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基于TruckSim的装载工况影响下弯道安全车速阈值
被引量：
9
1
作者
王传连
胡月琦
李平
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期1337-1346,共10页
为研究装载工况和路面条件对弯道路段安全车速阈值的影响,运用TruckSim仿真软件建立大型车辆整车动力学模型、道路场景模型和驾驶人控制策略模型,从装载质量和道路附着系数2个方面分别设计实验进行仿真,分析车辆在弯道路段发生侧滑、侧...
为研究装载工况和路面条件对弯道路段安全车速阈值的影响,运用TruckSim仿真软件建立大型车辆整车动力学模型、道路场景模型和驾驶人控制策略模型,从装载质量和道路附着系数2个方面分别设计实验进行仿真,分析车辆在弯道路段发生侧滑、侧翻的影响因素及其影响程度。以陕西省某高速公路一弯道路段为例,研究了车辆在双因素影响下,通过弯道的安全车速阈值。结果表明:随着装载质量的增加,弯道安全车速阈值减小,安全车速阈值与装载质量之间为幂函数关系;道路附着系数在0.1~0.6范围内时,随着弯道路面附着系数的增加,弯道安全车速阈值减小,且二者为指数函数关系;当道路附着系数在0.6~1.1范围内时,随着弯道路面附着系数的增加,弯道安全车速阈值变化趋于平缓。根据模型仿真分析结果,针对超载超限问题,进一步对交通管理部门、装载人员和驾驶人提出相应的安全建议,旨在提高公路弯道行车主动安全性,也为公路安全运营研究提供理论及技术支持。
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关键词
交通
安全
弯道路段
安全车速阈值
TruckSim仿真
参数化建模
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职称材料
考虑地震动水力的高速铁路跨海斜拉桥行车安全性研究
被引量：
6
2
作者
雷虎军
刘伟
孙昱坤
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第12期113-120,共8页
基于铁路大系统原理,采用刚性柱法将地震动水力转换为节点附加质量,建立地震作用下列车-轨道-深水桥梁耦合振动模型,以某主跨400 m的双塔双索面半漂浮体系高速铁路跨海斜拉桥为例,分别建立考虑和不考虑地震动水力的桥梁有限元模型,通过...
基于铁路大系统原理,采用刚性柱法将地震动水力转换为节点附加质量,建立地震作用下列车-轨道-深水桥梁耦合振动模型,以某主跨400 m的双塔双索面半漂浮体系高速铁路跨海斜拉桥为例,分别建立考虑和不考虑地震动水力的桥梁有限元模型,通过输入3条实测地震波研究地震动水力对车桥系统动力响应的影响,在此基础上分析地震时该高速铁路跨海斜拉桥的行车安全性。结果表明:地震动水力会显著增大地震时斜拉桥主梁及其桥上钢轨的横向动力响应,而对其竖向动力响应几乎无影响;不考虑地震动水力会低估列车的行车安全性指标,地震动水力对高速铁路跨海斜拉桥行车安全的影响不可忽略。对于本文的计算条件,0.05g、0.10g、0.15g地震及其动水力作用下桥上列车的安全车速阈值分别为325、300、275 km/h。
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关键词
车桥耦合振动
跨海斜拉桥
地震动水力
行车
安全
性
安全车速阈值
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职称材料
题名
基于TruckSim的装载工况影响下弯道安全车速阈值
被引量：
9
1
作者
王传连
胡月琦
李平
机构
长安大学汽车学院
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期1337-1346,共10页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金(310822161005)~~
文摘
为研究装载工况和路面条件对弯道路段安全车速阈值的影响,运用TruckSim仿真软件建立大型车辆整车动力学模型、道路场景模型和驾驶人控制策略模型,从装载质量和道路附着系数2个方面分别设计实验进行仿真,分析车辆在弯道路段发生侧滑、侧翻的影响因素及其影响程度。以陕西省某高速公路一弯道路段为例,研究了车辆在双因素影响下,通过弯道的安全车速阈值。结果表明:随着装载质量的增加,弯道安全车速阈值减小,安全车速阈值与装载质量之间为幂函数关系;道路附着系数在0.1~0.6范围内时,随着弯道路面附着系数的增加,弯道安全车速阈值减小,且二者为指数函数关系;当道路附着系数在0.6~1.1范围内时,随着弯道路面附着系数的增加,弯道安全车速阈值变化趋于平缓。根据模型仿真分析结果,针对超载超限问题,进一步对交通管理部门、装载人员和驾驶人提出相应的安全建议,旨在提高公路弯道行车主动安全性,也为公路安全运营研究提供理论及技术支持。
关键词
交通
安全
弯道路段
安全车速阈值
TruckSim仿真
参数化建模
Keywords
traffic safety
curve section of road
safe driving speed threshold
TruckSim simulation
parametric modeling
分类号
U471.15 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
考虑地震动水力的高速铁路跨海斜拉桥行车安全性研究
被引量：
6
2
作者
雷虎军
刘伟
孙昱坤
机构
福建工程学院土木工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第12期113-120,共8页
基金
国家自然科学基金(51878173)
福建省自然科学基金(2020J01883)。
文摘
基于铁路大系统原理,采用刚性柱法将地震动水力转换为节点附加质量,建立地震作用下列车-轨道-深水桥梁耦合振动模型,以某主跨400 m的双塔双索面半漂浮体系高速铁路跨海斜拉桥为例,分别建立考虑和不考虑地震动水力的桥梁有限元模型,通过输入3条实测地震波研究地震动水力对车桥系统动力响应的影响,在此基础上分析地震时该高速铁路跨海斜拉桥的行车安全性。结果表明:地震动水力会显著增大地震时斜拉桥主梁及其桥上钢轨的横向动力响应,而对其竖向动力响应几乎无影响;不考虑地震动水力会低估列车的行车安全性指标,地震动水力对高速铁路跨海斜拉桥行车安全的影响不可忽略。对于本文的计算条件,0.05g、0.10g、0.15g地震及其动水力作用下桥上列车的安全车速阈值分别为325、300、275 km/h。
关键词
车桥耦合振动
跨海斜拉桥
地震动水力
行车
安全
性
安全车速阈值
Keywords
vehicle-bridge coupling vibration
sea-crossing cable-stayed bridge
seismic hydrodynamic pressure
running safety
safe speed threshold
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TB123 [理学—工程力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于TruckSim的装载工况影响下弯道安全车速阈值
王传连
胡月琦
李平
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
考虑地震动水力的高速铁路跨海斜拉桥行车安全性研究
雷虎军
刘伟
孙昱坤
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
6
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
统计分析
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