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孤立两叶螺旋桨风洞试验准定常数值模拟
被引量:
6
1
作者
王艳冰
项松
+2 位作者
苏亚楠
刘远强
赵为平
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期1196-1201,I0020,共7页
为研究某型两叶螺旋桨的气动性能,对某型两叶螺旋桨进行了风洞试验及计算流体动力学(CFD)数值模拟。通过求解多重参考坐标系(MRF)模型下的准定常雷诺平均Navier-Stokes方程,计算了直径为960mm的某型两叶木质螺旋桨静态和动态的气动特性...
为研究某型两叶螺旋桨的气动性能,对某型两叶螺旋桨进行了风洞试验及计算流体动力学(CFD)数值模拟。通过求解多重参考坐标系(MRF)模型下的准定常雷诺平均Navier-Stokes方程,计算了直径为960mm的某型两叶木质螺旋桨静态和动态的气动特性。并在西北工业大学NF-3风洞的三元试验段获得了该螺旋桨桨叶的拉力、扭矩、功率等气动性能数据。螺旋桨风洞试验与CFD数值模拟对比验证表明:基于MRF模型的数值模拟结果与风洞试验结果具有一致性,两者的螺旋桨拉力的偏差控制在5%以内,扭矩的偏差控制在10%以内,拉力功率比的偏差控制在6.08%以内,证明了CFD数值模拟对螺旋桨气动性能预测的准确性。本文可为通用电动飞机螺旋桨的设计与模拟验证提供参考。
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关键词
通用飞机
孤立螺旋桨
MRF模型
静态和动态
风洞试验
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职称材料
涵道螺旋桨气动特性数值模拟
被引量:
8
2
作者
李晓华
郭正
陈清阳
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期31-35,共5页
以某涵道螺旋桨为研究对象,利用动量理论分析了孤立螺旋桨和涵道螺旋桨产生不同拉力的原因;同时利用SST k-ω湍流模型,采用三维Navier-Stokes方程,利用滑移网格模型,通过数值模拟分别计算了孤立螺旋桨与涵道螺旋桨的复杂流动,分析它们...
以某涵道螺旋桨为研究对象,利用动量理论分析了孤立螺旋桨和涵道螺旋桨产生不同拉力的原因;同时利用SST k-ω湍流模型,采用三维Navier-Stokes方程,利用滑移网格模型,通过数值模拟分别计算了孤立螺旋桨与涵道螺旋桨的复杂流动,分析它们在不同转速下,拉力系数、功率系数和效率的差异。分析表明,加上涵道以后,有效抑制了螺旋桨桨尖涡,减少了能量损失。在相同转速下,总拉力系数增加23%,涵道螺旋桨的拉力系数与功率系数的比值比孤立螺旋桨的高出40%,效率显著提高,同时需用功率系数也略有增加,约0.05,结果与理论分析相吻合。
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关键词
孤立螺旋桨
涵道
螺旋桨
气动特性
数值模拟
滑移网格模型
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职称材料
题名
孤立两叶螺旋桨风洞试验准定常数值模拟
被引量:
6
1
作者
王艳冰
项松
苏亚楠
刘远强
赵为平
机构
沈阳航空航天大学
辽宁通用航空研究院
出处
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期1196-1201,I0020,共7页
基金
航空科学基金(20173254006)
辽宁省自然科学基金指导计划(20180550824)
+2 种基金
辽宁省教育厅重点攻关和服务地方项目(JYT19004)
沈阳市科技局“双百工程”计划(18-400-2-07)
沈阳市科技局未来新兴产业技术研发计划(18-004-1-25)。
文摘
为研究某型两叶螺旋桨的气动性能,对某型两叶螺旋桨进行了风洞试验及计算流体动力学(CFD)数值模拟。通过求解多重参考坐标系(MRF)模型下的准定常雷诺平均Navier-Stokes方程,计算了直径为960mm的某型两叶木质螺旋桨静态和动态的气动特性。并在西北工业大学NF-3风洞的三元试验段获得了该螺旋桨桨叶的拉力、扭矩、功率等气动性能数据。螺旋桨风洞试验与CFD数值模拟对比验证表明:基于MRF模型的数值模拟结果与风洞试验结果具有一致性,两者的螺旋桨拉力的偏差控制在5%以内,扭矩的偏差控制在10%以内,拉力功率比的偏差控制在6.08%以内,证明了CFD数值模拟对螺旋桨气动性能预测的准确性。本文可为通用电动飞机螺旋桨的设计与模拟验证提供参考。
关键词
通用飞机
孤立螺旋桨
MRF模型
静态和动态
风洞试验
Keywords
general aviation aircraft
two-blade propeller
MRF model
stationary incoming air
wind tunnel test
分类号
V211.44 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
涵道螺旋桨气动特性数值模拟
被引量:
8
2
作者
李晓华
郭正
陈清阳
机构
国防科技大学航天科学与工程学院
出处
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期31-35,共5页
基金
航空科学基金资助项目(20145788006)
文摘
以某涵道螺旋桨为研究对象,利用动量理论分析了孤立螺旋桨和涵道螺旋桨产生不同拉力的原因;同时利用SST k-ω湍流模型,采用三维Navier-Stokes方程,利用滑移网格模型,通过数值模拟分别计算了孤立螺旋桨与涵道螺旋桨的复杂流动,分析它们在不同转速下,拉力系数、功率系数和效率的差异。分析表明,加上涵道以后,有效抑制了螺旋桨桨尖涡,减少了能量损失。在相同转速下,总拉力系数增加23%,涵道螺旋桨的拉力系数与功率系数的比值比孤立螺旋桨的高出40%,效率显著提高,同时需用功率系数也略有增加,约0.05,结果与理论分析相吻合。
关键词
孤立螺旋桨
涵道
螺旋桨
气动特性
数值模拟
滑移网格模型
Keywords
open rotor
ducted rotor
aerodynamic characteristics
numerical simulation
sliding mesh model
分类号
V221.3 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
孤立两叶螺旋桨风洞试验准定常数值模拟
王艳冰
项松
苏亚楠
刘远强
赵为平
《应用力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
涵道螺旋桨气动特性数值模拟
李晓华
郭正
陈清阳
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
8
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职称材料
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