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曲线线路重载机车轮缘裂纹损伤及影响因素研究
被引量：
1
1
作者
李倩
周子伟
+1 位作者
刘禹清
陈再刚
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期68-76,共9页
针对我国某型大功率重载机车在高原多曲线线路上运行时频繁出现轮缘裂纹的问题,采用理论分析、数值模拟与现场试验相结合的方法对机车轮缘裂纹损伤进行研究。首先,基于多体动力学和安定理论,建立了该型大功率重载机车车辆动力学模型及...
针对我国某型大功率重载机车在高原多曲线线路上运行时频繁出现轮缘裂纹的问题,采用理论分析、数值模拟与现场试验相结合的方法对机车轮缘裂纹损伤进行研究。首先,基于多体动力学和安定理论,建立了该型大功率重载机车车辆动力学模型及轮缘裂纹损伤预测模型:其次,通过现场测试数据与数值仿真结果对比,验证了模型的正确性;最后,根据该型重载机车运行线路特点,分析了曲线半径、曲线超高、曲线坡度等线路参数及轮缘润滑对重载机车轮缘裂纹损伤的影响规律。研究结果表明,连续小半径曲线是该型重载机车轮缘裂纹产生的主要原因,此外轮缘润滑对机车轮缘裂纹损伤有显著影响,可通过合理的线路参数设置及轮缘润滑来降低机车轮轨动态相互作用,进而减少重载机车轮缘裂纹的发生。
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关键词
动力学仿真
轨道车辆
轮缘裂纹
损伤预测
安定图
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职称材料
摩擦系数对高速列车车轮瞬时滚动接触疲劳的影响
被引量：
13
2
作者
肖乾
方骏
王磊
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期68-74,共7页
运用非线性有限元软件ABAQUS建立列车时速为300km的轮轨三维瞬时滚动接触弹塑性有限元模型,采用先隐式后显示的方法计算得到摩擦系数分别为0.05,0.1,0.2,0.3,0.4和0.5时轮轨接触斑内的横向蠕滑力、纵向蠕滑力和蠕滑力合力的分布;将此结...
运用非线性有限元软件ABAQUS建立列车时速为300km的轮轨三维瞬时滚动接触弹塑性有限元模型,采用先隐式后显示的方法计算得到摩擦系数分别为0.05,0.1,0.2,0.3,0.4和0.5时轮轨接触斑内的横向蠕滑力、纵向蠕滑力和蠕滑力合力的分布;将此结果作为安定图和损伤函数的输入,分析不同摩擦系数对车轮接触斑疲劳指数和车轮损伤分布的影响。结果表明:摩擦系数对轮轨接触斑内蠕滑力合力的分布影响不大,但对其幅值的影响较大,蠕滑力合力随着摩擦系数的增大而增大;随着摩擦系数的增大,车轮的接触状态越来越接近于棘轮效应区,并随着载荷的循环加载,车轮易发生接触疲劳现象;由损伤函数可知,摩擦系数小于0.2时的车轮损伤主要为裂纹损伤,摩擦系数大于0.2时的车轮损伤主要是磨耗损伤,损伤分布的范围主要在车轮名义滚动圆附近。
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关键词
滚动接触疲劳
瞬时接触
摩擦系数
车轮伤损
安定图
损伤函数
高速列车
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职称材料
轮轨滚动接触疲劳损伤机制与预测方法研究
被引量：
9
3
作者
谢瑜龙
丁昊昊
+4 位作者
林强
周韶博
王文健
刘丰收
刘启跃
《高速铁路新材料》
2022年第1期20-29,共10页
随着列车运行速度和轴重的提高,轮轨接触疲劳问题成为铁路研究的重点和难题,它不仅增加车轮和钢轨维护成本,还直接危及列车行车安全。针对常见的轮轨接触疲劳损伤类型与损伤机制进行了较为全面的总结,分析了目前轮轨接触疲劳损伤的主要...
随着列车运行速度和轴重的提高,轮轨接触疲劳问题成为铁路研究的重点和难题,它不仅增加车轮和钢轨维护成本,还直接危及列车行车安全。针对常见的轮轨接触疲劳损伤类型与损伤机制进行了较为全面的总结,分析了目前轮轨接触疲劳损伤的主要预测方法和模型。从轮轨材料、第三体介质和环境温度3个方面综述了轮轨接触疲劳损伤的形成机制,分析了用于预测轮轨接触疲劳损伤的安定图与损伤函数等方法模型,探讨了未来轮轨接触疲劳损伤预测亟需开展的研究内容。
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关键词
轮轨接触疲劳
损伤机制
预测模型
安定图
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职称材料
题名
曲线线路重载机车轮缘裂纹损伤及影响因素研究
被引量：
1
1
作者
李倩
周子伟
刘禹清
陈再刚
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期68-76,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(No.52275132,52022083)。
文摘
针对我国某型大功率重载机车在高原多曲线线路上运行时频繁出现轮缘裂纹的问题,采用理论分析、数值模拟与现场试验相结合的方法对机车轮缘裂纹损伤进行研究。首先,基于多体动力学和安定理论,建立了该型大功率重载机车车辆动力学模型及轮缘裂纹损伤预测模型:其次,通过现场测试数据与数值仿真结果对比,验证了模型的正确性;最后,根据该型重载机车运行线路特点,分析了曲线半径、曲线超高、曲线坡度等线路参数及轮缘润滑对重载机车轮缘裂纹损伤的影响规律。研究结果表明,连续小半径曲线是该型重载机车轮缘裂纹产生的主要原因,此外轮缘润滑对机车轮缘裂纹损伤有显著影响,可通过合理的线路参数设置及轮缘润滑来降低机车轮轨动态相互作用,进而减少重载机车轮缘裂纹的发生。
关键词
动力学仿真
轨道车辆
轮缘裂纹
损伤预测
安定图
Keywords
dynamics simulation
railway vehicle
wheel flange crack
damage prediction
shakedown map
分类号
U262.5 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
摩擦系数对高速列车车轮瞬时滚动接触疲劳的影响
被引量：
13
2
作者
肖乾
方骏
王磊
机构
华东交通大学载运工具与装备教育部省部共建重点实验室
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期68-74,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51565013)
西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放项目(TPL1407)
文摘
运用非线性有限元软件ABAQUS建立列车时速为300km的轮轨三维瞬时滚动接触弹塑性有限元模型,采用先隐式后显示的方法计算得到摩擦系数分别为0.05,0.1,0.2,0.3,0.4和0.5时轮轨接触斑内的横向蠕滑力、纵向蠕滑力和蠕滑力合力的分布;将此结果作为安定图和损伤函数的输入,分析不同摩擦系数对车轮接触斑疲劳指数和车轮损伤分布的影响。结果表明:摩擦系数对轮轨接触斑内蠕滑力合力的分布影响不大,但对其幅值的影响较大,蠕滑力合力随着摩擦系数的增大而增大;随着摩擦系数的增大,车轮的接触状态越来越接近于棘轮效应区,并随着载荷的循环加载,车轮易发生接触疲劳现象;由损伤函数可知,摩擦系数小于0.2时的车轮损伤主要为裂纹损伤,摩擦系数大于0.2时的车轮损伤主要是磨耗损伤,损伤分布的范围主要在车轮名义滚动圆附近。
关键词
滚动接触疲劳
瞬时接触
摩擦系数
车轮伤损
安定图
损伤函数
高速列车
Keywords
Rolling contact fatigue
Transient contact
Friction coefficient
Wheel damage
Shakedown map
Damage function
High speed train
分类号
U260.331.1 [机械工程—车辆工程]
U260.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轮轨滚动接触疲劳损伤机制与预测方法研究
被引量：
9
3
作者
谢瑜龙
丁昊昊
林强
周韶博
王文健
刘丰收
刘启跃
机构
西南交通大学摩擦学研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
出处
《高速铁路新材料》
2022年第1期20-29,共10页
基金
国家自然科学基金(51975489)
四川省重大科技专项(2020ZDZX0011)资助项目。
文摘
随着列车运行速度和轴重的提高,轮轨接触疲劳问题成为铁路研究的重点和难题,它不仅增加车轮和钢轨维护成本,还直接危及列车行车安全。针对常见的轮轨接触疲劳损伤类型与损伤机制进行了较为全面的总结,分析了目前轮轨接触疲劳损伤的主要预测方法和模型。从轮轨材料、第三体介质和环境温度3个方面综述了轮轨接触疲劳损伤的形成机制,分析了用于预测轮轨接触疲劳损伤的安定图与损伤函数等方法模型,探讨了未来轮轨接触疲劳损伤预测亟需开展的研究内容。
关键词
轮轨接触疲劳
损伤机制
预测模型
安定图
Keywords
wheel-rail contact fatigue
damage mechanism
prediction models
shakedown map
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
曲线线路重载机车轮缘裂纹损伤及影响因素研究
李倩
周子伟
刘禹清
陈再刚
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
摩擦系数对高速列车车轮瞬时滚动接触疲劳的影响
肖乾
方骏
王磊
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
13
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下载PDF
职称材料
3
轮轨滚动接触疲劳损伤机制与预测方法研究
谢瑜龙
丁昊昊
林强
周韶博
王文健
刘丰收
刘启跃
《高速铁路新材料》
2022
9
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职称材料
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