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闸瓦温升与摩擦因数对提升机安全制动的影响机理研究 被引量:12
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作者 王致杰 王崇林 +2 位作者 李冬 卢文海 王进野 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第B08期149-152,共4页
针对闸瓦温升和闸瓦摩擦因数对制动安全影响较大的问题,进行了闸瓦摩撩试验,研究分析了闸瓦温升、滑速和比压3个因素对摩擦因数和制动安全的影响,提出了基于神经网络的闸瓦摩擦因数预测模型及生产过程中应注意的几个问题.研究结果... 针对闸瓦温升和闸瓦摩擦因数对制动安全影响较大的问题,进行了闸瓦摩撩试验,研究分析了闸瓦温升、滑速和比压3个因素对摩擦因数和制动安全的影响,提出了基于神经网络的闸瓦摩擦因数预测模型及生产过程中应注意的几个问题.研究结果表明,闸瓦温升对摩擦因数影响最大,因此,企业一定要注意选用摩擦因数具备较高热稳定性的闸瓦,并建议在使用前进行检验;在下放重物时采用低速运行,避免超载,并对制动器状态和温升进行监测. 展开更多
关键词 提升机 摩擦因数 闸瓦温升 神经网络 安全制动 闸瓦 温升 机理研究 高热稳定性 安全影响
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清江隔河岩升船机主提升机安全制动系统设计 被引量:8
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作者 廖乐康 于庆奎 黄发涛 《人民长江》 北大核心 2004年第4期20-22,共3页
安全制动系统是钢丝绳卷扬提升式升船机的关键设备,其设备选型、工作性能、运行方式等对升船机的安全运行有直接影响。进行隔河岩升船机设计时,国内外尚没有盘式制动器在钢丝绳卷扬提升式升船机上应用的先例,缺乏实践经验。为使安全制... 安全制动系统是钢丝绳卷扬提升式升船机的关键设备,其设备选型、工作性能、运行方式等对升船机的安全运行有直接影响。进行隔河岩升船机设计时,国内外尚没有盘式制动器在钢丝绳卷扬提升式升船机上应用的先例,缺乏实践经验。为使安全制动系统的性能满足升船机的运行要求,并确保系统自身的安全可靠性,设计中对各种因素的影响已尽可能地作了考虑,并采取了相应的应对措施。但设计的合理性和技术措施的周密性尚有待运行实践的检验。对我国同类升船机的建设有一定的参考、借鉴价值。 展开更多
关键词 安全制动系统 垂直升船机 结构设计 运行程序 隔河岩水电站
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缠绕提升安全制动方式与制动力矩的选定方法 被引量:1
3
作者 尹中会 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2010年第10期75-78,共4页
缠绕式提升机制动系统安全运行及其智能化需要准确、适用的判定及计算方法。根据《煤矿安全规程》对制动力矩的具体要求,对缠绕提升系统各种工况进行了运动学和动力学分析,结果表明:当安全制动方式系数k≤0时,系统必须采用二级制动;当k... 缠绕式提升机制动系统安全运行及其智能化需要准确、适用的判定及计算方法。根据《煤矿安全规程》对制动力矩的具体要求,对缠绕提升系统各种工况进行了运动学和动力学分析,结果表明:当安全制动方式系数k≤0时,系统必须采用二级制动;当k≥[k]([k]为安全制动方式判定值)时,系统不必采用二级制动;当0<k<[k]时,可根据制动力矩的可取值范围酌情确定是否采用二级制动,制动力矩为其取值范围的中间值,进而得出一种适用于立井、斜井缠绕式提升系统安全制动方式及制动力矩的选择和确定方法。 展开更多
关键词 缠绕式提升 安全制动 二级制动 制动力矩
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基于涡流制动技术的高速磁悬浮列车安全制动控制研究 被引量:4
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作者 骆廷勇 郭其一 《铁道机车车辆》 2006年第5期41-43,共3页
通过对涡流制动系统结构的了解,分析了涡流制动的基本原理。根据推导出来的轨道涡流制动特性方程,分析了速度对制动力的影响。最后分析了列车制动过程中的受力情况,并对列车安全制动时的制动级别进行了判定。
关键词 磁悬浮 涡流制动 安全制动控制
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斜井架空乘人车的安全制动装置的研究与设计 被引量:3
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作者 薛忠和 刘常荣 +3 位作者 刘引春 陈庆荣 贾智山 刘文杰 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2001年第12期28-29,共2页
介绍了煤矿斜井架空乘人车的安全制动装置的研究过程设计方案、原理 ,使用效果。
关键词 斜井架空乘人车 安全制动装置 弹簧 司机 使用效果
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JYB-5×1.40型运输绞车安全制动器的改造 被引量:4
6
作者 丁正凡 杨起 《工矿自动化》 2010年第1期106-108,共3页
文章介绍了JYB-5×1.40型运输绞车安全制动器的改造方案,解决了运输绞车安全制动器和工作制动器合用同一副闸带带来的弊端。现场实际应用结果表明,改造后的JYB-5×1.40型运输绞车安全制动器的制动及运行效果良好,提高了该设备... 文章介绍了JYB-5×1.40型运输绞车安全制动器的改造方案,解决了运输绞车安全制动器和工作制动器合用同一副闸带带来的弊端。现场实际应用结果表明,改造后的JYB-5×1.40型运输绞车安全制动器的制动及运行效果良好,提高了该设备在井下使用的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 煤矿 运输绞车 安全制动 改造 制动力距验算
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关于矿井副斜井提升过程中安全制动问题的探讨 被引量:3
7
作者 李同达 《煤炭工程》 北大核心 2006年第6期44-45,共2页
文章通过计算煤矿副斜井上提和下放大件时安全制动力矩及减速度的结果,分析了采用不同安全制动的方式。提出在副斜井提升大件(质量较大)时,最好选用恒减速液压站的观点。
关键词 安全制动 减速度 最大静荷重旋转力矩
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提升机调绳与非调绳安全制动力矩倍数的确定 被引量:1
8
作者 樊玉山 《西安冶金建筑学院学报》 CSCD 1994年第4期424-429,共6页
对矿井提升机提出了既能满足调绳安全制动,又能满足其他安全制动要求的制动力矩倍数综合选定的方法。对双卷筒提升机制动力矩的调整具有指导作用,克服了在调整工作中的盲目性。
关键词 矿井 提升机 调绳安全制动 制动力矩倍数
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湿轨可保证紧急制动率值对信号系统安全制动距离的影响 被引量:8
9
作者 刘婧婧 曲睿 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第7期151-153,共3页
安全制动距离是信号系统控制行车的核心所在。简述了安全制动距离的影响因素,并借助动力学模型,分解至关键性指标。选择目前争议较大、影响较深的湿轨可保证紧急制动率值展开进一步探讨,提出了湿轨情况下粘着系数的合理取值建议。
关键词 地铁 信号系统 列车安全制动距离 可保证紧急制动率值 粘着系数
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塔式起重机安全制动器仿真分析与结构改进 被引量:9
10
作者 费烨 曲建华 +1 位作者 程云健 王文浩 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期715-722,共8页
目的研究现有塔式起重机安全制动器上闸过程中的夹紧特性,解决其在实际使用存在制动瞬间冲击较大,影响摩擦片使用寿命的问题.方法分析液压钳盘式制动器组成结构及工作原理,利用Solidworks和ADAMS软件建立安全制动器多体动力学模型,在额... 目的研究现有塔式起重机安全制动器上闸过程中的夹紧特性,解决其在实际使用存在制动瞬间冲击较大,影响摩擦片使用寿命的问题.方法分析液压钳盘式制动器组成结构及工作原理,利用Solidworks和ADAMS软件建立安全制动器多体动力学模型,在额定夹紧力工况下对安全制动器上闸过程进行动力学仿真,并在仿真结果的基础上借助TRIZ理论对原机型做出改进.结果结果表明,原装置夹紧力冲击最大超调为92%,且最大超调时刻恰好为随位拉杆最大冲击力时刻;改进后的制动器额定工况下夹紧力冲击较原机型超调下降44%,响应时间缩短50%.结论通过改变拉杆的弹性连接方式可以降低制动器额定夹紧力冲击,改进方案在综合性能上均优于现在使用的机型,能够实现产品性能的明显提升. 展开更多
关键词 塔式起重机 安全制动 仿真分析 结构改进
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CBTC系统典型安全制动模型解析 被引量:7
11
作者 黄雷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第A02期37-39,共3页
基于通信的列车控制( CBTC)相对传统固定闭塞 系统,缩短了列车之间的安全间隔距离,从而大幅提高运营 效率.保障列车之间的安全间隔,是 CBTC系统安全高效 安全运营的核心.分析了 CBTC系统的典型安全制动模型, 计算了各参数典型取值情... 基于通信的列车控制( CBTC)相对传统固定闭塞 系统,缩短了列车之间的安全间隔距离,从而大幅提高运营 效率.保障列车之间的安全间隔,是 CBTC系统安全高效 安全运营的核心.分析了 CBTC系统的典型安全制动模型, 计算了各参数典型取值情况下不同速度列车的制动距离,论 述了该模型中的重要参数对于不同速度列车的制动距离的 影响. 展开更多
关键词 基于通信的列车控制 安全制动模型 列车安全间隔 保障紧急制动
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椭圆形织构摩擦片在核电站安全制动器中作用机理的数值研究 被引量:2
12
作者 侯硕 贺韶 +3 位作者 邓玺 奚琛 路广遥 陈帅 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期299-304,共6页
核电站安全制动器基于高精度、高可靠性设计,而摩擦片是安全制动器功能执行的核心零件,其摩擦性能影响核电站设备的安全性和经济性.本文作者将椭圆织构应用于安全制动器的摩擦片中,通过数值方法研究了椭圆织构摩擦片在电磁制动器中的作... 核电站安全制动器基于高精度、高可靠性设计,而摩擦片是安全制动器功能执行的核心零件,其摩擦性能影响核电站设备的安全性和经济性.本文作者将椭圆织构应用于安全制动器的摩擦片中,通过数值方法研究了椭圆织构摩擦片在电磁制动器中的作用机理;建立椭圆织构摩擦片分析模型,同时利用有限元法求解摩擦片端面的压力分布情况,并研究了椭圆倾斜角、长细比、织构深度和摩擦面间隙变化对压力分布的影响规律.结果表明:增加椭圆织构的长细比可以有效地降低摩擦面的磨损;椭圆织构倾斜角为45°时,气膜承载力最大,可以有效降低摩擦面的磨损;椭圆织构太深或太浅均会增加摩擦面的磨损,当深度为1μm时,可以起到很好的减磨效果;椭圆织构产生较大的气膜承载力从而增大间隙,但气膜承载力随摩擦片间隙增加而减小,因而使摩擦片间隙固定在一定范围,既减少了磨损又保证了设备的稳定运行.本文中涉及的数值研究为完善电磁制动器中的椭圆织构摩擦片设计提供解决方法,后续在产品样机中应用并通过了寿命试验验证. 展开更多
关键词 安全制动 摩擦片 微椭圆织构 气膜 核电站
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铁路列车安全制动距离的计算 被引量:1
13
作者 张余堂 《中国矿业》 1996年第1期80-80,F003,共2页
关键词 铁路 列车 安全制动距离 计算 运输安全
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安全制动时提升系统振动分析 被引量:1
14
作者 肖林京 吕淑芳 孙孟杰 《山东矿业学院学报》 CAS 1995年第3期77-80,共4页
本文分析了安全制动时提升系统振动的原因及制动过程对振动的影响,得到了运动方程及钢丝绳动张力的计算方法,并分析了制动时间对振幅的影响。
关键词 安全制动 提升系统 振动 矿井
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矿井提升设备安全制动的因素分析 被引量:3
15
作者 张长青 田菊鸽 李玉新 《地质勘探安全》 2000年第2期29-30,28,共3页
关键词 矿井 提升设备 安全制动 因素分析
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试论摩擦提升安全制动力及防滑边界
16
作者 容济钊 《煤炭工程》 1984年第12期15-22,30,共9页
矿井摩擦提升设备依赖摩擦力传递力矩,确保摩擦提升机与钢绳在各种运行状态下不产生滑动是摩擦提升设计的中心课题.一般提升机在静止状态下不易发生钢绳滑动,在加、减速阶段由于惯性力使钢绳张力发生变化易产生滑动.当加、减速度增大到... 矿井摩擦提升设备依赖摩擦力传递力矩,确保摩擦提升机与钢绳在各种运行状态下不产生滑动是摩擦提升设计的中心课题.一般提升机在静止状态下不易发生钢绳滑动,在加、减速阶段由于惯性力使钢绳张力发生变化易产生滑动.当加、减速度增大到使摩擦力克服不了两侧钢绳的张力差时,钢绳就会打滑.故限制实际加、减速度使其小于滑动极限加、减速度,就能达到防滑的目的. 展开更多
关键词 钢绳 安全制动 制动 减速度 平衡锤 传递力矩 减速阶段 提升系统 提升设备 运行阻力
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麦尔ROBA-guidestop无间隙安全制动器新增型号
17
《工具技术》 北大核心 2015年第9期I0015-I0015,共1页
ROBA—guidestop无间隙、高刚性异型轨制动器能确保最大的安全性,增强了机床和加工中心的加工精度和性能。
关键词 安全制动 无间隙 型号 加工精度 加工中心 安全 高刚性
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介绍一种矿用提升绞车安全制动闸的节能装置
18
作者 高宪东 仲崇广 《煤矿设计》 北大核心 2001年第5期17-18,共2页
本文通过对矿用JT1 2— 1 6m单、双筒绞车安全制动闸工作原理的分析 ,设计了一种功耗低、性能可靠的绞车安全制动闸的节能装置 ,并详细介绍了此节能装置的功能、结构。
关键词 提升绞车 安全制动 节能装置 工作原理 使用效果
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农用运输车安全制动
19
作者 薛志勇 《江苏农机化》 2003年第6期34-34,共1页
近年来,有大量拖拉机驾驶员转驾三轮或四轮农用运输车(以下简称农用车)。有人认为:“能驾驶拖拉机就能驾驶农用车,只要学会刹车时一脚踩到底就行了。”这种看法是荒唐的,如果持这种观念驾驶农用车上路,机车寿命减低,耗油量增加,机件损坏... 近年来,有大量拖拉机驾驶员转驾三轮或四轮农用运输车(以下简称农用车)。有人认为:“能驾驶拖拉机就能驾驶农用车,只要学会刹车时一脚踩到底就行了。”这种看法是荒唐的,如果持这种观念驾驶农用车上路,机车寿命减低,耗油量增加,机件损坏,甚至发生事故就在所难免了。 展开更多
关键词 农用运输车 安全制动 制动 手刹 起步 行车
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面向虚拟编组安全防护的等效轨迹时间偏差方法
20
作者 常鸣 王维旸 +1 位作者 欧冬秀 崔科 《计算机工程》 北大核心 2025年第5期340-350,共11页
列车虚拟编组技术通过灵活的编队运行方式实现运能与客流的匹配,其原理是基于相对制动距离原则缩短编队内列车的运行间隔。线路坡度使得列车制动过程为变减速度运动,导致安全间隔防护计算过程较为复杂,而既有方法处理该过程存在过于简... 列车虚拟编组技术通过灵活的编队运行方式实现运能与客流的匹配,其原理是基于相对制动距离原则缩短编队内列车的运行间隔。线路坡度使得列车制动过程为变减速度运动,导致安全间隔防护计算过程较为复杂,而既有方法处理该过程存在过于简化、缺乏工程可实施性的问题,针对此,提出一种基于等效轨迹时间偏差的安全防护方法。该方法将编队内列车的实际运行轨迹转换为恒定坡度加速度运行的等效轨迹,并推导出转换前后两种轨迹的时间偏差上下界。基于对等效轨迹时间偏差的分析,将虚拟编组列车的安全防护转换为对领航列车通过某位置的最晚时间是否早于跟随列车通过该位置的最早时间的判断,从而既简化了运算,又能够处理前后列车的变减速度运动过程。选取某实际线路数据,通过仿真计算不同位置、不同速度时列车的等效坡度减速度和时间偏差,结果表明采用等效轨迹时间偏差的计算方法能够监控虚拟编组列车的安全运行间隔,能够处理线路坡度、列车运行阻力、制动力特性,以及前后车性能差异造成的减速度变化,具备工程可行性。 展开更多
关键词 灵活编组 虚拟编组 等效轨迹 时间偏差 安全制动模型 列车自动控制 列车自动防护
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