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安庆长江公路大桥索塔锚固区受力分析 被引量:18
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作者 韩富庆 杨成斌 +1 位作者 娄建 杨建亚 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2002年第6期1167-1170,共4页
文章应用SAP84结构计算通用程序中的AUTOMESH3D模块对箱形索塔进行了分析,充分利用程序的自动化,避免了手工划分的简化。通过实际分析计算,对多边形索塔的受力机制进行了一定的剖析,根据索塔受力的实际工况,给出结构特征点处的应力值,... 文章应用SAP84结构计算通用程序中的AUTOMESH3D模块对箱形索塔进行了分析,充分利用程序的自动化,避免了手工划分的简化。通过实际分析计算,对多边形索塔的受力机制进行了一定的剖析,根据索塔受力的实际工况,给出结构特征点处的应力值,给设计和施工提供了一定的参考,为新型索塔的设计和模型建立提出了一种新方法。 展开更多
关键词 安庆长江公路大桥 索塔 锚固区 受力分析 斜拉桥 拉索 应力 结构模型
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极软岩对安庆长江公路大桥桥基的影响
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作者 谢辉 喻可忠 张艳山 《人民长江》 北大核心 2008年第14期39-41,共3页
安庆长江公路大桥位于安庆红色盆地中,基岩由白垩系上统宣南组红色碎屑岩系组成,而岩性主要为软质岩层和极软岩层。如何选择性状较好的桥墩持力层,并解决性状差的极软岩层对桥墩的影响尤为重要,通过现场地质勘察及室内力学试验,给出了... 安庆长江公路大桥位于安庆红色盆地中,基岩由白垩系上统宣南组红色碎屑岩系组成,而岩性主要为软质岩层和极软岩层。如何选择性状较好的桥墩持力层,并解决性状差的极软岩层对桥墩的影响尤为重要,通过现场地质勘察及室内力学试验,给出了各类岩石力学指标建议值。提出极软岩层不能作为桩端持力层,而应选择在性状相对较好、有一定厚度的粉细砂岩上。若确实无法找到较好岩层作为桩端持力层,则桥基设计应从结构形式上采取措施,以适应不利的地质基础条件。 展开更多
关键词 极软岩层 力学指标 桥墩持力层 安庆长江公路大桥
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字安铁路安庭长江大桥南岸3号桥塔封顶
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《世界桥梁》 北大核心 2012年第4期84-84,共1页
宁安铁路安庆长江大桥(见图1)是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分,距已建成的安庆长江公路大桥22km。大桥全长2996.8m,其中主桥长1363m,采用(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m六跨连续钢桁梁斜... 宁安铁路安庆长江大桥(见图1)是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分,距已建成的安庆长江公路大桥22km。大桥全长2996.8m,其中主桥长1363m,采用(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m六跨连续钢桁梁斜拉桥布置型式。 展开更多
关键词 安庆长江大桥 城际铁路 安庆长江公路大桥 封顶 桥塔 南岸 连续钢桁梁 组成部分
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