器测量误差影响其次,轴向安装对传感器测量误差影响最小;三种安装模态对测量误差的影响均体现在对一次和二次误差的影响上;在气隙间距为0.2 mm无径向与轴向安装偏差时嵌入式时栅测量误差峰峰值为100.8″。本研究对指导嵌入式时栅传感器安装,降低安装误差,提升测量精度具有重要的理论与现实意义。
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关键词
嵌入式时栅传感器
安装模态
安装
误差
测量精度
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职称材料
基于模态安装位置比的斜拉索-阻尼器参数研究
被引量：
8
2
作者
王波
柴小鹏
汪正兴
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期13-17,共5页
为扩展常规斜拉索阻尼器优化理论的适用范围,针对高阶振型和阻尼器安装位置较高的情况,将安装位置比和斜拉索振型模态相结合,提出模态安装位置比的定义,代替常规的安装位置比,评估斜拉索安装阻尼器后的阻尼特性。并以某长江大桥为例,对...
为扩展常规斜拉索阻尼器优化理论的适用范围,针对高阶振型和阻尼器安装位置较高的情况,将安装位置比和斜拉索振型模态相结合,提出模态安装位置比的定义,代替常规的安装位置比,评估斜拉索安装阻尼器后的阻尼特性。并以某长江大桥为例,对其最长斜拉索的阻尼参数采用该方法进行分析。结果表明:随着振型阶次的增加,斜拉索的模态安装位置比呈先增大后减小的趋势,阻尼器安装位置为振型峰值时达到最大值0.5;随着振型阶次的增加,各阶模态对应的最大阻尼对数衰减率开始保持不变,当阻尼器安装位置超过振型峰值后,逐渐减小;基于模态安装位置比的阻尼器参数分析方法可以准确评估斜拉索安装阻尼器后的阻尼特性。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
斜拉索
阻尼器
阻尼特性
模态
安装
位置比
阻尼对数衰减率
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职称材料
题名
不同安装模态对嵌入式时栅测量误差的影响
被引量：
9
1
作者
孙世政
周清松
韩宇
何泽银
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《光学精密工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期2290-2300,共11页
基金
中国博士后科学基金面上项目资助(No.2018M633626XB)
重庆市重点实验室开放课题基金资助项目(No.CKLURTSIC-RFKT-201806)
交通工程应用机器人重庆市工程实验室开放课题(No.CELTEAR-KFKT-201805)。
文摘
为提高嵌入式时栅传感器测量精度,对不同安装模态下测量精度进行了表征。从嵌入式时栅传感器传感机理出发,分析了安装气隙变化、径向安装偏差和轴向安装偏差对传感器测量精度的影响规律,建立了不同安装模态的误差模型。对传感器不同安装模态进行了模拟仿真与实验验证。仿真与实验结果表明不同安装模态均会影响传感器测量精度,其中径向安装对传感器测量误差影响最大,气隙间距变化对传感器测量误差影响其次,轴向安装对传感器测量误差影响最小;三种安装模态对测量误差的影响均体现在对一次和二次误差的影响上;在气隙间距为0.2 mm无径向与轴向安装偏差时嵌入式时栅测量误差峰峰值为100.8″。本研究对指导嵌入式时栅传感器安装,降低安装误差,提升测量精度具有重要的理论与现实意义。
关键词
嵌入式时栅传感器
安装模态
安装
误差
测量精度
Keywords
embedded time grating sensor
mounting modes
lnstallation error
measuring precision
分类号
TH712 [机械工程—测试计量技术及仪器]
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职称材料
题名
基于模态安装位置比的斜拉索-阻尼器参数研究
被引量：
8
2
作者
王波
柴小鹏
汪正兴
机构
中铁大桥科学研究院有限公司
桥梁结构健康与安全国家重点实验室
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期13-17,共5页
基金
湖北省自然科学基金项目(2016CFB351)
交通运输部建设科技项目(2014318363230)~~
文摘
为扩展常规斜拉索阻尼器优化理论的适用范围,针对高阶振型和阻尼器安装位置较高的情况,将安装位置比和斜拉索振型模态相结合,提出模态安装位置比的定义,代替常规的安装位置比,评估斜拉索安装阻尼器后的阻尼特性。并以某长江大桥为例,对其最长斜拉索的阻尼参数采用该方法进行分析。结果表明:随着振型阶次的增加,斜拉索的模态安装位置比呈先增大后减小的趋势,阻尼器安装位置为振型峰值时达到最大值0.5;随着振型阶次的增加,各阶模态对应的最大阻尼对数衰减率开始保持不变,当阻尼器安装位置超过振型峰值后,逐渐减小;基于模态安装位置比的阻尼器参数分析方法可以准确评估斜拉索安装阻尼器后的阻尼特性。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
斜拉索
阻尼器
阻尼特性
模态
安装
位置比
阻尼对数衰减率
Keywords
rai l-cum -ro ad b r id g e
c ab le-s tay ed b r id g e
s ta y c a b le
d am p e r
d amping c h a ra c te r -istic
modal ins tal lat ion posi t ion rat io
d amping lo g a r i thm d e c rem en t rat io
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.38 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不同安装模态对嵌入式时栅测量误差的影响
孙世政
周清松
韩宇
何泽银
《光学精密工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于模态安装位置比的斜拉索-阻尼器参数研究
王波
柴小鹏
汪正兴
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017
8
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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