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车路集成环境下车辆防撞预警安全状态判别模型的研究
被引量：
8
1
作者
董红召
陈炜烽
+1 位作者
陈宁
郭明飞
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期777-781,共5页
针对现有安全状态判别模型未能兼顾行车安全与道路空间资源利用率,且忽略了实际行驶环境下动态制动减速度信息的问题,提出了车路集成条件下车辆防撞预警安全状态判别模型。通过车-路通信协作实现对路面类型等实际行驶环境因素的动态识别...
针对现有安全状态判别模型未能兼顾行车安全与道路空间资源利用率,且忽略了实际行驶环境下动态制动减速度信息的问题,提出了车路集成条件下车辆防撞预警安全状态判别模型。通过车-路通信协作实现对路面类型等实际行驶环境因素的动态识别,并确定车辆采取制动措施时所能获得的动态制动减速度;通过分析前车与自车的有效制动时间和车辆制动全过程,建立了新型临界跟车距离模型,并给出了模型关键参数的获取方法。仿真结果表明,该判别模型具有较强的自适应性,更贴近车辆实际行驶环境下的制动过程,有利于提高道路空间的利用率。
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关键词
车路集成
车辆防撞预警
安全状态判别模型
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职称材料
题名
车路集成环境下车辆防撞预警安全状态判别模型的研究
被引量：
8
1
作者
董红召
陈炜烽
陈宁
郭明飞
机构
浙江工业大学
特种装备制造与先进加工技术教育部/浙江省重点实验室
浙江科技学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011年第9期777-781,共5页
基金
浙江省重大科技专项项目(2009C03016-3)
国家自然科学基金项目(50908213、61174176)资助
文摘
针对现有安全状态判别模型未能兼顾行车安全与道路空间资源利用率,且忽略了实际行驶环境下动态制动减速度信息的问题,提出了车路集成条件下车辆防撞预警安全状态判别模型。通过车-路通信协作实现对路面类型等实际行驶环境因素的动态识别,并确定车辆采取制动措施时所能获得的动态制动减速度;通过分析前车与自车的有效制动时间和车辆制动全过程,建立了新型临界跟车距离模型,并给出了模型关键参数的获取方法。仿真结果表明,该判别模型具有较强的自适应性,更贴近车辆实际行驶环境下的制动过程,有利于提高道路空间的利用率。
关键词
车路集成
车辆防撞预警
安全状态判别模型
Keywords
vehicle infrastructure integration
vehicle collision warning
safety status identification model
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车路集成环境下车辆防撞预警安全状态判别模型的研究
董红召
陈炜烽
陈宁
郭明飞
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2011
8
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