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基于贝叶斯可信可靠性的安全系数量化方法
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作者 陈崇源 孙健 +2 位作者 孙兵 张涛 李云龙 《力学学报》 北大核心 2026年第1期110-123,共14页
针对航空航天结构设计中传统经验安全系数取值过于保守、缺乏科学量化依据的问题,提出了一种基于贝叶斯可信可靠性的安全系数量化方法.首先建立了安全系数量化的解析框架,将安全系数与概率模型中的可靠度相联系.在此基础上,推导非概率... 针对航空航天结构设计中传统经验安全系数取值过于保守、缺乏科学量化依据的问题,提出了一种基于贝叶斯可信可靠性的安全系数量化方法.首先建立了安全系数量化的解析框架,将安全系数与概率模型中的可靠度相联系.在此基础上,推导非概率模型中安全系数与可靠度的映射关系,据此在安全系数与应力分布参数平面上构建量化方法.随后基于贝叶斯理论对结构应力和强度进行可信建模,通过设置先验分布并进行后验更新,获得不同可信度水平下的不确定性区间,并用于非概率可信可靠度计算.利用实际样本数据,可动态更新不确定性模型参数,并同步更新安全系数,由此形成一种动态的安全系数量化方案.最后利用典型杆和机翼结构的数值算例验证了所提方法在工程问题中的适用性.文中讨论了可信可靠度指标和样本数量对安全系数选取的影响,并揭示了可信可靠性方法在结构减重方面的有效性.结果表明,该方法能够有效克服传统经验安全系数的保守性问题,为航空航天领域先进结构的轻量化设计提供新的依据和指导. 展开更多
关键词 不确定性 安全系数 可信度 可靠性 贝叶斯理论
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基于点安全系数的滑坡推力算法
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作者 李欢 杨涛 +3 位作者 吴羿君 赵炎炎 钟卫 杨柳青 《工程地质学报》 北大核心 2025年第4期1531-1539,共9页
高效而准确地计算滑坡推力是滑坡治理设计的重要内容之一。引入点安全系数定量描述滑坡的滑动机理,提出了考虑滑坡局部稳定性的滑坡推力计算方法。在点安全系数计算的基础上,将滑体划分成若干个竖向条块进行受力分析,假设仅点安全系数... 高效而准确地计算滑坡推力是滑坡治理设计的重要内容之一。引入点安全系数定量描述滑坡的滑动机理,提出了考虑滑坡局部稳定性的滑坡推力计算方法。在点安全系数计算的基础上,将滑体划分成若干个竖向条块进行受力分析,假设仅点安全系数小于设计安全系数的条块才会产生滑坡推力,对其进行抗剪强度参数折减,使其达到极限工作状态,得到条块的滑坡推力。将本文方法应用于甘洛县一村寨滑坡的治理设计中,结果表明:天然状态下,本文方法计算得到的各条块间的水平推力与数值计算结果基本一致;假设不同设计安全系数、不同设桩位置进行敏感性分析,数值模拟结果与本文方法计算结果均吻合较好。本文方法融合了数值模拟的真实应力计算和极限平衡法的方便简洁,可以更加真实地计算滑坡推力,确保抗滑支挡结构设计的经济技术合理性,对实际工程设计具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 滑坡推力 安全系数 强度折减 设计安全系数 数值分析
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滑坡稳定性分析的点安全系数计算方法 被引量:1
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作者 杨涛 黄国东 +2 位作者 谢江伟 纪李志 吴红刚 《工程地质学报》 北大核心 2025年第5期1996-2005,共10页
滑坡稳定性评价是滑坡工程研究的基本问题之一,大多数滑坡具有分段差异性失稳变形特征,单一的稳定性系数不能描述滑坡的复杂滑动机理。本文基于推移式滑动机理和滑体刚性假设提出一种滑坡点安全系数理论计算方法,对滑体进行竖直分条,自... 滑坡稳定性评价是滑坡工程研究的基本问题之一,大多数滑坡具有分段差异性失稳变形特征,单一的稳定性系数不能描述滑坡的复杂滑动机理。本文基于推移式滑动机理和滑体刚性假设提出一种滑坡点安全系数理论计算方法,对滑体进行竖直分条,自上而下逐一对滑块进行受力分析,定义点安全系数为滑面单元抗滑力与平行于滑动方向的下滑力之比。根据点安全系数分布形式,可以定量描述滑坡的滑动机理。滑坡稳定性系数定义为点安全系数对滑块下滑力的加权平均值,据此评价滑坡的整体稳定性。以具有圆弧滑面的滑坡为例,通过稳定性系数的比较,表明本文方法计算结果略大于简化Janbu而略小于Morgenstern-Price法;当相邻滑块滑面倾角差小于10°时,本文方法与Morgenstern-Price的误差小于3%,同时相对于大倾角差而言,此时计算结果也更加稳定。实际工程案例表明,本文方法能够较好评价滑坡的局部稳定性和整体稳定性,可以有针对性的对滑坡失稳部位进行支挡结构设计。 展开更多
关键词 滑坡 稳定性评价 滑体刚性 安全系数 圆弧滑面
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基于可靠性的复材结构安全系数概率设计法
4
作者 冯蕴雯 宋祉岑 +3 位作者 陈宏志 陈先民 薛小锋 胡昊 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第5期916-925,共10页
确定性安全系数设计难以适应复合材料结构不确定性因素多、多失效模式并发的特点,设计结果也无法定量化描述风险大小。基于多失效模式协同可靠性分析,引入材料、设计、载荷等不确定性变量,提出安全系数概率设计法(safety factor probabi... 确定性安全系数设计难以适应复合材料结构不确定性因素多、多失效模式并发的特点,设计结果也无法定量化描述风险大小。基于多失效模式协同可靠性分析,引入材料、设计、载荷等不确定性变量,提出安全系数概率设计法(safety factor probabilistic design,SFPD),以结构风险等级为约束,将允许失效概率转换为安全系数,打破安全性指标、安全系数和结构设计之间的关联壁垒。考虑复合材料结构的主要失效模式分解安全性指标,为各失效模式分配允许失效概率;以允许失效概率为约束条件,结合宏观和细观失效准则构建复合材料结构可靠性模型,通过结构优化反推极限载荷,使结构在满足安全性指标要求条件下,降低安全系数并减轻结构质量;以民机典型壁板结构为案例验证对象,在保证结构安全的前提下实现了蒙皮质量减少7%、整体结构质量减少4%,并验证安全系数由1.5降为1.4的合理性和可行性。 展开更多
关键词 飞机结构设计 不确定性设计 安全系数 复合材料 多模式可靠性 优化设计
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INRBO-SVM模型在边坡安全系数预测中的应用 被引量:4
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作者 熊朝林 陈俊智 《矿冶工程》 北大核心 2025年第2期20-25,33,共7页
针对支持向量机(SVM)模型在预测边坡安全系数中选取参数困难的问题,优化牛顿-拉夫逊算法(NRBO)帮助SVM模型快速选取适当的超参数。引入动态反向学习策略、横向与纵向交叉策略和修正自适应系数计算公式对NRBO算法进行改进,构建INRBO-SVM... 针对支持向量机(SVM)模型在预测边坡安全系数中选取参数困难的问题,优化牛顿-拉夫逊算法(NRBO)帮助SVM模型快速选取适当的超参数。引入动态反向学习策略、横向与纵向交叉策略和修正自适应系数计算公式对NRBO算法进行改进,构建INRBO-SVM边坡安全系数预测模型。选取容重、黏聚力、内摩擦角、边坡角、边坡高度和孔隙水压比6个因素为模型输入,安全系数为输出,将训练后的INRBO-SVM模型、NRBO-SVM模型、SVM模型、RBF模型对9组测试样本进行安全系数预测。结果表明:INRBO-SVM模型安全系数预测性能最好,相关系数R^(2)为0.9999,高于其他模型;均方根误差和平均绝对误差均显著低于其他模型。工程应用结果表明,INRBO-SVM模型的安全系数预测误差均小于10%,大部分低于5%,证实了该模型预测安全系数的准确性以及实际应用价值。 展开更多
关键词 边坡稳定性 预测模型 安全系数 SVM模型 INRBO算法 机器学习
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基于最大位移标准差的强度折减法中边坡安全系数确定方法 被引量:2
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作者 孙文睿 张巍 王克俭 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第15期6446-6452,共7页
强度折减法是计算边坡安全系数的重要方法,其对安全系数的计算依赖于强度折减过程中边坡失稳的判据。位移突变是目前常用的边坡失稳判据之一,目前对边坡位移突变的判定较为主观。基于强度折减法,计算出边坡最大位移随强度折减系数的变化... 强度折减法是计算边坡安全系数的重要方法,其对安全系数的计算依赖于强度折减过程中边坡失稳的判据。位移突变是目前常用的边坡失稳判据之一,目前对边坡位移突变的判定较为主观。基于强度折减法,计算出边坡最大位移随强度折减系数的变化,并计算不同折减系数时边坡最大位移的标准差,提出了一种基于最大位移标准差的强度折减法中边坡安全系数确定方法。采用典型算例验证了提出方法的正确性,并将该方法应用于工程实际。结果表明,该方法可以客观识别强度折减过程中边坡位移突变的发生,有效确定边坡安全系数。对于需要定量对比不同工况下安全系数变化的实际边坡工程,该方法具有一定的实用价值。 展开更多
关键词 边坡 强度折减法 标准差 安全系数 数值模拟
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动车组车体强度可靠性安全系数分析
7
作者 王绍隆 祁文哲 +4 位作者 李德仓 范业龙 王武 尚明洁 吕思潭 《现代制造工程》 北大核心 2025年第11期57-64,56,共9页
基于可靠性理论,考虑动车组车体所受应力和材料强度的随机性,对铁道车辆结构设计过程中的安全系数进行分析。根据某型号动车组车体,建立动车组中间车车体有限元模型,根据EN12663-1确定了车体的静强度工况并进行安全系数分析。运用三维... 基于可靠性理论,考虑动车组车体所受应力和材料强度的随机性,对铁道车辆结构设计过程中的安全系数进行分析。根据某型号动车组车体,建立动车组中间车车体有限元模型,根据EN12663-1确定了车体的静强度工况并进行安全系数分析。运用三维、可压缩和非稳态Navier-Stokes方程进行数值模拟,在风速为20 m/s横风条件下,将两动车组以300 km/h的速度交会时的压力波作为气动载荷输入源来考虑气动载荷工况,并与垂向载荷、运营中的动载荷组合得到动车组车体疲劳强度工况,绘制处于不同可靠度状态下的Goodman疲劳极限图,依此对动车组车体进行疲劳强度方面的评估。研究结果显示,随着可靠度的增加,安全系数均下降,但动车组车体仍符合不同可靠度水平下的静强度和疲劳强度标准;在可靠度为99%时,静强度可靠性安全系数最小为1.2,发生在车钩中心线高度处压缩载荷为1500 kN及其与最大垂向静载荷的组合工况下,最大应力位于车钩缓冲座处;在评估横风交会时气动载荷对结构疲劳的影响时,车体侧墙窗角处疲劳强度可靠性安全系数低,最小为1.36,满足设计要求。 展开更多
关键词 动车组车体 静强度 疲劳强度 气动载荷 可靠性安全系数
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基于物理信息神经网络的柴油机机体疲劳安全系数预测模型研究
8
作者 蒲博闻 廖挥亚 +3 位作者 孙兴悦 王根全 刁占英 陈旭 《车用发动机》 北大核心 2025年第5期52-60,共9页
针对柴油机机体结构疲劳安全系数的高效预测问题,选取机体主轴承隔板典型关注部位,结合现代采样方法与随机有限元仿真计算,提出了一种基于梯度约束的物理信息神经网络(GC-PINN)作为疲劳安全系数预测的代理模型。该模型在机器学习模型中... 针对柴油机机体结构疲劳安全系数的高效预测问题,选取机体主轴承隔板典型关注部位,结合现代采样方法与随机有限元仿真计算,提出了一种基于梯度约束的物理信息神经网络(GC-PINN)作为疲劳安全系数预测的代理模型。该模型在机器学习模型中融入螺栓预紧力与安全系数间的物理梯度关系,以引导并约束代理模型的训练过程,从而提升模型的泛化能力和预测精度。将GC-PINN代理模型与基于人工神经网络、随机森林和支持向量回归的代理模型进行预测精度对比,结果表明,该代理模型在小样本条件下表现出较好的预测效果,其均方根误差值(RMSE)中位数最低,仅为0.294。 展开更多
关键词 机体 物理信息神经网络 高周疲劳 安全系数 预测 代理模型
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基于风速安全系数的交通隧道瓦斯分级标准优化研究
9
作者 庄俊 赵树磊 +3 位作者 温斯逊 郭亚林 郭宗程 郭春 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第7期1328-1335,共8页
针对现行交通隧道瓦斯分级标准中安全系数取值过大且与实际情况偏差显著的问题,提出以隧道断面风速最大值与平均值的比值作为风速安全系数替代传统固定值,以优化分级标准的准确性。通过数值模拟方法,对6种不同断面面积的交通隧道在4种... 针对现行交通隧道瓦斯分级标准中安全系数取值过大且与实际情况偏差显著的问题,提出以隧道断面风速最大值与平均值的比值作为风速安全系数替代传统固定值,以优化分级标准的准确性。通过数值模拟方法,对6种不同断面面积的交通隧道在4种稳定回风风速工况下的通风流场进行分析,重点研究风速安全系数的空间分布规律及其与断面面积的关联性。研究结果表明:1)掌子面区域流场具有显著的非均匀特征,隧道通风流场可划分为涡流区、过渡区和稳定区3个区域,其中风速安全系数在靠近涡流区时呈现较大波动,随着与涡流区距离的增加而逐渐趋于稳定;2)基于稳定区风速安全系数的分布特征,提出按断面面积将交通瓦斯隧道划分为小断面(40~80m^(2))、中断面(80~110m^(2))和大断面(≥110m^(2))3类,并推荐其安全系数取值分别为1.24、1.20、1.16;3)根据修正后的安全系数,明确了3类隧道微瓦斯、低瓦斯和高瓦斯工区的绝对瓦斯涌出量界限值,提出交通隧道瓦斯分级标准,可为瓦斯隧道设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 瓦斯隧道 瓦斯分级标准 隧道通风 风速不均性 数值模拟 安全系数
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超深矿井施工中提升系统动态安全系数研究
10
作者 王国元 葛世荣 +7 位作者 王大刚 范文博 种海浪 牛鹏翔 孙远 马德迎 徐子阳 邓俏 《煤炭工程》 北大核心 2025年第6期9-16,共8页
针对我国超深立井施工中提升系统承载最小安全系数计算未充分考虑时变动载荷,以及与国外最小安全系数标准存在差异等问题,以三山岛矿为研究对象,对比分析了国内外钢丝绳最小承载安全系数计算理论下的极限提升高度与提升载荷差异。建立... 针对我国超深立井施工中提升系统承载最小安全系数计算未充分考虑时变动载荷,以及与国外最小安全系数标准存在差异等问题,以三山岛矿为研究对象,对比分析了国内外钢丝绳最小承载安全系数计算理论下的极限提升高度与提升载荷差异。建立了提升机-钢丝绳-提升容器多体耦合动力学模型,提出了基于时变载荷谱的动态安全系数计算方法,揭示了提升系统在加速、匀速、减速全过程的振动特性、动张力演化规律及动态安全系数变化规律。研究结果表明:在提升过程中,随着提升高度的增加,钢丝绳和吊桶的纵向与扭转振动幅度和频率逐渐增大,而横向振动则呈现先增大后下降、最终趋于平稳的变化趋势;基于国内外钢丝绳承载安全系数计算理论,钢丝绳动态承载安全系数在提升阶段随提升高度的增加呈递增趋势,而在下放阶段则随下放深度的增加呈递减趋势,且在加速阶段动态波动幅值达到最大。 展开更多
关键词 超深立井 提升系统 动态承载安全 振动特性 安全系数
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基于强度储备的边坡非等比例双安全系数研究 被引量:9
11
作者 薛海斌 党发宁 +2 位作者 尹小涛 杨超 刘云贺 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期929-934,942,共7页
边坡的失稳过程是一个渐进性的累积破坏过程。在破坏过程中抗剪强度参数黏聚力c、内摩擦角?的发挥程度是不同的,对应的安全储备也就不同,那么基于强度储备的双安全系数确定及其基于双安全系数的边坡稳定性评价就值得深入探讨。首先从岩... 边坡的失稳过程是一个渐进性的累积破坏过程。在破坏过程中抗剪强度参数黏聚力c、内摩擦角?的发挥程度是不同的,对应的安全储备也就不同,那么基于强度储备的双安全系数确定及其基于双安全系数的边坡稳定性评价就值得深入探讨。首先从岩土材料的软化规律出发,在强度参数服从线性分布假定的基础上,推导了黏聚力折减系数和内摩擦角折减系数之间的数学关系;其次将此数学表达式引入到传统的Bishop条分法中,提出了非等比例双安全系数Bishop条分法;然后以强度参数对抗滑力的贡献为权重,提出了综合安全系数来评价边坡的稳定性;此方法不仅克服了传统双安全系数法确定双安全系数的盲目性,而且为双安全系数法应用于工程实践提供了新途径;最后结合算例通过与传统方法的计算结果进行对比分析,验证了该方法的合理性。 展开更多
关键词 强度储备 应变软化 非等比例双安全系数 综合安全系数
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强度储备安全系数不同定义对稳定系数的影响 被引量:24
12
作者 唐芬 郑颖人 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2009年第3期61-65,97,共6页
在极限平衡的双安全系数分析中,安全系数有ct、anφ的安全储备(定义1)和岩土参数α、k的安全储备(定义2)2种定义,分析了在应用有限元强度双折减系数法计算边(滑)坡安全系数时,强度储备的不同定义对计算结果的影响。2种安全系数定义得到... 在极限平衡的双安全系数分析中,安全系数有ct、anφ的安全储备(定义1)和岩土参数α、k的安全储备(定义2)2种定义,分析了在应用有限元强度双折减系数法计算边(滑)坡安全系数时,强度储备的不同定义对计算结果的影响。2种安全系数定义得到的安全系数是不一样的,但是,强度参数c,tanφ按一定比例折减的同时,岩土参数α,k同时也在按相同的比例进行折减。Drucker-Prager准则与参数α和k的选取直接相关,若采用外接D-P准则,对于各种土体定义1和定义2得到的边(滑)坡的安全系数比较接近;若采用平面应变匹配D-P准则及等面积圆D-P准则,对于结构性黏土,定义2得到的安全系数略小于定义1,但对于滑体和滑带土为很粗的碎石土时,定义2得到的安全系数与定义1得到的安全系数要小得多。 展开更多
关键词 边坡稳定性 安全系数 D-P屈服准则 安全系数 影响
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重力式挡土墙抗滑稳定容许安全系数取值标准初探 被引量:16
13
作者 陈祖煜 黎康平 +1 位作者 李旭 詹成明 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期1-10,共10页
我国水工挡土墙设计规范中规定稳定性验算采用以安全系数为度量指标,给定的安全系数允许值范围在1.20~1.35之间,低于国外规范的取值。采用可靠度分析方法,建立目标可靠指标与安全系数之间的定量关系。通过分析计算确认安全系数满足对数... 我国水工挡土墙设计规范中规定稳定性验算采用以安全系数为度量指标,给定的安全系数允许值范围在1.20~1.35之间,低于国外规范的取值。采用可靠度分析方法,建立目标可靠指标与安全系数之间的定量关系。通过分析计算确认安全系数满足对数正态分布。对一个目标可靠指标为3.2的特例获得其安全系数在1.43~1.55之间的结论。根据前期提出的相对安全率指标判据提出了安全系数满足对数正态条件下的计算公式。使用这一判据,论证了将这一特例扩展到不同墙体几何参数和强度指标参数情况时这一可靠指标和安全系数关系的普遍适用性。提出的安全系数取值标定方法和相应成果可供规范修订工作参考。 展开更多
关键词 重力式挡土墙 安全系数 可靠度分析 相对安全 容许安全系数
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有效应力概念下瑞典条分法稳定安全系数公式讨论 被引量:6
14
作者 卢廷浩 高贵全 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2011年第2期43-45,共3页
针对有效应力概念下瑞典条分法计算土坡稳定安全系数公式目前存在2种形式所出现的不一致,并且它们散见于不同版本的教材或著作与规范(规程)中存在概念含混的现象,提出有必要进行讨论并期待尽早"定案"。研究表明现有的2种公式... 针对有效应力概念下瑞典条分法计算土坡稳定安全系数公式目前存在2种形式所出现的不一致,并且它们散见于不同版本的教材或著作与规范(规程)中存在概念含混的现象,提出有必要进行讨论并期待尽早"定案"。研究表明现有的2种公式形式只有1种是合理的。依据基本概念分别从有效应力原理、瑞典法原思路、各土条的一致性及与重度替代法相匹配几个方面进行系统论证,澄清概念,阐述了作者的观点。最后讨论了公式的特征与运用情况。 展开更多
关键词 土坡稳定安全系数 瑞典条分法 有效应力 安全系数计算公式
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浅埋公路隧道不同埋深下的安全系数计算
15
作者 刘映 王凯 +2 位作者 张奎涛 陈怿旸 薛俊聪 《绿色科技》 2025年第24期196-199,207,共5页
本研究以西峰隧道为工程依托,采用SAP84有限元软件建立了不同埋深条件下的隧道模型,计算了隧道结构的弯矩、轴力和安全系数。结果表明:随着埋深的增加,隧道各部位的弯矩和轴力均增大;弯矩最大值出现在工况3的拱顶处,为450 kN·m;轴... 本研究以西峰隧道为工程依托,采用SAP84有限元软件建立了不同埋深条件下的隧道模型,计算了隧道结构的弯矩、轴力和安全系数。结果表明:随着埋深的增加,隧道各部位的弯矩和轴力均增大;弯矩最大值出现在工况3的拱顶处,为450 kN·m;轴力最大值出现在工况3的仰拱处,为3884 kN。在相同埋深条件下,隧道弯矩最大值均出现在拱顶,最小值出现在仰拱处;轴力最大值出现在仰拱,最小值出现在拱顶;安全系数最小值出现在拱顶。按照原设计配筋,安全系数随埋深增大而减小,最小值出现在工况3的拱顶处,为2.65。本研究为浅埋公路隧道的设计与施工提供了参考依据。 展开更多
关键词 公路隧道 二次衬砌 不同埋深 安全系数
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论混凝土坝安全系数的设置 被引量:5
16
作者 朱伯芳 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2007年第6期35-40,共6页
首先讨论了目前混凝土坝安全评估中两个争论较大的问题,即:可靠度理论的应用及单一安全系数与多项安全系数的比较,指出由于样本太少,在混凝土坝安全评估中应用可靠度理论的意义不大;单一安全系数与多项安全系数本质是相同的,只是表现形... 首先讨论了目前混凝土坝安全评估中两个争论较大的问题,即:可靠度理论的应用及单一安全系数与多项安全系数的比较,指出由于样本太少,在混凝土坝安全评估中应用可靠度理论的意义不大;单一安全系数与多项安全系数本质是相同的,只是表现形式不同,单一安全系数法便于进行工程类比及不同方案的比较,对于混凝土坝更为合适。文中进一步指出,改进混凝土坝安全评估方法的方向是改善坝体应力和稳定分析方法,使应力和稳定的计算结果更加符合实际,不在于是否采用可靠度理论,也不在于多项系数法。笔者最后指出,设计阶段与运行阶段的安全系数应有所区别,后者可适当降低。 展开更多
关键词 混凝土坝 安全系数 可靠度理论 单一安全系数 多项系数
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用有限元强度折减法求边坡稳定安全系数 被引量:1396
17
作者 赵尚毅 郑颖人 +1 位作者 时卫民 王敬林 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期343-346,共4页
利用有限单元法 ,通过强度折减来求边坡稳定安全系数。通过强度折减 ,使系统达到不稳定状态时 ,有限元计算将不收敛 ,此时的折减系数就是安全系数。安全系数的大小与所采用的屈服准则有关 ,本文对几种常用的屈服准则进行了比较 ,导出了... 利用有限单元法 ,通过强度折减来求边坡稳定安全系数。通过强度折减 ,使系统达到不稳定状态时 ,有限元计算将不收敛 ,此时的折减系数就是安全系数。安全系数的大小与所采用的屈服准则有关 ,本文对几种常用的屈服准则进行了比较 ,导出了各种准则互相代换的关系 ,并采用莫尔 -库仑等面积圆屈服准则代替莫尔 -库仑准则 。 展开更多
关键词 有限元 强度 折减法 边坡 稳定 安全系数
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基于综合安全系数的强度折减法的改进 被引量:4
18
作者 王强志 高永涛 +2 位作者 吴顺川 张华恺 杨凯 《金属矿山》 CAS 北大核心 2015年第7期43-47,共5页
在边坡失稳破坏过程中,黏聚力c和摩擦角Φ所起的作用是不相同的,边坡双安全系数虽然体现了c和Φ安全储备的不同,但其强度参数折减过程具有盲目性,并且在衡量边坡稳定性方面缺乏统一的标准。根据MohrCoulomb屈服准则,基于强度储备原理,... 在边坡失稳破坏过程中,黏聚力c和摩擦角Φ所起的作用是不相同的,边坡双安全系数虽然体现了c和Φ安全储备的不同,但其强度参数折减过程具有盲目性,并且在衡量边坡稳定性方面缺乏统一的标准。根据MohrCoulomb屈服准则,基于强度储备原理,提出综合安全系数;对土的软化过程进行推导,得到c和Φ折减系数之间的关系;利用FLAC3D中的fish语言编写自定义非等比强度折减程序,分析了不同强度参数折减比下边坡的稳定性。研究表明:1提出的综合安全系数消除了双安全系数在评价边坡稳定性方面的不确定性;2在黏土边坡失稳破坏过程中,黏聚力c所起的作用大于摩擦角Φ;3改进的强度折减法克服了传统强度折减法无法考虑滑动面土体劣化过程等问题。 展开更多
关键词 非等比强度折减 安全系数 综合安全系数 FLAC3D
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求解安全系数的有限元法 被引量:366
19
作者 郑宏 李春光 +1 位作者 李焯芬 葛修润 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期626-628,共3页
分析了目前在利用弹塑性有限元法求解安全系数时所存在的一些问题 ,指出在对强度参数折扣的同时 ,必需满足 φ和ν 不等式 :sinφ ≥ 1-2ν,才能使所求得的安全系数接近于经典的极限平衡法。
关键词 安全系数 有限元 极限平衡 水工建筑物
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基于设计安全系数及破坏模式的边坡开挖过程动态变形监测预警方法研究 被引量:35
20
作者 张振华 冯夏庭 +2 位作者 周辉 张传庆 崔强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期603-612,共10页
由于地质和结构特征的不同造成的边坡变形破坏机制存在差异以及同一边坡在不同施工开挖阶段的变形规律和量值也存在差别,采用工程类比方法获得的单一的静态的边坡监测预警指标无法表达某一边坡在施工开挖过程中动态的变形规律和特征,针... 由于地质和结构特征的不同造成的边坡变形破坏机制存在差异以及同一边坡在不同施工开挖阶段的变形规律和量值也存在差别,采用工程类比方法获得的单一的静态的边坡监测预警指标无法表达某一边坡在施工开挖过程中动态的变形规律和特征,针对该问题提出了基于设计安全系数和破坏模式的边坡开挖过程中动态变形监测预警指标的研究思路和方法,并将其应用于糯扎渡水电站溢洪道消力塘边坡755~740m开挖过程变形监测预警指标的确定,通过与现场监测结果的对比分析表明,该边坡开挖过程中是稳定的,分析与工程实际是相符的。研究表明,基于设计安全系数和破坏模式的边坡开挖过程动态监测预警指标的研究思路和方法用于边坡在开挖过程中动态变形监测预警是可行和有效的。 展开更多
关键词 边坡 开挖 设计安全系数 破坏模式 预警指标
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