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题名桂丹公路特大桥预应力孔道摩阻试验研究
被引量：4
- 1
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作者
刘耀东
刘璐
白应华
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机构
湖北工业大学土木工程与建筑学院
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出处
《混凝土》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第11期13-15,共3页
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文摘
广珠铁路工程桂丹公路特大桥60+100+60 m跨连续箱梁采用后张法预应力体系。为验证纵向预应力孔道摩阻设计参数,正确控制施工张拉力,进行了现场孔道摩阻试验。通过采用最小二乘法得到预应力筋束与管道间的摩阻系数μ和偏差系数k。并与相关规范规定值进行了比较和分析,为施工控制提供了重要参数。
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关键词
桂丹公路特大桥
预应力
孔道摩阻系数
最小二乘法
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Keywords
Guidan highway super large bridge
prestress
friction resistance coefficient
least square method
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分类号
TU528.01
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名高速铁路双洋大桥预应力孔道摩阻试验研究
被引量：4
- 2
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作者
张经纬
汪峰
王宇
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机构
三峡大学土木与建筑学院
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出处
《三峡大学学报（自然科学版）》
CAS
2017年第3期49-52,共4页
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基金
湖北省教育厅项目(Q20131307)
湖北省自然科学基金项目(2014CFB331)
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文摘
双洋大桥是大跨度铁路连续箱梁桥,孔道摩阻系数的确定是其施工控制中的关键问题,会影响控制张拉力的准确施加.目前桥梁设计规范虽给出了孔道摩阻和偏差系数的取值范围,但是预应力孔道摩阻影响因素复杂,需要通过现场摩阻试验才能确定.选择主桥5号墩顶1号块直筋和弯筋2种典型测试钢束,通过在垫板和限位板之间设置高精度穿心式压力传感器,千斤顶后工具锚设置夹片的安装方法,开展了双洋大桥孔道摩阻试验研究,并采用最小二乘法计算了预应力束孔道摩阻系数.试验表明:该桥孔道摩阻系数μ为0.232,孔道偏差系数k为0.002 6,均大于设计推荐值;弯曲型预应力钢束摩阻偏差大于直线型钢束,且钢束长度越大,偏差值越大,孔道摩阻损失不容忽视.
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关键词
连续梁桥
最小二乘法
孔道摩阻系数
偏差系数
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Keywords
continuous girder bridge
least square method
duct friction resistance
deviation coefficient
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分类号
TU378
[建筑科学—结构工程]
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