市域铁路钢轨波磨安全限值 被引量：1

1

作者 王道中 闫晓夏 +1 位作者 李俊鑫 刘玉涛 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期37-41,共5页

针对市域铁路线路钢轨波磨病害,基于多体动力学理论及刚柔耦合方法,通过将轮对和钢轨采用柔性体建立车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,计算市域车辆通过钢轨波磨区段的高频轮轨动力响应。对比分析了不同波磨波长与幅值下的轮轨动力学性能,... 针对市域铁路线路钢轨波磨病害,基于多体动力学理论及刚柔耦合方法,通过将轮对和钢轨采用柔性体建立车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,计算市域车辆通过钢轨波磨区段的高频轮轨动力响应。对比分析了不同波磨波长与幅值下的轮轨动力学性能,并根据动力学性能评价指标提出市域铁路的钢轨波磨安全打磨限值。结果表明:钢轨波磨会加剧轮轨系统动力响应,轮轨动力学性能指标随着波磨幅值增大呈递增趋势,随钢轨波磨波长增大而变小,其中轮重减载率对钢轨波磨最为敏感;波磨波长在30~50 mm时波磨幅值应控制在0.05 mm以下,波磨幅值0.1 mm时波长应控制在60 mm以上。 展开更多

关键词 市域铁路 钢轨波磨 数值模拟 轮轨动力学 刚柔耦合 安全限值

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时速400公里高速铁路轮轨周期性短波不平顺的安全限值研究

2

作者 胡晓依 成棣 +4 位作者 孟凡迪 孙丽霞 闫子权 孙林林 郭林俊 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第6期1581-1592,共12页

针对400 km/h速度等级高速铁路车轮多边形和钢轨波磨安全限值缺乏的问题,提出确定轮轨周期性短波不平顺安全限值的3个原则:基于《TB 10761—2013高速铁路工程动态验收技术规范》规定的轮轨垂向力不超过170.00 kN、基于由武广线实测数据... 针对400 km/h速度等级高速铁路车轮多边形和钢轨波磨安全限值缺乏的问题,提出确定轮轨周期性短波不平顺安全限值的3个原则:基于《TB 10761—2013高速铁路工程动态验收技术规范》规定的轮轨垂向力不超过170.00 kN、基于由武广线实测数据拟合得到的弹条与钢轨振动加速度关系以及弹条共振疲劳断裂时由弹条加速度确定的钢轨振动加速度小于3250.00 m/s^(2)、基于轮轴至少服役30年换算确定的轮轴疲劳损伤寿命超过1200万公里.依据以上3个原则建立CR400BF型高速动车组的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,开展CR400BF动车组受大幅值轮轨周期性短波不平顺耦合激励时的轮轨力、钢轨振动加速度、轮轴疲劳损伤寿命计算;在此基础上,研究时速400公里高速铁路轮轨周期性短波不平顺的安全限值.结果表明:120~200 mm波长、0.020 mm幅值的钢轨波磨与0.025 mm幅值的14~22阶多边形耦合激励时,轮轨力不超过170.00 kN;120~200 mm波长、0.040 mm幅值的钢轨波磨与0.020 mm幅值的14~22阶多边形耦合激励时,钢轨振动加速度不超过3250.00 m/s^(2);在120~200 mm波长、0.040 mm幅值的钢轨波磨与0.030 mm幅值的14~22阶多边形耦合激励时,轮轴疲劳损伤寿命超过1200万公里.因此,建议将时速400公里高速铁路的轮轨周期性短波不平顺的安全限值定为0.020 mm,与时速350公里限值一致. 展开更多

关键词 轮轨周期性短波不平顺 安全限值 弹条断裂 钢轨振动加速度 轮轨垂向力 轮轴疲劳损伤寿命

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轨道几何不平顺安全限值的研究 被引量：27

3

作者 蔡成标 翟婉明 王其昌 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第4期82-87,共6页

为尽快解决轨道的安全管理，本文对至今尚未被确定的轨道几何不平顺的安全限值，从车辆－轨道系统耦合动力学方面进行了分析。

关键词 轨道 几何不平顺 安全限值

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车辆脱轨安全限值的调整与改进建议 被引量：9

4

作者 陈果 翟婉明 左洪福 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第8期646-649,共4页

针对国家标准 GB5 5 99- 85评判车辆脱轨所存在的问题 ,提出采用车轮抬升量作为车轮脱轨的直接判据。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对我国主型货车 C6 2 A分别以单轮对 -轨道耦合模型和整车 -轨道耦合模型为仿真计算对象 ,研究了脱轨... 针对国家标准 GB5 5 99- 85评判车辆脱轨所存在的问题 ,提出采用车轮抬升量作为车轮脱轨的直接判据。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对我国主型货车 C6 2 A分别以单轮对 -轨道耦合模型和整车 -轨道耦合模型为仿真计算对象 ,研究了脱轨系数超限时间与车轮抬升量的关系。并对国家标准 GB5 5 99- 85中关于脱轨系数和轮重减载率的规定作了调整和改进 ,建议将脱轨系数大于目标值 1 .0的持续作用时间小于 0 .0 35 s作为车辆脱轨的安全限值。 展开更多

关键词 车辆脱轨 安全限值 调整 改进 铁路货车

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可燃性气体含氧量安全限值的探讨 被引量：56

5

作者 万成略 汪莉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 1999年第1期48-53,共6页

焦炉煤气的安全含氧量目前存在一些异议。由此，提出如何确定可燃性气体含氧量安全限值的问题。笔者提出了惰性气体对含氧量安全限值的影响，探讨了采用化学计算法和作图法能对可燃性气体含氧量作简单确定，用此方法确定焦炉煤气的含氧... 焦炉煤气的安全含氧量目前存在一些异议。由此，提出如何确定可燃性气体含氧量安全限值的问题。笔者提出了惰性气体对含氧量安全限值的影响，探讨了采用化学计算法和作图法能对可燃性气体含氧量作简单确定，用此方法确定焦炉煤气的含氧量安全限值为４％ 。笔者认为，焦炉煤气的安全氧含量可适当放宽，以２％ 为参考值。 展开更多

关键词 可燃性气体 含氧量 安全限值 焦炉煤气 爆炸

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轨道扭曲不平顺安全限值的研究 被引量：11

6

作者 蔡成标 王其昌 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第3期329-334,共6页

本文用车辆－轨道系统耦合动力学的理论，分析了轨道扭曲不平顺的幅值对车辆动力学性能的影响，并以《铁道车辆动力学性能评定办法和试验鉴定规范》中规定的第二限度（安全限度）为评定准则，提出了轨道扭曲不平顺的安全限值，并对其临... 本文用车辆－轨道系统耦合动力学的理论，分析了轨道扭曲不平顺的幅值对车辆动力学性能的影响，并以《铁道车辆动力学性能评定办法和试验鉴定规范》中规定的第二限度（安全限度）为评定准则，提出了轨道扭曲不平顺的安全限值，并对其临时补修标准作出了评价。 展开更多

关键词 车辆 轨道 扭曲不平顺 安全限值

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固态钍基熔盐堆堆芯核设计安全限值研究 被引量：6

7

作者 王昆鹏 左嘉旭 +3 位作者 靖剑平 攸国顺 张大林 刘利民 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第3期179-182,共4页

钍基熔盐堆因其在安全性、经济性及可持续性方面的优势被列为第四代核能系统重点发展的堆型。我国已经开展了相关的研究,然而国内关于研究堆的法规导则不完整,相关规定和要求比较原则,必须结合钍基熔盐研究堆的特点进行具体研究。针对... 钍基熔盐堆因其在安全性、经济性及可持续性方面的优势被列为第四代核能系统重点发展的堆型。我国已经开展了相关的研究,然而国内关于研究堆的法规导则不完整,相关规定和要求比较原则,必须结合钍基熔盐研究堆的特点进行具体研究。针对固态燃料钍基熔盐实验堆,从核安全评审的角度,对核安全评审相关的问题进行深入研究分析。依据NRC针对下一代先进核能系统制定的评审方法,充分调研轻水动力堆(压水堆、沸水堆)、正在运行的研究堆、以及同样被列为第四代反应堆重点发展堆型的钠冷快堆、高温气冷堆,参考国内外对上述堆型堆芯核设计限值的确定原则及相关依据,初步给出钍基熔盐堆堆芯核设计关键安全限值。 展开更多

关键词 钍基熔盐堆 安全评审 关键安全限值

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站用10 kV系统中性点接地方式对避雷器地电位升安全限值的影响 被引量：1

8

作者 鲁海亮 王会武 +3 位作者 李志忠 谭波 李伟 李元杰 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1499-1507,共9页

随着电网容量变大和新型电力系统的发展,站用10 kV系统中性点接地方式发生改变,仍沿用系统中性点不接地方式下避雷器耐受接地网地电位(U_(GPR))升高的安全限值可能会导致避雷器在其他接地方式下出现安全事故。采用电磁暂态程序ATP-draw... 随着电网容量变大和新型电力系统的发展,站用10 kV系统中性点接地方式发生改变,仍沿用系统中性点不接地方式下避雷器耐受接地网地电位(U_(GPR))升高的安全限值可能会导致避雷器在其他接地方式下出现安全事故。采用电磁暂态程序ATP-draw可以搭建不同中性点接地方式下U_(GPR)反击避雷器的模型,通过校核避雷器在U_(GPR)作用下动作过程中的吸收能量,得到了中性点接地方式对避雷器耐受U_(GPR)安全限值的影响规律:中性点不接地时,避雷器耐受U_(GPR)安全限值为10~23 kV,随线路对地电容变大而减小;中性点经消弧线圈接地时,U_(GPR)在消弧线圈和线路对地电容的串联回路中产生振荡,导致避雷器耐受U_(GPR)安全限值更低,安全限值主要由脱谐度与阻尼率决定,典型值为8~9.5 kV;中性点经电阻接地时,U_(GPR)大部分耦合至高压母线,使避雷器耐受U_(GPR)安全限值更高,并随线路对地电容和中性点电阻的增大而减小,大电阻接地工况下的典型值大于15 kV,小电阻接地工况下的典型值大于25 kV。 展开更多

关键词 地电位升 安全限值 避雷器 中性点接地方式 反击 站用电系统

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无线电干扰系统电磁辐射安全限值的研究

9

作者 严天峰 赵杰 +3 位作者 李纪 赵凡 苏国辉 孟令为 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期55-58,共4页

在严格遵循国家有关部门电磁辐射防护规定中的相关标准情况下,进行无线电干扰系统的实验和操作中,发现当系统长时间使用时,按照电磁辐射相关安全标准设置安全间距仍会对人体健康产生不利影响。文章根据实验数据,对电磁辐射相关安全标准... 在严格遵循国家有关部门电磁辐射防护规定中的相关标准情况下,进行无线电干扰系统的实验和操作中,发现当系统长时间使用时,按照电磁辐射相关安全标准设置安全间距仍会对人体健康产生不利影响。文章根据实验数据,对电磁辐射相关安全标准进行了深入研究和探讨,在对国家安全标准探讨的基础上提出考虑电磁辐射危害时不能仅仅将人体作为点来考虑,应充分认识到人体作为等效天线的特征以及吸收功率的问题。 展开更多

关键词 电磁辐射 无线电干扰 安全限值 功率密度

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高速列车车轮多边形磨耗安全限值研究 被引量：13

10

作者 张富兵 邬平波 +2 位作者 吴兴文 汪群生 李凡松 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期42-51,共10页

通过车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,研究不同阶次车轮多边形磨耗的安全限值。车辆-轨道动力学模型中考虑了构架、轮对、轴箱以及轨道系统的弹性振动,在高频激振试验台上测得车轴动应力,对动力学模型计算结果进行对比验证,说明该模型的准... 通过车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,研究不同阶次车轮多边形磨耗的安全限值。车辆-轨道动力学模型中考虑了构架、轮对、轴箱以及轨道系统的弹性振动,在高频激振试验台上测得车轴动应力,对动力学模型计算结果进行对比验证,说明该模型的准确性。然后计算不同阶次、不同波深和不同速度下车轴应力的变化趋势,结果发现,轮对的一阶弯曲模态82 Hz和二阶弯曲模态393 Hz对车轴应力影响很大,当车轮多边形通过频率接近以上2个模态,轮对发生共振导致车轴动应力急剧增大。根据车轴的许用应力及轮轨垂向力的要求提出了车轮多边形磨耗波深的安全限值,并说明研究车轮多边形下车轴强度的必要性。 展开更多

关键词 车轮多边形 车轴 动应力 轮轨垂向力 安全限值

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不同品种白菜对Cd的吸收富集特征与安全限值研究 被引量：4

11

作者 柴冠群 杨娇娇 +3 位作者 陈晓燕 刘桂华 罗沐欣键 范成五 《西南农业学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期617-622,共6页

【目的】研究不同品种白菜对Cd的富集规律及栽培土壤中Cd的安全限量值,为筛选Cd低累积白菜品种提供参考。【方法】通过盆栽试验,研究6个白菜品种(中青麻叶,麻叶火锅菜,高抗100,抗病大麻叶,鸡窝趴地白,厚叶早熟5号)在Cd浓度分别为0(CK)、... 【目的】研究不同品种白菜对Cd的富集规律及栽培土壤中Cd的安全限量值,为筛选Cd低累积白菜品种提供参考。【方法】通过盆栽试验,研究6个白菜品种(中青麻叶,麻叶火锅菜,高抗100,抗病大麻叶,鸡窝趴地白,厚叶早熟5号)在Cd浓度分别为0(CK)、0.3、0.6、1.2、2.4、4.8mg/kg条件下,其生物量变化、可食部分Cd含量富集特征及不同品种白菜与土壤Cd含量的相关性。【结果】随着Cd浓度增加,白菜没有出现毒害现象;不同白菜可食部分Cd富集系数为中青麻叶(1.61)>抗病大麻叶(1.38)>厚叶早熟五号(1.30)>高抗100(1.02)>麻叶火锅菜(0.76)>鸡窝趴地白(0.64),富集系数小于1的品种有麻叶火锅菜、鸡窝趴地白;Logistic模型方程拟合表明白菜可食部分Cd含量和土壤Cd浓度间相关性显著,相关系数为中青麻叶(0.9981)>麻叶火锅菜(0.9979)>高抗100(0.9976)>抗病大麻叶(0.9968)>鸡窝趴地白(0.9949)>厚叶早熟5号(0.9949);不同白菜对应土壤Cd安全限量值为鸡窝趴地白(0.30mg/kg)>高抗100(0.24mg/kg)>麻叶火锅菜(0.17mg/kg)>厚叶早熟5号(0.12mg/kg)>抗病大麻叶(0.09mg/kg)>中青麻叶(0.06mg/kg)。【结论】依据白菜对土壤中Cd的耐受性、富集能力及对应土壤安全限量值,麻叶火锅菜、鸡窝趴地白、高抗100为Cd的低累积品种。 展开更多

关键词 白菜 重金属 富集特征 安全限值

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基于计算流体动力学方法的氟盐冷却高温堆安全限值分析 被引量：1

12

作者 戈剑 郑向阳 +6 位作者 詹佳硕 左嘉旭 靖剑平 张大林 田文喜 秋穗正 苏光辉 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第22期225-229,共5页

氟盐冷却高温堆(FHR)是近年提出的一种新概念反应堆,继承了第四代反应堆和压水堆的技术特点,具有较高的经济性和安全性。以上海应用物理研究所设计的球床FHR(PB-FHR)为研究对象,采用CFD方法,建立了堆芯多孔介质模型,考虑了因燃料球堆积... 氟盐冷却高温堆(FHR)是近年提出的一种新概念反应堆,继承了第四代反应堆和压水堆的技术特点,具有较高的经济性和安全性。以上海应用物理研究所设计的球床FHR(PB-FHR)为研究对象,采用CFD方法,建立了堆芯多孔介质模型,考虑了因燃料球堆积对冷却剂流动所产生的阻力作用,开展了PB-FHR热工水力安全限值研究,获得了两种不同工况下,满足堆芯入口温度、堆芯出口温度、冷却剂最高温度和燃料球中心最高温度限制的安全运行区间。研究对于PB-FHR的设计优化以及安全评审具有借鉴意义。 展开更多

关键词 CFD方法 氟盐冷却高温堆 安全限值

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地表堆载作用下盾构隧道结构变形规律及安全控制限值 被引量：2

13

作者 卞荣 吴冰 +2 位作者 孙永军 翁天赐 熊勇林 《水文地质工程地质》 北大核心 2025年第2期114-124,共11页

地表堆载是地下盾构隧道管片破损、接缝张开和错台等病害的主要诱因之一,这些病害对盾构隧道的安全运行构成了严峻挑战。以往的研究往往集中于某一特定堆载方式,且在分析时未能充分考虑管片接头间的力学特性。基于此,文章利用ABAQUS有... 地表堆载是地下盾构隧道管片破损、接缝张开和错台等病害的主要诱因之一,这些病害对盾构隧道的安全运行构成了严峻挑战。以往的研究往往集中于某一特定堆载方式,且在分析时未能充分考虑管片接头间的力学特性。基于此,文章利用ABAQUS有限元软件,构建了一个包含管片、螺栓和土层的多尺度精细化三维有限元模型。该模型充分考虑了隧道管片和螺栓的材料非线性特性,以及隧道管片与土体之间的复杂相互作用。通过对足尺管片加载模型试验进行模拟分析,首先验证了所采用的隧道管片模型的准确性和可靠性。随后,利用所建立的三维精细化模型,开展了不同堆载荷载大小及其形式(包括中心堆载、半偏心堆载和偏心堆载)对地下管片结构的数值模拟分析,结果表明:(1)地表堆载作用下盾构隧道纵向沉降变形呈现非连续性和非均匀性,其中地表堆载范围内隧道的沉降量较大,在堆载的边缘处隧道错台量和张开量较大;(2)综合分析了不同堆载形式下盾构隧道结构变形、张开量及错台量之间的关系,得到了盾构隧道管片张开量与结构变形及收敛率之间的关系。研究结果及所提出的相关公式可为工程施工提供参考。 展开更多

关键词 地表堆载 盾构隧道 精细化建模 数值模拟 安全限值

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重载铁路小半径曲线段钢轨焊缝不平顺安全管理限值 被引量：4

14

作者 韩泽乾 高建敏 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期30-36,共7页

基于一重载铁路曲线段的线路条件与钢轨焊缝不平顺现场测试数据,通过建立30 t轴重重载货车-轨道耦合动力学模型,分析了重载铁路钢轨焊缝不平顺参数与曲线参数对重载轮轨系统动力响应的影响规律。结合轮轨动力性能安全评价指标,分析了不... 基于一重载铁路曲线段的线路条件与钢轨焊缝不平顺现场测试数据,通过建立30 t轴重重载货车-轨道耦合动力学模型,分析了重载铁路钢轨焊缝不平顺参数与曲线参数对重载轮轨系统动力响应的影响规律。结合轮轨动力性能安全评价指标,分析了不同类型重载线路钢轨焊缝短波不平顺的安全限值。结果表明:在小半径曲线段,钢轨焊缝不平顺对重载行车安全性威胁更大;轮重减载率和轮轨垂向力响应指标受钢轨焊缝不平顺的影响较大,可作为钢轨焊缝不平顺动力影响研究的敏感指标;曲线段钢轨焊缝不平顺短波波深限值随行车速度增加而减小,随曲线半径减小而略有减小;30 t轴重重载货车以100 km/h运行于半径400 m的曲线线路时,凸形焊缝不平顺的短波波深安全限值为0.2 mm,凹形焊缝不平顺的短波波深安全限值为0.1 mm。 展开更多

关键词 重载铁路 钢轨焊缝不平顺 数值模拟 轮轨响应 安全限值 小半径曲线

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地铁钢轨焊缝不平顺的动力特性及其安全阈值 被引量：1

15

作者 朱程 贾小平 +2 位作者 王日艺 吴昊 赵紫亮 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第23期10057-10062,共6页

为研究钢轨焊缝短波不平顺对地铁车辆轮轨动力响应影响,基于高斯函数提出了一类表述焊缝短波的表达式,基于车辆-轨道耦合动力学理论及仿真分析软件(unversal mechanism,UM),研究了新模型与传统谐波模型对地铁车辆轮轨动力特性影响,并分... 为研究钢轨焊缝短波不平顺对地铁车辆轮轨动力响应影响,基于高斯函数提出了一类表述焊缝短波的表达式,基于车辆-轨道耦合动力学理论及仿真分析软件(unversal mechanism,UM),研究了新模型与传统谐波模型对地铁车辆轮轨动力特性影响,并分析了焊缝短波波长及波深对轮轨动力响应的影响,在此基础上提出了地铁焊缝短波不平顺的安全阈值。分析结果表明:与传统谐波模型相比,新模型呈现“瘦高”特性,实测不平顺介于两类模型之间,且局部区域斜率更接近新模型。车辆高速通过焊缝区时,新模型所引起的轮轨高频瞬态冲击力(P_(1))、轮重减载率、钢轨加速度及轴箱加速度比传统谐波模型更大。两类焊缝模型引起的轮重减载率随波深的加深呈现指数型增长,而随波长的增加呈反比例下降。采用轮重减载率作为评判标准比采用轮轨垂向力更为严格,当波长较小时其差别不明显,而当波长较大时轮轨垂向力作为评判准则所得波深为轮重减载率的2倍。与传统谐波模型相比,新模型所计算得波深更为严格。 展开更多

关键词 地铁 钢轨焊缝 动力特性 车辆-轨道耦合动力学 安全限值

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国内外有机蔬果安全标准解析 被引量：4

16

作者 宋卫国 赵志辉 +2 位作者 王伟民 姚春霞 韩薇 《上海农业学报》 CSCD 北大核心 2014年第2期120-124,共5页

通过对比我国有机标准GB/T 19630与国际有关标准、条例等(如有机农业运动联盟标准、欧盟EEC2092/91条例、美国有机食品项目标准、加拿大标准),分析了国内外有机蔬果生产在产地环境土壤、灌溉水质、肥料产品中危害因子、有机肥料堆制标... 通过对比我国有机标准GB/T 19630与国际有关标准、条例等(如有机农业运动联盟标准、欧盟EEC2092/91条例、美国有机食品项目标准、加拿大标准),分析了国内外有机蔬果生产在产地环境土壤、灌溉水质、肥料产品中危害因子、有机肥料堆制标准以及蔬果产品中农药、重金属残留限量要求等方面的差异,提出了我国有机蔬果安全标准的发展建议。 展开更多

关键词 有机农业 蔬菜 水果 标准 有害因素 安全限值

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铁路货车蛇行失稳评判限值的研究 被引量：6

17

作者 田光荣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期87-93,共7页

分析国内外既有铁道车辆蛇行失稳评判方法和标准的差异,并结合现场实测数据的分析表明,从时域和频域看,即使构架(侧架)的横向加速度已显现出货车蛇行失稳的特征,可按照既有国内方法和标准进行评判得到的结果却是不超安全限值。对比实测... 分析国内外既有铁道车辆蛇行失稳评判方法和标准的差异,并结合现场实测数据的分析表明,从时域和频域看,即使构架(侧架)的横向加速度已显现出货车蛇行失稳的特征,可按照既有国内方法和标准进行评判得到的结果却是不超安全限值。对比实测的车轮磨耗踏面和标准的LM型车轮踏面与60kg·m^(-1)钢轨匹配下的轮轨接触关系和等效锥度,表明车轮踏面的运用状态会影响蛇行运动频率;对比滤波截止频率分别取3~9,10和15Hz时对应的构架(侧架)横向加速度时域曲线和频域曲线后,建议将铁路货车构架(侧架)横向加速度的滤波截止频率调整为0.5~15Hz;对比构架(侧架)横向加速度的实测值与国内外评判标准和方法规定的安全限值,建议将构架(侧架)横向加速度的安全限值由目前的8m·s^(-2)调整为6m·s^(-2)。另外,在评判货车蛇行失稳时还应考虑构架(侧架)横向加速度的幅值和对应频率的能量集中率。 展开更多

关键词 铁路货车 蛇行失稳 横向加速度 安全限值 滤波截止频率 振动能量法

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高速动车组车轮偏磨影响因素与限值研究 被引量：8

18

作者 祁亚运 戴焕云 +2 位作者 干锋 桑虎堂 王瑞安 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期51-60,共10页

目的 高速动车组在运营过程中的轮轨磨耗严重威胁着运营安全和运营经济性,车轮偏磨对车辆的运行性能具有重要影响。探究高速动车组车轮发生偏磨的原因,从而提出对应的抑制措施。方法 通过实测数据,统计分析动车组偏磨问题和演化规律,并... 目的 高速动车组在运营过程中的轮轨磨耗严重威胁着运营安全和运营经济性,车轮偏磨对车辆的运行性能具有重要影响。探究高速动车组车轮发生偏磨的原因,从而提出对应的抑制措施。方法 通过实测数据,统计分析动车组偏磨问题和演化规律,并对不同车轮偏磨下的轮轨静态接触参数进行分析;建立高速动车组车辆模型和Jendel车轮磨耗模型,分析偏磨产生的机理和影响因素,主要从4个方面进行探究,包括左右轮表面硬度、左右侧转臂节点参数、线路分布和钢轨廓形的不对称性;通过建立轮对刚柔耦合模型,对不同车速下的车轮偏磨限值进行研究。结果 磨耗里程为200 000 km,当硬度差为0、5H、10H时,右侧车轮的磨耗深度分别为0.954、0.966、0.973 mm。当右侧转臂节点刚度减小为5 MN时,右侧车轮的磨耗深度减小了5%。当左右钢轨廓形不对称时,左侧车轮的磨耗比右侧的磨耗增大了15.8%。当速度为300、350、400 km/h时,轮径差限值分别为2.4、2.1、1.7 mm。结论 左右车轮的表面硬度、左右侧转臂节点参数、线路分布和钢轨廓形不对称性是引起车轮偏磨的主要诱因,在服役过程中需对影响车轮偏磨的车辆和线路参数进行有效监控,并根据运营状态及时进行检修。 展开更多

关键词 高速动车组 车轮偏磨 轮轨接触 磨耗预测 安全限值

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高速铁路车轮扁疤激扰响应的小波包分解与限值研究

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作者 刘旭麒 和振兴 +2 位作者 包能能 张小安 石广田 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第4期622-628,共7页

扁疤是轨道交通车辆车轮踏面的典型故障之一,其对于列车运行的平稳性和安全性有很大影响。目前尚未对不同速度下的扁疤限值制定统一的标准。本文对动力学仿真计算得到的轮轨力随机响应采用一种全局性的小波包分解处理方法,提取轮轨力随... 扁疤是轨道交通车辆车轮踏面的典型故障之一,其对于列车运行的平稳性和安全性有很大影响。目前尚未对不同速度下的扁疤限值制定统一的标准。本文对动力学仿真计算得到的轮轨力随机响应采用一种全局性的小波包分解处理方法,提取轮轨力随机信号的能量系数作为评判指标,从能量特征的角度研究了不同速度等级下的车轮扁疤安全限值,并与在时域信号中提取轮轨力随机响应的最大值、均值和脉冲因子作为评判扁疤安全限值的方法相比较。结果表明:小波包能量系数从全局性角度描述轮轨力特性,节点能量系数呈线性规律,可作为高速铁路车轮扁疤安全限值的评判指标。研究得出当列车速度在150~250 km/h范围内,扁疤长度应控制在30 mm以内;当列车速度在250~350 km/h范围内,扁疤长度应控制在25 mm以内。 展开更多

关键词 车轮扁疤 小波包分解 能量特征 安全限值

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压钩力作用下六轴重载机车曲线通过安全性研究 被引量：3

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作者 刘朝辉 刘鹏飞 +1 位作者 薛凯 封全保 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第S1期46-52,共7页

为确保六轴重载机车在纵向承压作用下的曲线通过安全性,针对HXD型六轴重载机车,基于多体动力学理论,建立相应的动力学仿真分析模型,模型中充分考虑车钩的复原能;将2节机车作为牵引单元,研究机车惰行及承受压钩力工况下的通过曲线性能。... 为确保六轴重载机车在纵向承压作用下的曲线通过安全性,针对HXD型六轴重载机车,基于多体动力学理论,建立相应的动力学仿真分析模型,模型中充分考虑车钩的复原能;将2节机车作为牵引单元,研究机车惰行及承受压钩力工况下的通过曲线性能。结果表明:惰行工况下,当车钩自由摆角在1~4°内变化时,机车的各动力学指标均满足安全性要求;在2 MN压钩力作用下通曲线轨道时,自由摆角的增加不利于机车的安全运行;自由摆角在4°时一位轮对的轮轴横向力已超过安全限值,一位和六位轮对的轮重减载率也接近安全限值,因此,应尽量将车钩自由摆角限制在3.5°以内。 展开更多

关键词 重载机车 车钩 自由摆角 多体动力学 安全限值

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