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题名虚拟编组条件下列车区间解耦和耦合适用性分析
被引量：1
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作者
邓澄远
王卓
陈虹兵
苏子贞
许如意
陈绍宽
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司交通规划分院
北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第8期198-204,242,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(71621001)。
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文摘
列车在区间进行虚拟解耦和耦合作业实现编组数量的动态变化,进一步提高城市轨道交通运营组织的灵活性。将列车区间虚拟解耦和耦合作业与传统快慢车、大小交路和Y型线的运输组织模式相结合,基于相对制动距离的安全防护方法提出虚拟编组下列车最小安全追踪距离的计算公式,考虑列车参数、区间长度、区间限速和安全间隔等影响因素,分析列车区间虚拟解耦和耦合作业的运动过程及适用性。仿真结果表明,虚拟编组相较于常规移动闭塞情况列车最小安全追踪距离缩短了69%以上;市区线由于站间距较短,区间耦合目标速度需低于30 km/h,宜在车站进行静态作业,而市郊线和城际线站间距较长,区间解耦目标速度和耦合目标速度分别能达到160 km/h和80 km/h,宜在车站和区间进行作业;区间动态作业相比于车站静态作业能力提高了40.9%。
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关键词
城市轨道交通
虚拟编组
安全追踪距离
协同运行
适用性
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Keywords
Urban Rail Transit
Virtual Coupling
Safe Tracking Distance
Coordinated Operation
Applicability
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分类号
U292
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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