-
题名固体推进剂矩形粘接试件的多角度拉伸试验
被引量：9
- 1
-
-
作者
邱欣
李高春
姜爱民
赵大鹏
-
机构
海军航空工程学院飞行器工程系
[
-
出处
《含能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期786-791,共6页
-
基金
武器装备预研基金项目(9140A280102)
-
文摘
为采用试件模拟固体火箭发动机燃烧室壳体/绝热层/衬层/推进剂粘接系统同时承受拉伸和剪切载荷的受载状态,设计了符合航天行业标准QJ 2038.1A-2004规定的矩形粘接试件的多角度拉伸夹具。实现了对试件的单纯拉伸、单纯剪切以及拉伸、剪切结合的多种载荷状态。随着拉伸角度由0°增至90°,界面失效时刻对应的载荷由1166 N降至420 N,最大主应力由0.945 MPa降至0.461 MPa,上界面最大主应力集中系数由1.1上升至2.7,下界面最大主应力集中系数则变化较小。试验中试件起裂部位与界面最大应力位置的计算结果一致性较好,可为发动机粘接系统结构完整性分析提供参考。
-
关键词
航空宇航推进理论与工程
固体火箭发动机
粘接界面
多角度拉伸
失效准则
-
Keywords
aerospace propulsion theory and engineering
solid rocket motor
adhesive interface
multi-angle tensile
failure criterion
-
分类号
V435.6
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名LS基推进剂的热解特性
- 2
-
-
作者
胡松启
陈静
吴素丽
邓哲
-
机构
西北工业大学燃烧、流动和热结构国家级重点实验室
-
出处
《含能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期319-324,共6页
-
基金
西北工业大学基础研究基金(JC201221)
航天支撑基金(NAXA0003)
-
文摘
用差示扫描(DSC)和热重分析(TG)研究了斯蒂芬酸铅(LS)/硝化棉(NC)/双铅2(SQ-2)推进剂热稳定性。用热力计算方法分析了四种推进剂(高氯酸铵(AP)/端羟基聚丁二烯(HTPB),AP/NC,LS/NC和LS/SQ-2)的能量特性。研究了配比为55,64,73三种LS/NC推进剂和配比为46,55,64,73四种LS/SQ-2推进剂的热分解特性。结果表明:添加NC或SQ-2能降低LS的热稳定性,提高推进剂的能量,其中NC的效果更显著,认为LS和NC可选作微型发动机用推进剂的组分。
-
关键词
宇航推进理论与工程
热力计算
LS
NC推进剂
热解特性
能量特性
-
Keywords
aerospace propulsion theory and engineering
thermodynamic calculation
LS/NC propellant
thermal decomposition characteristic
energy property
-
分类号
V512
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名粒径和晶形对硼颗粒点火燃烧特性的影响
被引量：6
- 3
-
-
作者
敖文
周俊虎
刘建忠
杨卫娟
汪洋
-
机构
浙江大学能源清洁利用国家重点实验室
-
出处
《含能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期800-805,共6页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(51106135)
中国博士后科学基金资助项目(20110491769)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012FZA4014)
-
文摘
针对粒径和晶形对硼颗粒燃烧的影响机理，利用激光点火系统研究了硼颗粒的点火燃烧特性。结果表明，在25～65μm范围内，晶体硼点火延迟时间随粒径变化无明显规律，点火延迟时间在13—19ms之间。晶体硼和无定形硼燃烧效率均随粒径增加而增加。当粒径小于65μm，硼表面氧化层是影响硼燃烧效率的决定性因素。55μm的晶体硼不仅点火延迟时间最短，而且燃烧最剧烈，表明55μm可能是晶体硼颗粒点火燃烧性能最佳的尺寸。无定形硼的点火延迟时间要远低于晶体硼，燃烧效率、火焰强度及发射光谱强度也比晶体硼高。相对粒径，点火延迟时间对晶形更加敏感，晶形对硼点火燃烧具有更强的影响作用。
-
关键词
航空宇航推进理论与工程
硼
点火
燃烧
粒径
晶形
-
Keywords
aerospace propulsion theory and engineering
boron
ignition
combustion
particle size
crystalline form
-
分类号
TK16
[动力工程及工程热物理—热能工程]
-
-
题名自由装填式药柱贮存过程中的变形分析
被引量：3
- 4
-
-
作者
于洋
范红雨
王宁飞
张平
-
机构
大连海事大学机电与材料工程学院
北京理工大学机电工程学院
-
出处
《含能材料》
EI
CAS
CSCD
2007年第5期524-529,共6页
-
基金
国防基础科研项目(K1305060614)
-
文摘
采用基于Total Lagrangian方法的三维粘弹性大变形增量本构关系,结合动态力学分析仪进行改性双基推进剂的性能测试,得到了自由装填式药柱贮存十年过程中的变形情况以及等效应力、应变值及分布。计算结果表明:经过长期贮存后,药柱产生的轴向下沉量约为0.16 mm,药柱外径增大约0.04 mm,内径几乎不变。包覆层与药柱之间的应力约为11.8 kPa,不会造成脱粘。此外,计算得出此类自由装填式药柱长期贮存中达到变形平衡的时间大约为半年,可根据贮存半年后药柱的变形量推算长期贮存后装药的变形情况。
-
关键词
航空宇航推进理论与工程
自由装填
贮存
粘弹性
动态力学分析仪
-
Keywords
aerospace propulsion theory and engineering
free loading propellant
storage
viscoelasticity
dynamic mechanical analyzer （DMA）
-
分类号
V435
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名含石蜡燃料的能量特性和退移速率测试
被引量：3
- 5
-
-
作者
胡松启
武冠杰
刘欢
王鹏飞
-
机构
西北工业大学燃烧、热结构与内流场重点实验室
-
出处
《含能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期498-502,共5页
-
基金
西北工业大学研究生创业种子基金(Z2014032)
航天支撑基金(NAXA0003)
-
文摘
含石蜡燃料是固液混合火箭发动机的理想能源,采用最小自由能法在富氧、富燃和最佳氧燃比条件下对组分含量不同的含石蜡燃料和端羟基聚丁二烯（HTPB）燃料进行能量特性计算,利用固气矩形混合发动机测试含石蜡燃料和HTPB燃料的退移速率.能量特性计算结果表明：在相同组分配方下,加入AP使燃料中含氧量增多、最佳氧燃比和比冲降低,加入Al能提高燃烧室温度和密度比冲;在相同氧燃比下,含石蜡燃料和HTPB燃料的比冲基本相同.退移速率实验结果表明：在氧气质量流率从25 g·s^-1增加到40g·s^-1时,石蜡燃料的退移速率从0.79 mm·s^-1增加到1.11 mm·s^-1,HTPB燃料的退移速率从0.47 mm·s^-1增加到0.68 mm·s^-1;石蜡燃料的退移速率约为普通HTPB燃料的1.58 ～1.74倍.
-
关键词
宇航推进理论与工程
含石蜡燃料
混合发动机
能量特性
氧燃比
退移速率
-
Keywords
aerospace propulsion theory and engineering
paraffin-based fuel
hybrid engine
oxygen-fuel ratio
energy character-istics~ regression rate
-
分类号
V51
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名基于亚历山大效应测量固体火箭发动机燃气温度
被引量：1
- 6
-
-
作者
胡松启
陈静
刘凯
黄洪勇
-
机构
西北工业大学燃烧、热结构与内流场重点实验室
-
出处
《含能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期67-72,共6页
-
基金
国防技术基础科研(J032012B011)
上海航天科技创新基金(SAST201266)
-
文摘
介绍了亚历山大效应测温原理,通过数值仿真研究了发动机尺寸与热损失对燃烧室轴心温度的影响,组建了基于亚历山大效应的火箭发动机燃气温度测量系统。测量了铝含量为1%,9%,17%的复合推进剂在0.1 MPa下燃气温度、发动机工作压强为5 MPa时燃烧室内燃气温度和喷管出口处燃气温度。结果表明:发动机直径与热损失对燃烧室轴心温度的影响可忽略;基于亚历山大效应测温法在室压下测得燃气温度分别为2857,3109,3284 K,理论计算燃气温度分别为2712,2891,3049 K,即随着铝含量的增加,实测燃气温度和理论燃气温度都增加;测得发动机喷管出口燃气温度为2200 K,与理论计算的2278 K较吻合;透明玻璃窗在发动机工作过程中受到燃气污染,导致测得的燃烧室气体温度分别为2300 K和2450 K,低于理论计算的3190 K和3450 K,必须进一步改进高温测量系统,使之能精确测量火箭发动机燃气温度。
-
关键词
宇航推进理论与工程
固体火箭发动机
燃气温度测量
亚历山大效应
透明窗发动机
数值模拟
-
Keywords
aerospace propulsion theory and engineering
solid rocket motor
combustion gas temperature measurement
Alex-andrite effect
motor with transparent window
numerical simulation
-
分类号
V435
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
-
题名数字图像处理技术在火焰测试中的应用
被引量：1
- 7
-
-
作者
张硕
王宁飞
张平
-
机构
北京理工大学机电工程学院
-
出处
《含能材料》
EI
CAS
CSCD
2007年第3期273-276,共4页
-
文摘
开发了基于VC++.NET的红外图像识别系统。应用该系统对固体推进剂发动机排气羽焰图像进行了数字图像处理,得到了排气羽焰的亮度分布,实现了固体推进剂发动机排气羽焰的分析与参数识别。处理结果表明,该系统达到了对固体推进剂发动机排气羽焰图像总体分析与参数识别的目的,为固体推进剂发动机排气羽焰的分析与参数识别提供了一种全新的方法。
-
关键词
航空宇航推进理论与工程
红外图像识别系统
固体推进剂
亮度分布
参数预估
-
Keywords
aerospace propulsion theory and engineering
infrared image recognizing system
solid propellant
luminance distribution
parameter identification
-
分类号
V430
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
TP391.41
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
-
-
题名某型燃气涡轮起动机振动测试系统的研发
被引量：2
- 8
-
-
作者
谢平
王晓光
-
机构
武汉理工大学机电工程学院
空军第一航空学院
-
出处
《液压与气动》
北大核心
2016年第7期89-94,共6页
-
文摘
振动信号能够从时域或频域实时地反映旋转机械的故障信息,为满足某型燃气涡轮起动机故障诊断的需要,研发了涡轮起动机振动测试系统。该系统能够控制涡轮起动机的工作过程,监控工作状态,记录工作数据和分析振动信息。系统以起动机时域振动信息为基础,运用频谱分析和倒谱分析方法处理振动信息,以确定故障部位。系统研究了燃气涡轮起动机与加载系统匹配的方法,以及加载系统附加振动信号的识别与分离。试验结果表明,该系统能够实现涡轮起动机工作过程的控制,工作数据和振动信息的采集和分析,并且可以识别与分离加载系统的附加振动信号,为燃气涡轮起动机故障诊断提供可靠的实验研究平台。
-
关键词
航空宇航推进理论与工程
涡轮起动机
试验系统
振动分析
-
Keywords
aerospace propulsion theory and engineering, turbine starter, testing system, vibration analysis
-
分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
V23
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
-
