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题名行人保护头型冲击器有限元建模方法研究
被引量：12
- 1
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作者
叶辉
胡平
胡兴军
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机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
大连理工大学
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出处
《汽车技术》
北大核心
2011年第6期1-6,共6页
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基金
吉林大学科学前沿与交叉学科创新项目(450060445088)资助
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文摘
通过对行人保护法规试验有限元仿真所用的头型冲击器建模方法进行研究,提出一种快速准确建立头型冲击器有限元模型的方法。该方法通过确定不同头型冲击器的关键影响设计参数,推导头型冲击器法规所要求的质量、质心坐标和转动惯量方程,从而确定头型冲击器的几何参数;根据法规对头型冲击器跌落、侧向冲击及频率的要求,确定了头型冲击器有限元模型材料参数。有限元模型验证结果显示,所提出的头型冲击器有限元建模方法有效。
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关键词
行人保护
头型冲击器
有限元模型
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Keywords
Pedestrian protection
Headform impactor
FE model
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名行人头型冲击器建模方法及标定试验分析
被引量：3
- 2
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作者
李景涛
刘卫国
张金换
赵福全
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
浙江省汽车安全技术研究重点实验室
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出处
《汽车技术》
北大核心
2013年第9期35-39,55,共6页
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基金
浙江省汽车安全技术研究重点实验室建设项目(2009E10013)
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文摘
根据GTR9法规要求,设计了行人头型冲击器的几何尺寸,建立了行人头型冲击器有限元模型。利用有限元模型对行人头型冲击器进行了跌落试验和冲击块冲击试验,研究了头型冲击器在冲击试验中各试验参数对仿真结果的影响,讨论了试验中应精确控制的参数。通过模拟计算结果与头型冲击器试验数据的对比,验证了所建头型冲击器有限元模型用于模拟仿真时能够满足法规要求。
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关键词
行人头型冲击器
有限元模型
敏感性分析
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Keywords
Pedestrain headform impactor
FE model
Sensitivity analysis
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
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题名基于行人保护的某款车型儿童头型实验仿真
被引量：1
- 3
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作者
雷刚
谭皓文
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机构
重庆理工大学汽车零部件制造与检测技术教育部重点实验室
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出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2011年第8期1-4,共4页
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文摘
通过跌落仿真实验,验证了头型冲击器有限元模型的正确性。取出已经验证了的整车有限元模型前端部分,按照GB/T24450—2009规定,通过Hypermesh建立头型碰撞实验仿真模型,并采用LS-DYNA求解。对实验结果进行了分析讨论,在此基础上,改进了原方案,缩小了整车的HIC1700区域,为此类车型在行人保护方面的研究提供参考。
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关键词
有限元
行人保护
头型冲击器
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Keywords
FEM
pedestrian protection
headform
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名我国(讨论稿)和欧洲关于行人保护法规的异同点
被引量：2
- 4
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作者
田晟
梁志勇
陈金华
杨荣山
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
华南理工大学土木与交通学院
东华大学理学院
广州汽车集团汽车工程研究院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第4期38-43,共6页
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文摘
通过对欧洲和我国讨论稿关于行人保护法规的分析比较研究,在定义方面有着相同和不同;在下腿型冲击器对保险杠的试验、上腿型冲击器对保险杠的试验、儿童头型冲击器对发动机罩的试验、成人头型冲击器对发动机罩的试验等实验中,使用的实验仪器设备、实验手段和方法、实验程序、评价指标存在着相同和不同之处。与欧洲法规相比,我国讨论稿的一些评价指标值有待进一步完善,试验手段和方法需要进一步改进,通过比较分析来不断修订我国行人保护法规讨论稿,以利于我国未来正式颁布行人保护法规。
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关键词
汽车碰撞
行人保护
下(上)腿型冲击器
儿童(成人)头型冲击器
异同点
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Keywords
car impact
pedestrian protection
upper （lower） legform
child （adult） headform
similarities and differences
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分类号
X912.9
[环境科学与工程—安全科学]
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名行人头部碰撞碳纤维夹芯复合材料引擎盖的有限元分析
被引量：2
- 5
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作者
李浩
罗剑岚
李炜
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机构
东华大学纺织学院
晋飞复合材料科技有限公司
教育部面料实验室
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出处
《玻璃钢／复合材料》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期36-40,共5页
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文摘
利用ABAQUS的Explicit模块建立了行人头部碰撞碳纤维夹芯复合材料的有限元模型,并使用DIAdem工程分析软件计算了头部损伤指标HIC值。通过钢球碰撞试验验证了模型的有效性,分析了碳纤维复合材料层数,硬质泡沫厚度,蒙皮的铺层方式对HIC值和最大侵入量的影响。结果表明,加入硬质泡沫可以大量减少碳纤维复材使用量,并且不会增加HIC值和最大侵入量;硬质泡沫厚度不宜太大也不宜太小,有最优值;各向同性明显的铺层方式有利于减小HIC值。
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关键词
碳纤维夹芯复合材料
头型冲击器
ABAQUS
HIC
侵入量
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Keywords
carbon fiber sandwich composite
head impactor
ABAQUS
HIC
deformation
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分类号
TB332
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名弹起式发动机罩的行人保护性能研究
被引量：3
- 6
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作者
宋新端
兰凤崇
李新贤
刘庭志
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第12期97-100,共4页
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文摘
行人保护是汽车主被动安全的重要内容。根据国标的行人保护试验规程和要求,建立了行人保护头型冲击器及弹起式发动机罩系统的有限元模型。对发动机罩面积进行划分,选取HIC值较大的位置作为碰撞点,通过仿真头部冲击器与发动机罩的碰撞过程,分析不同碰撞点的头部加速度时间历程,研究了弹起式发动机罩的行人保护性能。并搭建了用于发动机罩行人保护性能测试的跌落试验平台,实验验证了弹起式发动机罩的行人保护性能,证明了有限元模型的有效性。
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关键词
行人保护
弹起式发动机罩
弹起机构
头型冲击器
试验研究
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Keywords
Pedestrian Protection
Pop-up Engine hood
Hood-Lifting Device
Headform Impactor
ExperimentalResearch
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名有限元分析碳纤层合板铺层方式对行人头部保护的作用
- 7
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作者
周冰洁
高骁
朱家强
李炜
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机构
东华大学纺织学院
江苏奇一科技有限公司
上海晋飞复合材料科技有限公司
纺织面料技术教育部重点实验室
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出处
《玻璃钢／复合材料》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期47-51,共5页
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文摘
使用ABAQUS有限元分析软件,按照GB/T 24500-2009规定建立了成人头部冲击器撞击碳纤层合板模型,探讨了9种铺层方式下,头部伤害指标HIC值与最大侵入量、撞击持续时间和冲击能量吸收之间的关系,并比较了层合板不同铺层角度对行人头部损伤的影响。结果表明,HIC值大小基本与最大侵入量、撞击持续时间和冲击能量吸收有一定的反比关系;铺设三种角度的层合板最有利于行人头部保护;45°方向铺层对降低HIC值和减小最大侵入量贡献最大。
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关键词
ABAQUS
头型冲击器
碳纤层合板
铺层角度
HIC值
最大侵入量
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Keywords
ABAQUS
head impactor
CFRP laminate
layup degree
HIC value
maximum penetration
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分类号
TB332
[一般工业技术—材料科学与工程]
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