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低速冲击下的聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃动态响应研究
被引量：
4
1
作者
许骏
刘博涵
+1 位作者
葛东云
李一兵
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第S1期136-139,共4页
利用准静态3点弯曲实验技术获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风挡玻璃力学性能,并建立其线弹性本构关系。将建立的本构关系嵌入有限元软件中对人体头部冲击PVB夹层风挡玻璃进行数值模拟分析。结果表明,PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下容...
利用准静态3点弯曲实验技术获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风挡玻璃力学性能,并建立其线弹性本构关系。将建立的本构关系嵌入有限元软件中对人体头部冲击PVB夹层风挡玻璃进行数值模拟分析。结果表明,PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下容易发生破损,也具有一定的吸能效果。力学实验结合数值分析方法为研究PVB夹层风挡玻璃动态响应提供了一条有效的途径。
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关键词
聚乙烯醇缩丁醛
夹层风挡玻璃
人车事故
人体头部
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职称材料
汽车夹层风挡玻璃的数值模拟和试验验证
被引量：
2
2
作者
王栋
王亚军
+3 位作者
施欲亮
吴沈荣
赵正
吴特
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2014年第3期263-269,共7页
在车辆开发过程中对夹层风挡玻璃的研究,对提高车辆对行人的保护性能具有重要意义。本文建立了汽车风挡夹层玻璃的有限元模型。该模型中,聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜层采用实体单元,玻璃层采用壳单元和实体单元,使用最大主应变准则模拟玻...
在车辆开发过程中对夹层风挡玻璃的研究,对提高车辆对行人的保护性能具有重要意义。本文建立了汽车风挡夹层玻璃的有限元模型。该模型中,聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜层采用实体单元,玻璃层采用壳单元和实体单元,使用最大主应变准则模拟玻璃开裂。采用5 mm的壳单元混合型网格的有限元模型,模拟计算了行人头部撞击风挡玻璃底部位置和车顶的抗压、加速度、侵入量、头部伤害指标(HIC)和玻璃破碎形态,并和试验进行了对比。结果表明:该模型可以模拟行人头部伤害程度及玻璃的断裂形状,可为车辆风挡玻璃设计及优化提供帮助。
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关键词
汽车
行人保护
夹层风挡玻璃
数值模拟
聚乙烯醇缩丁醛(PVB)
头部伤害指标(HIC)
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职称材料
太阳光照下夹层风挡玻璃吸能特性仿真研究
3
作者
张沛霖
李一兵
《汽车安全与节能学报》
2025年第4期558-567,共10页
为了研究太阳光照对夹层风挡玻璃吸能特性的影响,该文提出了太阳光照影响聚乙烯醇缩丁醛(PVB)中间层温度,进而影响夹层玻璃力学性能的光热—力学耦合仿真模型。对太阳光照下玻璃升温过程进行光热建模,将中间层温度结果通过动态力学分析(...
为了研究太阳光照对夹层风挡玻璃吸能特性的影响,该文提出了太阳光照影响聚乙烯醇缩丁醛(PVB)中间层温度,进而影响夹层玻璃力学性能的光热—力学耦合仿真模型。对太阳光照下玻璃升温过程进行光热建模,将中间层温度结果通过动态力学分析(DMA)实验转化为PVB中间层模量,将其作为头模型—风挡玻璃碰撞有限元模型的输入,计算风挡玻璃的吸能能力和行人保护性能。结果表明:在夏天风挡玻璃透射太阳功率为700 W/m^(2)时,无风时中间层稳态温度将升高至70℃,中间层模量将下降为室温时的约1/500,头模型穿透风挡玻璃的临界速度将从室温实验测得的40 km/h降低为20 km/h。太阳光照将通过升高温度降低中间层模量,降低夹层风挡玻璃的吸能性能,增加头模型穿透玻璃以及与驾驶室内部物体发生二次碰撞的风险。
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关键词
夹层风挡玻璃
吸能特性
头模型冲击
太阳辐射
有限元分析
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职称材料
题名
低速冲击下的聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃动态响应研究
被引量：
4
1
作者
许骏
刘博涵
葛东云
李一兵
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
清华大学航天航空学院
出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第S1期136-139,共4页
基金
国家自然基金项目(10972122)
教育部博士点基金项目(20090002110082)
汽车安全与节能国家重点实验室专项基金项目(ZZ0800062)
文摘
利用准静态3点弯曲实验技术获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风挡玻璃力学性能,并建立其线弹性本构关系。将建立的本构关系嵌入有限元软件中对人体头部冲击PVB夹层风挡玻璃进行数值模拟分析。结果表明,PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下容易发生破损,也具有一定的吸能效果。力学实验结合数值分析方法为研究PVB夹层风挡玻璃动态响应提供了一条有效的途径。
关键词
聚乙烯醇缩丁醛
夹层风挡玻璃
人车事故
人体头部
Keywords
PVB laminated windshield
pedestrian-vehicle accident
pedestrian head
分类号
TJ-55 [兵器科学与技术]
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职称材料
题名
汽车夹层风挡玻璃的数值模拟和试验验证
被引量：
2
2
作者
王栋
王亚军
施欲亮
吴沈荣
赵正
吴特
机构
奇瑞汽车股份有限公司
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2014年第3期263-269,共7页
文摘
在车辆开发过程中对夹层风挡玻璃的研究,对提高车辆对行人的保护性能具有重要意义。本文建立了汽车风挡夹层玻璃的有限元模型。该模型中,聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜层采用实体单元,玻璃层采用壳单元和实体单元,使用最大主应变准则模拟玻璃开裂。采用5 mm的壳单元混合型网格的有限元模型,模拟计算了行人头部撞击风挡玻璃底部位置和车顶的抗压、加速度、侵入量、头部伤害指标(HIC)和玻璃破碎形态,并和试验进行了对比。结果表明:该模型可以模拟行人头部伤害程度及玻璃的断裂形状,可为车辆风挡玻璃设计及优化提供帮助。
关键词
汽车
行人保护
夹层风挡玻璃
数值模拟
聚乙烯醇缩丁醛(PVB)
头部伤害指标(HIC)
Keywords
automotives
pedestrian protection
windshield laminated glass
numerical simulation
polyvinyl butyral （PVB）
head injury criterion （HIC）
分类号
U469.91 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
太阳光照下夹层风挡玻璃吸能特性仿真研究
3
作者
张沛霖
李一兵
机构
清华大学车辆与运载学院
出处
《汽车安全与节能学报》
2025年第4期558-567,共10页
基金
国家自然科学基金项目(11772176)。
文摘
为了研究太阳光照对夹层风挡玻璃吸能特性的影响,该文提出了太阳光照影响聚乙烯醇缩丁醛(PVB)中间层温度,进而影响夹层玻璃力学性能的光热—力学耦合仿真模型。对太阳光照下玻璃升温过程进行光热建模,将中间层温度结果通过动态力学分析(DMA)实验转化为PVB中间层模量,将其作为头模型—风挡玻璃碰撞有限元模型的输入,计算风挡玻璃的吸能能力和行人保护性能。结果表明:在夏天风挡玻璃透射太阳功率为700 W/m^(2)时,无风时中间层稳态温度将升高至70℃,中间层模量将下降为室温时的约1/500,头模型穿透风挡玻璃的临界速度将从室温实验测得的40 km/h降低为20 km/h。太阳光照将通过升高温度降低中间层模量,降低夹层风挡玻璃的吸能性能,增加头模型穿透玻璃以及与驾驶室内部物体发生二次碰撞的风险。
关键词
夹层风挡玻璃
吸能特性
头模型冲击
太阳辐射
有限元分析
Keywords
laminated windshield
energy absorption
headform impact
solar radiation
finite element analysis
分类号
U465.46 [一般工业技术]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
低速冲击下的聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃动态响应研究
许骏
刘博涵
葛东云
李一兵
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
汽车夹层风挡玻璃的数值模拟和试验验证
王栋
王亚军
施欲亮
吴沈荣
赵正
吴特
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2014
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
太阳光照下夹层风挡玻璃吸能特性仿真研究
张沛霖
李一兵
《汽车安全与节能学报》
2025
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职称材料
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0
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